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以不到七个月的时间，极氪汽车刷新了高端智能电动车新品牌的量产交付纪录。
4月15日宣布品牌和首款车型发布，188天后，极氪在10月19日迎来首款车型ZEEKR 001的正式下线，而在3天后的10月23日，极氪正式开启了ZEEKR 001的首批用户交付，总计用时192天。
只是，迈入新阶段的极氪也将面临新的挑战。正如极氪智能科技CEO安聪慧在交付当日所言：“交付只是起点，进化没有终点”。
如果要评选2021年网红车名单，ZEEKR 001绝对榜上有名。作为极氪首款量产车型，它从一表态就以惊艳的颜值、超长的续航、越级的配置和创新的用户共创理念吸引了众多目光，也创下今年可交付订单开启预定2个月就售罄的成绩。
在这个智能纯电汽车行业已经进入“软件定义汽车”的新期间，平台架构的前瞻性、智能化和拓展性都变得更为重要。SEA浩瀚智能进化体验架构就可以让ZEEKR 001实现产品的不断进化。自发布以来，ZEEKR 001历经了赛场、城市路况、荒漠山路等全场景长周期出行考验；还在配置和标定已经锁定的情况下，基于用户反馈建议实现了超过60项的产品体验提升。而在未来，ZEEKR 001也将通过OTA的方式分阶段更新升级ZAD智能驾驶辅助系统，让用户的出行体验更加便捷。
在操控性能上，ZEEKR 001最大功率400kW，最大轮端扭矩7680N·m，百公里加快3.8秒，8次连续加快性能稳定，100-0 km/h制动间隔34.5m，连续12次制动性能稳定。在续航性能上，ZEEKR 001最大搭载100kWh的“极芯”电池包，同时具备在理想条件下充电30分钟SOC从10%到80%的高效补能速度。
为了进一步消除用户的里程焦虑，极氪也在有序推进这补能体系的打造，并将其作为“极氪宇宙”服务的重中之重。9月28日，极氪能源旗下极充首站、超充首站正式竣工，将于ZEEKR 001交车后正式开站运营。除自建自营场站外，补能服务体系中的电极送帮充电服务已于9月30日在十城上线，今年将总计开通30座城市。而在未来，极氪期望打造从极充站、超充站、轻充站自建自营充电网络，到一站式家充安装服务、电极送服务，再到充电地图数字化智能产品的补能生态，满足用户的每一程出行。
在交付上，极氪将通过“本地+异地”的交付模式，满足用户多样化的快捷预约提车需求。
三种交付模式中，“极氪体验”就是邀约本地和异地用户到交付体验中心提车，并提供一个全方位的交付服务；“极氪到家”直接为用户快递到家。而“极享做氪”模式，即在极氪智慧工厂以及城市核心地标集中交付，让大家共同庆祝提车时刻。首批ZEEKR 001交付，就是这种交付模式。
伴随着首批ZEEKR 001的下线并正式交付，极氪品牌也正式从理想走进了现实。对于这个立志打造“用户型企业”的品牌来说，ZEEKR 001的交付无疑是一个里程碑，它标志着极氪品牌的发展进入了一个新的阶段，同时也即将面临新的挑战。
10月25日，正式交付刚过两日，首批55名车主就联合发表维权声明，表示ZEEKR 001的EC天幕与官方宣传不符，存在误导消费者的行为。
据悉，官方此前无论是图例还是演示动画都宣传的是黑色天幕，但实车则为蓝色天幕，这色差让花钱选装的消费者感觉受到“误导”。
不过，在极氪001交付启动仪式上，官方已经表示目前EC天幕只有蓝色，想要黑色的还要再等等，预计在2022年才能上线。
除了与车主的良好沟通之外，对于极氪来说，目前的“芯片荒”问题亦是另一重的挑战，即使杭州湾智慧工厂坐拥30万年产能，但ZEEKR 001的开发涉及几千种芯片，更有7颗智能驾驶核心芯片为全球首发，这无疑给极氪的交付带来了更大的挑战。对此，安聪慧表示：“我们每个小时都在动态更新供应链情况，整个极氪团队都在想尽一切办法来保障供应链的供给。”
极氪已来，但交付只是起点，接下来，这个志在2025年实现65万辆销量的新生品牌，将进入一段更加艰难而又充满挑战的新进程，开始直面市场的洗礼。 |
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