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黎先生要求换车遭拒，4S店表示只能换发动机。 受访者供图
油门没反应，减速带过不了，上斜坡踩油门还往后溜！黎先生购买的2021款奥迪A4L多次出现上述问题，需要隔三岔五去4S店维修检查。但经过多次检修，问题一直得不到解决。他提出的退换车要求，被4S店以达不到汽车三包规定予以拒绝。截至目前，对方只同意为他的车辆更换发动机。
加油没反应！奥迪A4L出现驾驶系统故障
车主黎先生向南都记者反映，他在2020年10月买了一辆奥迪2021款A4L，自从今年5月出现油门没反应的问题后，至今店方多次检查不出问题，使他深受困扰。
今年5月1日晚，黎先生的车辆在正常行驶中，出现了踩油门没有反应、车辆不前行的问题。当时他反馈到4S店售后部门，对方表示没遇到过这种环境。一个月后，车辆再次出现该问题，他到4S店要求进行检测，对方表示由于没报故障码，证明车辆没有问题。然而，7月9日晚，黎先生驾车正常行驶过程中，车辆又出现了行车系统故障及发动机故障。次日他到4S店检查，对方以燃油质量问题为由，告诉他车辆不存在问题，到店后仅消除了故障码。而从4S店回来后当天，车辆又出现驾驶系统故障。黎先生继承将问题反馈给4S店，这次他得到的解决方法是，用完当前油箱剩余油量，再加一次98号汽油。黎先生按照对方提供的办法加了98号汽油后，过了两天，再次出现发动机故障、行车系统故障提示。
两天后，黎先生到店讨说法，店方仍然将故障判断为燃油质量问题，并抽空了车内剩余的汽油，到该4S店指定加油站(MHPC闽海石化)进行加油，他还自费添加了2瓶4S店提供的燃油添加剂。完成这些操作后，又跑了几十公里高速，全程由4S店人员驾驶并由他陪同。事后，他驾车离开4S店回家。
尴尬的是，驶出4S店不到半小时，车辆还是出现了行车系统故障。当黎先生表示要开回4S店检查，对方却回复他，这个问题并不影响行车安全，让他继承使用。
屡修不好，车主提出换车被拒绝
到了8月中旬，黎先生的家人开车出去，又出现了踩油门不走的问题。第二天，车辆又再次出现发动机故障、行车系统故障显示。在去4S店途中，踩油门没有反应的现象又一次出现，重启车辆后才恢复正常行驶。据黎先生称，他在停车场入口上一个小斜坡及出停车场出口时，两次踩油门都没有反应。上坡的时候油门失灵，到平地又恢复正常。
黎先生称，开始只是偶然现象，后来就逐渐频频出现了。只要地面是斜坡，油门就失灵。最开始油门没反应，碰到路坎或者斜坡上不去，只能采取反复加油，让车辆缓缓驶离斜坡，或者熄火等待一会。后来这些操作都完全不起作用，只能等候拖车救济了。
在这次又出现油门没反应问题后，黎先生把车放在4S店，得到的回复依然是查不出原因，店方表示要咨询厂家技术部门。其后，店里的售后部门回复黎先生，说要维修发动机，把发动机拆开，更换进气凸轮轴和出气凸轮轴。接下来，黎先生和4S店经过一番协商，同意了维修发动机，4S店也表示给他延保一年发动机。大概一周之后，4S店通知黎先生车已修好，可以去取车。
结果，几天后的一个晚上，黎先生的车辆再次出现油门失灵，甚至车辆还往后溜的环境。这回，4S店派了技术人员上门试车，找了一个小斜坡，倒车上去。油门都踩到底了，车却没有往后倒，反而加速往前移动。
在黎先生看来，车辆已经出现多次发动机故障、行车系统故障，并且到店维修3次（包括修发动机）后，仍未处理好，并且更频繁出现安全性能故障，如油门失灵、动力中断的现象，于是提出退换车要求。可是，4S店只同意更换发动机。
4S店
未达到国家汽车三包退换车要求
南都记者致电负责该车维修的奥迪4S店，该店售后部门一名梁姓服务顾问表示，关于黎先生车辆的问题，在维修发动机和更换发动机整个过程中，虽然他因为该问题到店维修过多次，但涉及更换的只有两次，一次是凸轮轴，一次是发动机。因此，尚未达到国家汽车三包退换车的要求。
别的，在国庆假期前，4S店曾表示，更换发动机需要到车管所进行登记，需要支付1300元作为服务费用，这个部分需要车主黎先生自掏腰包。要是这笔费用不到账，在车管所就登记不了，也更换不了发动机。黎先生感到不满，向12315市政服务热线进行了反映。关于这一笔额外产生的费用，上述工作人员解释，由于公司有相关财务规定，他们难以从公司取出这笔费用，只能先由车主进行垫付。他们已经和车主协商，以赠送两次调养作为补偿。
专家建议
故障后报修务必保留好证据
对于黎先生的诉求以及4S店的回应，汽车业维修专家还是法律界人士，均提出了本身的观点。
广东华安联合律师事务所曹培杰律师指出，现行国家《家用汽车三包规定》第二十条规定：在家用汽车产品三包有效期内，发生下列环境之一，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货：“发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算。但需要注意的是，不管是不是同一个配件，只要都属于发动机的问题，就应当按照《家用汽车三包规定》第二十条第（二）项处理。
他指出，按照国家汽车三包规定，虽然明确了销售方维修、更换的部件及次数，但像黎先生此次发动机（包括关键部件）的更换次数为例，如何界定其维修、更换的标准，法规上没有更加详细的说明，这也容易存在一些歧义。站在消费者的立场，到店送修一次，就会被视为一次维修。至于是检查还是维修及至更换相关部件，这就要看4S店的安排了。作为4S店，从维护自身利益出发，也会对维修、更换部件及次数的界定，形成有利于本身的解读。于是，什么时候更换部件、什么时候只是检查、读取数据，4S店都拥有较大的主导权。当出现纠纷时，如何界定相关部件的维修、更换次数，本身就存在争议。因此，他建议，消费者遇到故障后到店报修，应该留下文字记录，至少留下影音记录，以便作为后期争议处理的证据。
资深汽车维修专家陈锦明则表示，正常环境下，新车在油、电路方面出现异常的概率较低。从黎先生车辆的故障表现来看，比较大的可能是变速箱打滑导致。至于节气门方面一旦出故障，同样会有油门没反应的现象。但很容易检测出来，更换成本也要低得多。既然4S店给黎先生更换了发动机，节气门方面的故障推测，也根本上可以排除。
采写：南都记者 梁罗喆 |
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