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讲真的，最近一段时间比亚迪热度非常高，无它，凭借EV车型和混动车型的出色发挥，在芯片短缺大环境下逆势上扬，成为自主车阵营最靓的“仔”。说起混动系统，越来越多的国产品牌到场其中，而且大部分新车会合在下半年，看来该细分领域热闹了，只是谁有把握超越比亚迪呢？
比亚迪超级混动DM-i车型结构加快，但目前宋PLUS DM-i仍是最抢手的那个，追其缘由，在较低定价下给出了不输同级合资车的表现，其他品牌想要动摇，价格和实力缺一不可。长城柠檬混动DHT首先发难，WEY玛奇朵已经来了，搭载油电混动系统。
长城WEY玛奇朵和比亚迪宋PLUS DM-i虽都是混动，但前者为油电混动而后者为插电混动，通俗一点就是玛奇朵没绿牌，好在，年底前插电版玛奇朵也会上市。玛奇朵PHEV版本和HEV版本没有明显区别，表面、内饰都保持一致，不过电池容量会有所增大，据悉纯电续航里程最高可达到200公里，硬实力不输比亚迪。
奇瑞也早早公布了自家混动系统—鲲鹏DHT，技术指标可以说异常“凶猛”，以瑞虎8PLUS鲲鹏e+为例，0-100公里/小时加速仅需4.9秒，百公里亏电油耗小于5升，1箱油综合工况续航超1000公里等，官方给出的数据确实很给力。这统统都是基于1.5T发动机+集成前双电机+后单电机的混动四驱系统而来，“理科男”的大招值得期待。
作为国产车大厂，长安自主系也公布了蓝鲸iDD混动系统，代表车型为长安UNIK iDD。混动版长安UNIK表面、内饰跟燃油版保持一致，新车最大亮点就是混合动力总成，即1.5T涡轮增压四缸发动机+电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，NEDC纯电续航里程130km，匮电油耗百公里5L。
以“网红车”星越L为载体的混动版，也于前段时间申报完成，新车整体变动不大，前脸换装点阵式格栅给了大家全新视觉体验。动力上，该车搭载吉利GHS 2.0智能混动系统，即1.5T的涡轮增压发动机+电动机的组合，具体参数还未公布。混动车市场竞争越来越大，比亚迪已经跑在前面，谁能追上？ |
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