|
|
文/岸青
你有没有想过，我们正生存在充满了监视的环境中，一举一动都被“人”暗中观察。不过并不像《楚门的世界》那样细思极恐，我们背后的监视者是大家最为亲密的伙伴——手机。
不可否认的是，4G期间为我们的生存带来了极大便利，但随之而来的是各大APP隐私泄露、后台监听、自动网络用户信息等不可避免的问题。
而随着智能汽车的发展，这个问题同样从手机蔓延到了汽车领域。今年四月，“特斯拉车内摄像头高清画面曝光”的新闻闹得沸沸扬扬，再结合三月马斯卡发表的“车内摄像头可监测车主驾驶注意力”等言论，人们对特斯拉是否通过车内摄像头监视用户产生了怀疑。
据官方回应，用户可以自由选择是否开启摄像头，但花大价钱买了台智能车，为了保护隐私，还得把智能化设备关掉，这种花钱添堵的做法引起了更多的不满。
卷入风波的不止特斯拉一家，“面部识别、语音输入、身份验证、指纹解锁”，但凡是带有智能化操作的汽车，都因为涉嫌泄露隐私遭到了用户的大量质疑。
而令人震惊的是，在本月于北京召开的2021世界智能网联汽车大会上，中国软件评测中心总工程师陈渌萍发布了最新的安全测试结果：11辆做了安全防护的智能汽车，无线网安全问题占73%，车机和移动终端的APP逆向问题占64%，非授权访问敏感数据问题占45%，个人信息未授权访问占18%……
毫无疑问，智能汽车和隐私安全牢牢地挂上了钩。一辆智能网联汽车每天至少网络10TB的数据，除了道路信息外，用户的语音、视频、出行轨迹也都包含在内，一但泄露，后果不堪设想。
不少乐观派对智能汽车的数据隐私持肯定态度，以为没什么大问题，就像网上疯传的手机被APP监听一样，其实都是大数据运算下才得到的结果。
虽然“大数据运算”理论听起来极为靠谱。但当笔者无意间说到“好想吃火锅”，没多久就收到APP的火锅推送消息时，还是对“监听派”产生了更多的认可。
不可否认的是，目前，还没有任何一家企业能做出百分百的保证，网络到的用户信息不会被泄露出去。而我们日常生存中所享受的各种智能化操作所带来的便利，背后都搭上了用户信息的代价。
独木不成林，车联网也是同样的道理，很多人的信息交互在一起才气形成一张庞大的数据网，大家如今使用的面部解锁、雷达传感器、道路拥挤提醒等功能，其实都需要采集用户信息。
如今智能汽车的发展还处于一个起步阶段，我们每一个人都在无偿的将自己的数据“分享”出去，想要享受到期间的红利，就要先献出自己的数据。
而有了大量的用户数据为参考，车企们才气从中得到信息，以此为基础，通过大量的分析研究，为下一代系统的升级改造做准备。我们身为第一代用户，在享受便利的同时，也无可避免的成为了“小白鼠”。
智能网联汽车的发展确实是如今的行业大趋势，但在改革进步的同时，不能以用户的个人信息为代价。如今智能汽车的隐私安全问题也得到了全世界的关注，各方都在积极思考办理办法。
唯一令人心安的便是，国家出台了不少法规要求车企依法网络、使用、保护个人信息，不得随意泄露和向境外提供。
科技的发展从来都是一把双刃剑，就以车内摄像头为例，既能给人带来便利，又不免的存在隐私泄露问题。要用户真正的打消顾虑，还需各方面的共同努力，车企进一步规范使用细节，国家出台各种保护措施。
而我们身为用户，在享受便利的同时，也应该对行业多一些包容，不要“谈智色变”，报以肯定的态度促进它的健康发展。 |
|
/1 
