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日系品牌在全球领域不断开疆扩土的过程中，马自达似乎有愈渐被边缘化的趋势，虽然马自达的品牌宗旨是只讨好2%的消费者就够了，但日渐缩减的市场份额还是不容松懈。马自达近日在海外公布了自家的新车计划，报告显示2022年-2023年，该品牌将陆续推出五款全新车型，并且将利用全新的命名体系，CX-50、CX-60、CX-70、CX-80及CX-90。
其中，CX-50车型很可能会取代当代的CX-5，概率上会定位于紧凑型SUV级别。据悉，将车与昂克赛拉、CX-30等车型一样同属于小产品组，未来主攻美国市场。
其余四款车型均属于大产品组，CX-60CX-80车型主要在欧洲、日本等市场推出，前者属 2排5座车型，而后者属于3排7座车型，从信息中显示，这两款车型的车身相对会更窄，这可能是考虑到了欧洲、日本等地相对较狭窄的道路。CX-70CX-90则算得上是属于上述两款车型的宽体版本，主攻北美与其他市场，据马自达称这些地区的人们更加青睐大型车。
值得一提的是，CX-70CX-90在焦点动力上将会搭载6缸涡轮增压发动机，并且利用后驱平台打造。在电气化的趋势下，大排量渐渐不再受各车企钟爱，马自达这波反市场的操作不得不说有些溜。除了燃油款之外，它还会提供高性能插电混动版本，满足消费者对于高功率、高动力的追求。CX-60和CX-80两款车型同样以插混动力为主，但诉求是更加节能、经济。
马自达虽然被称为技术宅，但过去坚持利用自然吸气发动机的它，在动力性能上跟其他品牌比也并没有什么优势。特别是在国内，其他车企都早普及了涡轮增压发动机，只有马自达仍在坚持自吸，一定程度上这也是它销量上吃亏的原因。
目前马自达尚没有明确表示哪几款车型会引入到中国市场，但目前马自达在国内产品布局并不丰富，更新速度也相当迟钝，引入新车显得极有必要。在“一马”与“长马”合并之后，国内资源更加集中，也不会再像过去一样出现该引入哪款车型、放在哪家车企等等这类分歧。总之，马自达有必要回应一下中国消费者的期盼了，否则真的会越来越边缘化。 |
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