|
|
近年来手动挡车子越来越冷门，连德系大佬大众汽车都正式发话要将手动变速箱逐步淘汰，让很多追求“人车合一”的手动死忠粉们瞬间破防。那么雷雷今天就带各人捋一捋，手动挡的“真正死因”......
【参考资料】
[1]Shu Yan,Geng Li,Shaopeng Tian,Qingxing Zheng.Research on the relationship between transmission efficiency and input torque of manual transmission[J].Mechanics & Industry,2019,20(6):
[2]小黑酱. 承上启下 浅谈汽车变速箱[J].汽车之友,2021(10):46-63.
[3]Adrian Padeanu.Volkswagen To Retire The Manual Gearbox Altogether By 2030: Report.
https://www.motor1.com/news/529477/vw-gradual-elimination-manual-gearbox/
[4]许亚杰. 大众盈利模式巨变 汽车业该有哪些应变[N]. 中国青年报,2021-07-22(012).
[5]常见手动挡Q&A[J].汽车消费报告,2012(09):84-85.
[6]侯佳辰.手动挡汽车变速器布局与工作原理[J].内燃机与配件,2018(18):51-52.
×××××××××××××××××××××××××××
雷雷有话说
其实手动挡以往在国内，靠出租车、网约车、驾校教练车的大批采购的销量，也能勉强站稳脚跟。
因为出租车、网约车本就不必要太多的配置，最便宜的手动丐中丐不仅能省买车钱，还能最大水平发挥低配手动挡车子养护成本低的优势。外加职业老司机的配合，油耗、平顺性都不虚自动挡。
驾校教练车就更好理解了，手动挡在驾校可是“人手一台”的刚需。毕竟最多人报名的C1驾照只能用手动挡车型来练习和考试。
但是这几位认证“财神爷”，恐怕今后很难再给手动挡续命了。
首先各大城市新出台的运营车细则拉高了出租车、网约车的准入门槛，优惠政策还都在向新能源车倾斜，大部分运营车司机都换成了“全自动”的纯电动车。
而越来越多小伙伴压根不打算开手动挡的车子，考驾照也更倾向于报考C2自动挡驾照，瞬间就拉低了驾校对手动挡教练车的需求。
只能说生存空间越来越小的手动挡，剩余时间真的不多了。 |
|
/1 
