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文 |李浩贤
《大家车观察》作为一个汽车行业观察者，我们一直以来都专注汽车行业中各类细分市场的发展，比如说新能源、自动驾驶、新势力、传统主机厂等等都是我们重点关注、报道的对象。
而对于改装这个细分市场，我们关注得就比力少了，但可以肯定的是，随着消费者的消费能力以及个性化需求的日益提升，汽车改装行业的规模和影响力将越来越大。
据相关机构不完全统计，2014年，我国汽车改装产值约为580亿元，到了2018年中国汽车改装市场产值已经凌驾了1600亿元，且以每年凌驾30%的速度递增，到2020年，我国汽车后改装行业的市场规模已经达到1900亿元左右，增长势头强劲。
随着市场商机越来越多，车主对汽车改装的认知与参与热情也越来越高，在庞大的消费市场环境下，汽车改装必然会成为汽车行业里不可忽视的力量。
两周前，广东地区分别举办了GT SHOW和东莞AIT改装展，两个颇具盛名的改装行业盛会。我们不妨借此机会，来谈一下我个人对当前汽车改装行业一点浅显的看法和理解。
主机厂进驻改装展
其实逛过改装展的都知道，其中90%以上都是85、90甚至00后这批相对年轻的玩车群体，毫无疑问，他们就是汽车改装行业的主力消费群体。从某种意义上来讲，他们也恰好是目前各大主机厂追逐的目标客户，各大品牌争相“年轻化”，就是为了讨好这批人。
简朴理解，主机厂参与到改装里面去，也将是一门不错的生意。
所以在今年的东莞AIT上，我能看到越来越多的主机厂带来他们的改装作品，或者官方改装件，MG、宝马、奥迪、大众、领克、广汽传祺均悉数登场。
很显然这是在释放一种信号，主机厂已经盯到了这块肥肉。既然消费者有个性化/改车的需求，主机厂肯定是肥水不流外人田啊，而且官改的最大好处是什么？合法合规啊，有了这块“免死金牌”，出门再也不用跟警察叔叔斗智斗勇了。就凭这一点，已经能把第三方改装厂家甩出几条街。
其中有一个品牌的玩法我是极其欣赏的，它就是MG旗下的改装品牌——MG XPower。
关于MG XPower我们并不陌生，前不久它们才发布了首款MG6 XPower官改车。值得一注意的是，官方重点强调它是一个改装品牌，也就是说其他MG原厂车都可以购买MG XPower提供的改装件进行加装，比如说碳纤维尾翼、运动包围等等，官方甚至还提供进阶版ECU程序，也就是我们所说的“刷阶”。
这套称为X-Vios的程序，可以提供给任何搭载1.5T+电机的PHEV车型使用，并不限于面前这台MG6 Xpower。
以MG6 PHEV为例，刷完程序后可以实现同等油门开度扭矩解析增大10%，油门相应更迅速，加速相应快0.1s，90%以上油门时换挡速度更快，换挡时间缩短0.5s，动力电池最大放电功率提升5%，同时更积极充电，维持更高的电量平衡点。而且，在ECO模式下，百公里油耗能比原来降低0.3L。
官方表示，由于自身掌握更多的产品原始数据，对发动机的性能边界相识更为透彻，所以可以实现这种鱼和熊掌兼得的升级，这是很多第三方刷程序所无法企及的。
换句话说，MG XPower的玩法跟我们熟知的领克03+、05+之类的高性能整车有点不同，它更像我们熟知的TRD、ABT、Brabus等官方改装品牌，既有官改整车又有部件的单独零售。
在官方定义里，MG6 XPower只属于轻度改装车型，MG XPower还计划深度参与MG新车型的性能版研发，未来或许将会对标领克03+、05+之类的性能版整车。
此外，宝马也是连续两年在AIT上带来了BMW M Performance Parts——官方高性能套件。
宝马的套件里，有外观向的，例如这台M4 敞篷版加入了一整套碳纤维组件；也有性能向的，例如排气、短簧，刹车就是高性能改装件。
眼前这部MINI Copper S JCW就配备了GP系列的外观套件，非常抢镜。
根据我个人的相识，消费者选择改装件的时候，原厂件高性能套件会是他们的首选，日后越来越多原厂改装件的加入，势必会让更多的人“入坑”。
自媒体让改装更多元化
另外我还注意到，在抖音以及B站等活跃的视频社区，一批原来在改装界默默无闻的改装达人正走到台前，不断向大家输出一些干货满满的汽车改装相关内容。
换句话说，自媒体以及短视频的兴起，让整个汽车改装行业变得丰富多元了起来，也更有利于改装文化的传播了。
不说别的，就拿我们大家车言论旗下的大家车研究所来说，至今以来我们已经成功改造了多款不同品牌的车型，比如说那三辆五菱宏光MINI EV就是大家车研究所的杰作，据说官方的敞篷版也是受到我们的启发而研发的。
在本届AIT上，我们专门搭台展示了大家车研究所最新力作——别克威朗PRO GS的改装车，让大家看到家用车也能有不家用的一面。
相对于欧美国家高达80%的汽车改装比例，我国汽车改装比例仅为5%，尚处于萌芽状态，在拥有巨大潜力的同时，也意味着还没有建立起一套完整的秩序。
个人认为，自媒体在其中不仅要担当传播者的角色，更应该担当像老师一样的角色，教育“孩子”如何正确地玩车，传达正确的改装理念和玩车理念也是相称的重要。
在AIT上就发生了一些让人百思不得其解的事情，一项类似“比矮”的项目里，一些人为了让车子能过杆，竟然把自己的车顶踩扁，相信99%的人都像我一样义愤填膺。
这并不是我们想象中的玩车文化，也绝对不是我们想看到的，说得难听点，这破坏了我们的玩车文化和环境，是一颗“老鼠屎”。这件事也告诫我们，相称部分人对汽车文化的理解还处于初级阶段，整个环境需要我们共同维护才能共同进步。
最后，虽然说改装行业正在快速成长起来，但不可忽略的是随着新能源进程逐渐加深，改装行业里有相称一部分的细分项目是要面临淘汰的，比如说进排气系统改装，内燃机动力升级等内燃机相关的子项目。
此消彼长，也会随之催生出一批新的类目，这就需要商家和玩家们共同探索了。毫无疑问，将来我们必然是新能源领域走在最前列的国家，在新能源改装这一块，说不定也是一个不错的弯道超车机会。 |
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