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在众多传统燃油车都已经布局纯电动车型的时候，大众似乎并不着急。直到今年开始，大众集团相继推出了基于大众MEB平台打造而成的大众ID.3、大众ID.4和大众ID.6系列车型。
之前，上汽大众ID.3在欧洲上市时，风靡一时，甚至比特斯拉等品牌的销量还高。
今天，大众ID.3姗姗来迟，终于在国内上市。
别出心裁的炫酷外观、富有科技感的内饰设计、抬头显示、智慧车联、L2级别辅助驾驶、综合工况下的NEDC续航为430km、以及布满操控性的后驱系统，这些都是ID.3最为显眼的优点。
一句两句说不完，让极果君带着各人好悦目看，这款力压特斯拉的纯电大众，到底还有什么能耐吧。
造型圆润灵动+家属式内饰+L2驾驶辅助
外观设计方面，这台ID.3比起上汽大众的ID.4X偏向国内消费者审美风格的而言要简单许多，外观这种浑然一体的简洁设计看上去似乎更有未来感。也更能体现目前大众ID系列的扁平化视觉风格。
一眼看上去像极了一颗圆润的果冻，弹力十足。
新车前脸采用贯穿式LED日行灯搭配发光的大众LOGO组合而成，夜晚点亮后极具辨识度。
同时，作为纯电平台的产物，新车采用了较短的前悬设计，前风挡倾角也变得更大，而且还在A柱位置增加了三角窗，从而使得驾驶席拥有更好地观察视野。
侧面部分，新车整体造型显得十分紧凑，不过较短的前悬和后悬可以保证车内腿部空间长度。
车型尺寸方面，ID.3长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。整车的长度比咱们常见的五菱荣光还要短上一截，但是整车的轴距比速腾还要长上一些，众所周知，轴距越长，车辆越稳，空间应该越大，但是根据乘坐过ID.3的乘客描述，ID.3的后排空间并不比速腾好出多少。
尾部方面，新车采用了全LED尾灯设计，搭配扁平化风格的LOGO和“ID.3”字样，整体样式十分简洁。
极果君给各人讲个笑话：大众的内饰。新车的内饰依旧是“家属式极简风格”，全液晶仪表盘、AR-HUD增强现实抬头显示功能以及中控10英寸悬浮式液晶屏的参加，让其丝绝不失科技感，利用起来流通便捷。
ID.3继续利用ID系列特有的电子换挡机构，设置在前方液晶仪表的右侧。
搭载了大众自研智慧车联4.0系统，提供语音助手、远程操控、第三方应用等功能，同时新车支持CarPlay系统。新车还提供30色内饰氛围灯，让整车氛围更加高级。
L2级别驾驶辅助系统以及丰富的舒适性配置，作为新一代年轻朋友首款车型，大众ID.3也是可以胜任的。
同级别首个后驱，15万起步超高性价比
ID.3是目前在同级车中唯一一款具有后驱系统的纯电动车，由于后置电机+后轮驱动的布局，让车辆在加速过程中整车的重心向后移动，后轮可获取更强的抓地力，有效提升了车辆的直线加速能力，实测0~50km/h加速仅3秒。
NEDC综合续航里程为430km，快充30%到80%仅需28分钟，可以极大程度满足消费者的日常用车需求。
新车共推出3款车型，分别为指导售价173888元的初见版车型，指导售价173888元的极智版车型，以及指导售价159888元的纯净版车型。
但其实在15万这个价格点，除了目前还没影的“特斯拉Model2“以外，国内的选择有很多，比如续航600km的几何A、搭载刀片电池的比亚迪海豚、国产拥有领先级别人工辅助驾驶的小鹏p5等等。
如果大众ID.3想要在国内复刻欧洲的辉煌战绩，极果君觉得照旧有一定难度的，各人对大众ID.3有什么看法，可以在评论区讨论起来，之后有机会，极果君也会去试驾一把ID.3，为各人带来独家实测报告，敬请期待。 |
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