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国庆节将至，和谁去and去哪玩一直都是大问题。然而开什么车去，却从来都不是问题，因为有大家向来都是有什么车就开什么车。有没有想过，在节沐日期间选择一台“英姿飒爽”的旅行车与伙伴一同出游呢？那一定比别人更有范儿是不是？我们为各位卡友们在10/20/30/40万价位分别推荐一款旅行车，看看哪款是你的菜！如果你有更好的选择，也不妨在评论区里留言。
前一段日子，宝骏Valli十分火爆，刮起了一阵国产旅行车之风。我想，究其原因，还是因为宝骏Valli的价格非常便宜，它只有四款配置，而顶配车型也只有10.58万而已。在10万级旅行车中，我们推荐这款入手门槛不高的宝骏Valli。
宝骏Valli为新宝骏RC-5W的继任车型，所以Valli在外观和内饰设计上与后者几乎一致。车身颜色上，Valli非常时髦地选择了几款莫兰迪系配色，为整车增添了一份清新气息。中网和雾灯区域占据了整个视觉重心，长条“眯眯眼”日间行车灯为当下主流，分体式大灯重在强调上部灯组与下部灯组的协调，这样的造型需要一些功力。
一条腰线由前机舱贯穿至车尾，Valli的侧面线条不算复杂。前5000名用户还可以得到官方送出的车顶行李箱，不过现在应该早已预订一空。Valli的车身尺寸长宽高分别为4685*1806*1485mm（不含车顶行李箱），轴距达到2700mm。值得注意的是，与RC-5W相比，Valli将隐藏式D柱改为车身同色，让车尾看起来更具立体感。车尾灯组造型没有什么新意，熏黑式灯罩增添了一丝运动气息。
车内依旧是朴实无华的设计风格，大量的平直线条充斥着低欲气息。与宝骏的其它车型相比，Valli已经采用了比较多的皮质包裹，增添了档次感。7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕是车内科技感的主要来源。仪表并非传统的全液晶式，水温表以及油量表为单独显示。
不同版本，Valli的座椅用料也均不相同，4个版本的座椅用料分别为织物/皮和织物混搭/仿皮/真皮。顶配车型上还提供了驾驶位座椅的加热、通风、座椅记忆功能，配置确实不低。座椅的支撑性和舒适性相比以往都有提升，整个内饰的调性过于低调，如果你是颜值党，还得再掂量掂量。
宝骏Valli不愧为车圈的“宝藏男孩”，当后排座椅放倒后，车内可以形成一个1800*1200*750mm巨大且平整的空间，容积达到了1620L。试想一下，车尾对面就是大好河山，车内与伙伴们享受美食与风景，多么惬意。
机械部分，宝骏Valli搭载代号为LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为108kW（147马力）/5200rpm，峰值扭矩250Nm/2200-3400rpm，匹配的是CVT无级变速箱（模拟8挡）。在底盘方面，宝骏Valli采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂。
宝骏Valli点评：顶配也才将将过10万，所以你不要对宝骏Valli抱有太高的等待。三大件还是五菱的那套，做工依旧不够细腻，但是如果你想在这个价位选择一个瓦罐，宝骏Valli没有任何竞争对手。
20万这个价位实在没有比一汽-大众CC猎装车更好的选择，但CC猎装车其实不算标准的“瓦罐”，甚至“Shooting Brake”这种称呼都有点牵强。我们不能只知其然不知其所以然。过去，欧洲人习惯将2门4座GT跑车衍生出的猎装车型称之为“Shooting Brake”，区别于四门轿车衍生出旅行车的“Estate”、“Wagon”、“Touring”等叫法。
不过现在，“Shooting Brake”多被用于轿跑车、掀背车的猎装车型，例如奔驰CLA Shooting Brake、捷尼赛思G70 Shooting Brake以及我们提到的CC猎装车的原型Arteon Shooting Brake。
CC猎装车基于CC轿跑车打造，采用了更新的家族式设计语言。LED大灯与中网融为一体，多重横向镀铬条的设计让车头显得非常宽扁，高级感应运而生，车头机械感十足。在这个价位，CC猎装车与蔚揽略有重叠，仅从形状上来看前者明显更具吸引力。
车侧永远是CC/CC猎装车最优美的角度，前门车窗、后门车窗以及尾窗形成了十分“优雅”的比例，非常耐看。CC猎装车的尺寸为4869*1870*1459mm，轴距达到了2841mm。Shooting Brake的精髓在于车尾略向下压的车顶设计，不需要多么浮夸的曲线，轻微的曲率最为美妙。
CC猎装车的内饰设计尽显优雅，尽管你还是能看到传统的挡杆和对称式设计，但在对一些细节元素的勾勒是诸多大众车型所没有的。9.2英寸的触控屏幕支持实时导航、语音识别和CarPlay、CarLife等功能，非常实用。哈曼卡顿音响选装的价格不贵，算得上性价比超高。
座椅的包裹性值得称道，坐垫承托性同样优异，菱形缝线进一步提升了档次感。在座椅配置上，CC猎装车很有诚意，全系标配了前排座椅加热功能，顶配车型上还可加价选装主驾位座椅按摩。
行李厢表现中规中矩，后排座椅支持4/6比例近乎纯平放倒，官方给到的标准容积为514L。行李厢两侧设置了挂钩和储物格，功能偏少。
机械方面，CC猎装车分为了330TSI和380TSI两个版本，前者搭载2.0T低功率发动机，最大功率137kW（186马力）/4100-6000rpm，峰值扭矩为320Nm/1500-4000rpm；380TSI搭载2.0T高功率发动机，最大功率162kW（220马力）/4500-6200rpm，峰值扭矩为320Nm/1500-4400rpm。与发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱，在底盘方面，CC猎装车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。别的，CC猎装车在380TSI的两个配置上分别选装/标配了DCC动态底盘控制系统。
一汽-大众CC猎装车点评：性价比高、情调足，这是我对CC猎装车的评价。相比于工具车，CC猎装车也不是传统意义上的旅行车，它更在意的是诗和远方，这也是我更推荐它而非蔚揽的原因。
在30万级别中，我们选择了奔驰C级旅行车，它的售价区间为36.08-39.28万元。选择奔驰C级旅行车推荐给大家，主要有几个原因，一是提前预报一下40万级我们将会推荐奥迪A6 Avant，如果重复推荐奥迪系列那就没意思了，二是C旅的确是奔驰品牌为数不多优雅的旅行车。
奔驰C级旅行车基本延续了奔驰C级的设计语言，一条粗壮的镀铬饰条横断格栅展现其身份，星辉中网依然值得选装。大灯依然推出两种不同设计，个人更喜欢图中这款，灯腔看起来更有层次感。白色的车身与黑色的风刀、格栅等非常搭配，如果侧面贴上个AMG拉花就更加完美。
来到车尾，有没有觉得C级旅行车非常像是低趴版的GLC？与奥迪系瓦罐不同，奔驰更擅长采用光滑的曲线塑造车身，难度也极大。GLC已经换装了全新的“倒8”尾灯，而C级旅行车依旧采用大家非常熟悉的蝴蝶尾灯。在车身尺寸上，奔驰C级旅行车的长宽高分别为4719*1810*1461（1463）mm，轴距为2840mm。
没有采用双联屏设计，丝绝不影响C级旅行车的内饰美感。厚重的双联屏只适合E级以上的行政轿车，而悬浮式中控屏+炮筒仪表盘给C级旅行车带来的则是轻快感和运动感。车机系统支持了语音识别和CarPlay功能，10.25英寸中控屏幕还未支持触控功能，新一代C级旅行车将搭载11.9英寸触控屏幕回归，这也是个利好。当然了，作为奔驰御用的国宝级音响——柏林之声，还是需要10500元进行选装。
在座椅配置上，奔驰显得大方许多，C级旅行车腿托和腰部支撑均可进行调节，C 260车型上则提供前排座椅加热功能。在主驾位车门门版上，C级旅行车还多出一项可以调节副驾位座椅的切换键，对车内搭客的舒适度以及车内储物空间都会有一定的帮助。
后排座椅支持4/2/4比例放倒，官方并未给到行李厢的容积数据，参考已经停产的18款车型，大致容积在490L-1510L（后排座椅放倒）左右。行李厢内侧同样提供了网兜、挂钩、锚点等实用性很强的设计，短途旅行根本不成问题。
机械部分，C 200车型搭载了1.5T低功率发动机，最大功率115kW（156马力）/5700rpm，峰值扭矩达250Nm/1500-4000rpm；C 260车型则是1.5T高功率发动机+48V轻混系统的搭配，最大功率135kW（184马力）/6100rpm，峰值扭矩达280Nm/3000-4000rpm。与发动机所匹配的还是9挡手自一体变速箱，底盘方面，奔驰C级旅行车采用前后多连杆式独立悬挂。
奔驰C级旅行车点评：C级旅行车给我的感觉一直是车身非常舒展，看着更像是中大型车。这一代C级的设计还是非常精髓的，在新一代C级旅行车到来前，趁现在入手现款也不是什么错误的选择。
40万级，我们推荐奥迪A6 Avant，大概说这个价位也只有它了，奥迪A6 Avant的售价区间为46.18-50.58万元。之所以没有给大家推荐A6 allroad，原因一是A6 allroad售价超出了所选范围，二是奥迪A6 Avant本身性价比就很高。奥迪A6旅行车在细分市场上独占鳌头，不是说奔驰、宝马两家没有拿得出手的旅行车，只是A6旅行车太过于经典，整个大众集团对“wagon”一词的理解远超他企。
奥迪A6 Avant基本延续了A6轿车的设计，巨大的中网设计早在世纪初就为奥迪定了调。大灯的配置非常之高，全系标配了矩阵式LED大灯，并带有自适应远/近光、感应开启和清洗装置，这些功能对于户外行驶在非铺装路面上非常有帮助。RS 6 Avant采用的是与A7/RS 7相同的大灯灯组，并没有A6/A6 Avant的切角设计。所以，如果你见到新款的RS 6 Avant大灯与A6 Avant相同，那它一定是改的！
A6 Avant饱满的臀部为众多瓦罐迷所沉醉，平直的线条则是有力展现复古气息。自贯穿式镀铬条出现后，奥迪一直尝试着将它放在多个位置，这一次镀铬条将两侧尾灯贯穿。隐藏式排气会让人无力吐槽，但终究不是性能车，大家也不必在意。A6 Avant车身尺寸长宽高分别为4951*1886*1483mm，轴距达到了2925mm。
三屏互联是“突破科技 启迪未来”的展现形式，12.3+10.1+8.6英寸的三块屏幕尽显科技感，只是中控台的两块触摸屏容易留下指纹，“强迫症患者”极度不适。车机系统支持了语音识别以及CarPlay、Android Auto等功能，便利性有所提升。B&O音响全系车型都需要选装，显得有点不够意思。
座椅舒适度一直不是奥迪的强项，在配置上也是如此。40TFSI车型需要分别花费5100元和5600元选装皮质/Alcantara座椅和前排座椅加热功能，对北方的朋友们来说，座椅加热还是很有必要的。想要真皮座椅？对不起，真皮座椅选装的价格为19100元。
行李厢的平整度不错，后排座椅支持4/2/4比例放倒，空间组合的自由度很高，A6 Avant的容积可以达到565-1680L（后排座椅放倒）。行李厢内部两侧都配有电源接口、照明灯、挂钩、网兜等，在实用性这方面，你是不需要操心的。
机械部分，45TFSI/40TFSI车型分别搭载的是2.0T涡轮增压高低功率发动机，其中40TFSI版本最大功率为140kW（190马力），峰值扭矩达320Nm；45TFSI版本最大功率为180kW（245马力），峰值扭矩达370Nm。与发动机匹配的时我们熟悉的7挡双离合变速箱，Avant车型全系为前置前驱，在底盘结构上，前后均为五连杆式独立悬挂。
奥迪A6 Avant点评：A6旅行车代代经典，这一代A6 Avant完美地塑造了一个5m大瓦罐形象，气势上完全不虚上一代车型。无论从价格还是配置来看，A6 Avant都足够能打，45TFSI车型最值得推荐！
编辑点评：我们推荐的4款旅行车可能涵盖了大多数人的想法，因为在这些价位能选择的很少。尽管旅行车的春天还未到来，但是依然不妨碍我们对瓦罐的痴迷。如果真到了旅行车盛行的年份，再买恐怕就迟了，旅行车和旅行的意义相同，有想法说走就走（就买）！ |
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