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日前，本田汽车发布全新纯电品牌“e:N”，同时带来了全新的平台架构、首发新车，以及全栈智控生态系统“e:N OS”和全新营销模式。
废话不多说，下面我们就来看看这次发布会都有哪些干货吧。
e:N Architecture平台
在平台架构上，本田汽车研发了全新智能高效纯电平台e:N Architecture，可以或许搭载高性能驱动电机、大容量高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台。该平台共有两个分支，分别是e:N Architecture F和e:N Architecture W。
1、e:N Architecture F：采用前置前驱情势，将应用于中小车型的研发
2、e:N Architecture W：包含AWD和RWD两个版本，将在中大车型上搭载应用。AWD通过前后两组高功率驱动电机，根据行驶状况对驱动力进行最佳分配和控制；RWD凭借高功率后驱电机，实现强劲的驱动和轻快迅敏的操控。
全栈智控生态系统“e:N OS”
除了全新平台架构，此次发布会上，本田汽车发布了全栈智控生态系统“e:N OS”，该系统融合Honda SENSING、Honda CONNECT以及智能数字座舱技术。
据官方介绍，“e:N OS“中标配真人级别的语音交互系统、超高清大尺寸车载显示系统，同时系统搭载全方位ADAS技术以及可以或许不断升级的车载互联技术。Honda还将通过下一代Honda CONNECT，实现对交通状况和行驶环境中潜在风险的远程监测，使车辆可以具备自主推荐安全路线等能力，从而带来更加安全、智能的出行体验。
两款量产车型明年上市
在新车布局方面，基于e:N Architecture F平台架构，本田汽车将分别带来了两款车型，分别是广汽本田e:NP1，以及东风本田e:NS1。这两款车型均为纯电SUV车型。据了解，新车将于2022年春季陆续上市。
值得一提的是，目前东风本田e:NS1已经在工信部进行了新车申报，通过申报图来，新车和缤智的设计很相似。车身尺寸方面，车身本田e:N S1车长4390mm，轴距2610mm，前后轮距分别为1535/1540mm。
电池方面，本田e:N S1将搭载容量为68.8kWh的三元锂电池，动力电池生产厂家为宁德时代。续航方面，根据官方的介绍，新车续航突破500公里或并不是问题。
另外，官方表现，新车电机的控制程序集成高达20,000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上，轻松适应千变万化的驾驶场景，让每一瞬动力输出都得到丝滑精致的控制。Honda倾注了在赛事挑战中积累的空气动力等独有技术，无论是精准的指向性还是加快的响应性、顺滑性等，都实现了跑车级别的操控性能。
特别是日常场景，通过对电机驱动力的精密控制，完善适配中国的道路状况。同时，e:NS1和e:NP1采用Honda独有的降噪技术，应对低、中、高等各波段的路噪，打造越级的静谧空间。此外，运动模式下增加充满运动感的Honda EV Sound加快声浪，为驾驶者提供更刺激的加快体验。
在配置功能方面，两款车型都会搭载先进HMI系统，具备15.2英寸高清超薄边框中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘。同时，它们还搭载了Honda CONNCET 3.0 纯电动车专用版本，集合了AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20多项功能，还能用手机APP对车门、车窗、空调等进行远程控制，甚至进行无钥匙启动。两款车型还将首次搭载DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化，主动提醒，让驾驶体验更智能、更安全。
三款概念车型
在e:N Architecture平台架构上，本田汽车同样研发了三款全新概念车，分别是e:N Coupe concept、 e:N SUV concept以及e:N GT concept。从它们的名字就能看出，这三款车型分别定位于轿跑、SUV以及高性能车型。
从设计图来看，这三款车型采用了全新设计语言“e:N Design”，车身运用了凌厉的线条轮廓，同时搭配雷同于拱门样式的头/尾灯组设计，让概念车具有强烈的科幻风格。另外它们将采用会发光的“H”车标，车尾则采用了“Honda”文字。
全新营销和生产模式
在营销方面上，“e:N”品牌也将采取全新模式，据悉本田汽车将进一步丰富线上线下联动的沟通渠道。首先本田汽车将在天下1200家特约店打造“e:N”专属空间，此外还将在重点城市设立“e:N”专营店。同时，Honda将构筑全新的数字平台，提供更方面快捷的看车、选车平台。
随着“e:N”系列产物阵容的扩充，本田汽车还将强化在中国的纯电动车生产模式，广汽本田和东风本田将分别建设高效、智能、低碳环保的纯电动车新工厂，预计从2024年开始陆续投产。 |
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