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关于自主品牌的技能实力谁更强？在网络上吵翻了天，可以说各大车企基本上都有自己的优势项目，那我们就来看看研发投入，这年头干什么都要钱，不会有人相信，不投入资金就能研发出新技能吧？难道研发人员都是活雷锋？就算是这样，新技能的研究也要钱啊，接下来我们就盘点下各大车企2020年的研发投入。
我们这里所采用的所有数据都是来自于车企的财报，毕竟网络上的小道信息太多，财报总是做不得假。
吉利：研发费用48亿元，研发投入占收入比5.2%
9月25日，中华全国工商业联合会发布的数据中，吉利控股研发费用达到218.11亿元，排名第四，但是众所周知，吉利控股下面有很多业务，造卫星、造手机、造汽车，于是我们又查询了吉利汽车2020年的研发费用，财报显示，吉利全年营收921亿人民币，净利润55.7亿人民币。2020年，吉利投入了48亿进行研发，研发投入占收入比5.2%。虽然网上总是有人说吉利汽车没技能，但是吉利的研发投入不低，吉利这几年新车型频出，而且在纯电领域也表现出了很强的技能实力。
长城：研发费用30.67亿元，研发投入占收入比2.9%
根据长城汽车的财报信息显示，长城汽车2020年的营收达到了1033亿元，净利润是53.62亿元，而长城汽车2020年研发费用达30.67亿元，同比2019年增加12.93%。这两年，长城汽车先后推出了3.0T发动机、9DCT变速箱、9AT变速箱、柠檬DHT混动体系，可见这30亿的研发费用，效率很高。
长安：研发费用41.42亿，研发投入占收入比4.9%
根据长安汽车的财报数据显示，长安汽车全年实现营收845.66亿元，实现归属于上市公司股东的净利润33.24亿元，扭亏为盈，而在研发方面，2020年长安汽车共投入了41.42亿元用于研发。长安汽车在发动机方面的产品序列较为齐全，新推出了蓝鲸IDD混动体系，而且刚刚推出了纯电平台，这部分的研发费用应该主要是投入在了新能源领域。
比亚迪：研发投入85.5亿元，研发投入占收入比5.4%
根据比亚迪的财报显示，比亚迪2020年实现业务收入1565.98亿元，归属于上市公司股东的净利润42.34亿元，2020年，比亚迪投入了85.5亿元用于研发，但是众所周知，比亚迪的业务比较多元，其他还有像电池生产、光伏、轨道交通等产业，究竟多少钱花在了汽车方面不得而知，但是毋庸置疑的是，汽车绝对是比亚迪研发投入的大头，这两年，比亚迪的技能可谓是全面开花。
而且从研发投入的占比来看，比亚迪也是最高的，达到了5.4%，比亚迪所说的技能为王，并不是说说而已。
上汽：研发投入33.9亿元，研发投入占收入比0.4%
2020年上汽集团实现业务总收入7421.32 亿元，实现归属于上市公司股东的净利润204.31亿元，背靠着大众通用这两棵大树，上汽可以说是赚的盆满钵满，营收和净利润都是其他车企的好几倍，但是在研发投入方面，上汽并不“慷慨”，2020年研发投入33.9亿元，相比于上汽的营收来说，并不算多。
广汽：研发投入51.25亿元，研发投入占收入比8%
2020年，广汽集团业务总收入为631.57亿元，同比增长5.78%；归属于母公司股东的净利润约为59.66亿元，2020年全年广汽集团自主品牌研发费用投入合计51.25亿元，占业务收入比例为8.11%。广汽集团的营收虽然不算很高，但是广汽的研发投入可谓是不惜血本，是自主品牌之中研发投入占收入比重最高的。广汽这几年在快充技能、电池技能方面推出了一系列的新技能，特别是480千瓦的超充技能，业内领先。
奇瑞：未知
相信很多人都关心奇瑞汽车的研发投入，但是因为奇瑞不是上市公司，因为没有发布财报，所以具体的研发投入不得而知，2020年，奇瑞汽车的业务额是347亿元，净利润仅仅只有737万元，单车利润很低，另外，根据上海清算所发布的2018年财报数据，2018年前三季度，奇瑞的研发投入仅仅1.53亿元。固然，奇瑞控股因为有很多子公司，也有可能奇瑞汽车的研发资金被奇瑞控股旗下的子公司均摊了，所以显得整机厂的研发费用很低，也不排除这个可能，但是因为奇瑞是非上市公司，官方也没有披露相关的数据，因此具体的研发费用不得而知。
从各大车企的研发费用来看，广汽和比亚迪，作为在新能源领域表现最活跃，推出新技能最多的车企，研发投入也最大，而其他车企基本上每年也有数十亿的投入，但是对比国外汽车品牌，我国车企的研发投入还是显得很低，要想弯道超车，可能只有在新能源领域突破了。 |
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