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这是骁哥的第644文章
龙湖已经在重庆布下了十五座天街:
北城天街
西城天街
U城天街
时代天街
源著天街
礼嘉天街
金沙天街
龙兴天街
高新天街
云领天街
南城天街
大渡口天街
蔡家天街
半岛天街
而这次,龙湖可能会在茶园布下天街。
前几天,6号线TOD设计方案征集入围名单公示,龙湖联合体是三家入围设计机构之一。
图源重庆市规划与自然资源局官网
根据评选规则,最后会在入围的三家机构中选出两家设计,在龙凤溪站、王家庄站、五里店站、刘家坪站四个示范站点TOD中,每个机构负责两个站点。
其中,龙凤溪站距离蔡家天街就两个站,王家庄站的商业需求还需要时间培育,五里店站原有规划60万方的商业恒大中央广场。
所以,刘家坪站会不会是龙湖的目标之一?
01
如果龙湖在刘家坪站再造一个天街,对茶园来说有着不同寻常的意义,因为刘家坪正好是进入茶园的第一站。
茶园是离渝中母城最近的一个板块。
直线距离不足10千米,只是因为山水的间隔,让它与传统核心区的距离被拉长了。
而基础办法是能解决一些问题的。
比如,6号线让茶园板块各站点最多五站就直达解放碑,六站到江北嘴。
比如,慈母山隧道、南山隧道、江南隧道(在建)将茶园与南坪、渝中之间的山脉阻隔尽可能缩小了。
江南隧道位置图
通过交通网的不断完善,茶园地理优势是会不断突显的。
同时,茶园又是一个承上启下的板块。
北承广阳岛,南接鹿角。前者是长江生态文明创新试验区,做的是智创生态城;后者是巴南打造数智创新城区的中心,也是打造鹿界南新城的重点板块。
不管哪个方向,都能享受他们的发展利好。
茶园更是多重属性叠加。
经开区,是全国西部最早设立的国家级经济技术开发区,也是重庆现在重要的发展支点。今年上半年,地区生产总值208.2亿元,同比增长15.3%。
南岸区府搬迁茶园,带来不断的资源倾斜。
重庆东站,是重庆第三个特等高铁站。
。。。
然而,这样一个有着众多标签的茶园,却有着一个明显的短板,没有一个大的集中商业。
像已有的奥特莱斯、悦地购物中心、金科世界城,分散且体量小,辐射作用弱。
茶园苦商业久矣,这一次它会等到龙湖吗?
02
在重庆,龙湖擅长的是填空,在有商业缺口的区域布下天街,不但填补了配套空白,也为区域增加了新的活力。
而茶园的发展,正好可以给龙湖发挥的空间。
一是,地铁。
所有商业都依赖于交通,6号线的客流量是能够为刘家坪站带来人流量的。
根据官方数据,6号线的日客流一般在50.8万人次,是重庆排名前三的地铁线路。
如果你坐过小什字-茶园站段的往返的话,你是能够真切体会到茶园这边亟待满足的商业需求的。
二是,人口。
茶园还有茶园、长江、东港三大工业园区,正在由第二产业向第三专业转型升级。
中国智谷(重庆)科技园落户茶园,汇集了阿里巴巴、京东云、科大讯飞等众多大数据智能企业。
前些年茶园卖出了不少项目,最近两年正好是交付期。也就说,在未来3-5年时间内,茶园的人口会迎来一些增长。
龙湖可能早就有在茶园打造天街的想法。
去年,龙湖以增资入股的方式参与了刘家坪站旁的康田项目,打造了龙湖&康田麓宸。它是龙湖阔别多年,在南岸打造的又一个项目。
龙湖是看好刘家坪站周边的发展潜力的,而TOD项目可以成为龙湖的一次机会。
曾经我们在文章里也写过,据说龙湖要在重庆开上30多家天街。而南区作为空白,正好是龙湖完成布局的最好选择。
03
如果龙湖天街入驻刘家坪, 将与东站一同形成茶园商业的两张王牌。
在之前的规划里,6号线要从刘家坪引出,毗连东站,建立6号线东延线。这个设计里,刘家坪站离东站就两三个站的距离。
今年东延线改为从茶园站以主线直接延伸引入重庆东站,刘家坪与东站的距离变长了。
东延线改动后,刘家坪站与东站在一头一尾,为茶园带来新的商业活力。
按照规划,重庆东站是国家交通强国试点项目,是重庆市铁路枢纽客运系统“四主”客运站之一,也是全国在建的最大高铁枢纽。
建成后,东站将拥有15站台、29线,最高聚集人数15000人,年运输量6000万人次。
未来东站为茶园带来的人流量是源源不断的,乃至能够实现当初北站对龙头寺片区的带动作用。
在打造模式上,东站推行的是TOD发展模式,推动一体化规划、设计、开发、建立。TOD模式实现的目标是,将东站庞大的过客型人流转化成消费人群,带动商业发展。
被划为TOD示范站的刘家坪站也是如此,要将客流转化为消费人群。
在东站和刘家坪站的带动下,茶园未来的商业版图或许不容小觑。
写在最后
这几年,龙湖天街越来越多,我们也希望天街能够来点不一样的。
尤其对那些没有天街的区域来说,他们日复一日的期盼天街的到来。
如果龙湖能够拿下刘家坪站,打造一个全新的TOD+天街,最先受益的便是站点附近的楼盘。 |
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