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受东南亚疫情、全球芯片短缺影响,丰田日前宣布将11月全球汽车产量淘汰至85万-90万辆,这比此前操持生产的100万辆淘汰了约15%。此前,丰田曾将9月和10月的全球产量下调了4成。
不过,丰田全球采购经理Kazunari Kumakur日前表示,“我认为丰田已经渡过最艰难的时期。”Kumakur还预测,“丰田的产能将从12月开始全面恢复,并力争在截至2022年3月31日前的完整财年后半段加速生产,以弥补迩来产量短缺的损失。”
继9月、10月接连把全球产量大幅下调40%后,丰田日前再次宣布将11月全球汽车产量淘汰至85万-90万辆,这比此前操持生产的100万辆淘汰了约15%。
具体来看,日本本土的产量预计淘汰5万辆、海外产量淘汰5万-10万辆,这也是丰田连续第三个月淘汰其全球产量目标。受东南亚疫情、全球芯片短缺影响,丰田近月来的产能受到了空前影响,其曾将9月和10月的全球产量下调了4成。
不过,丰田全球采购经理Kazunari Kumakur日前表示,“我认为丰田已经渡过最艰难的时期。”丰田11月产量淘汰幅度显著降低或是最好的证明。
即使减产,丰田减产后的11月份产量仍将创下了历史新高。去年11月,丰田全球产量为83万辆。Kumakur表示,“如果不是因为供应链持续低迷,丰田11月的全球产量极有可能达到100万辆。”
Kumakur还预测,“丰田的产能将从12月开始全面恢复,并力争在截至2022年3月31日的完整财年后半段加速生产,以弥补迩来产量短缺的损失。”
基于此,丰田将其全财年的产量目标(丰田和雷克萨斯品牌)继续维持在900万辆不变。丰田之所以有信心保持生产远景的稳定,一是因为东南亚疫情正逐步缓解;二是丰田9月、10月的减产规模小于此前预期。(中国经济网 郭跃编译) |
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