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作为一款定位低于雷克萨斯ES的豪华中型轿车，雷克萨斯IS一直被视为ES的“小弟”，虽然小一号，但雷克萨斯IS的实力是不容小觑的，“咬地鲨”的名号就是对IS最高的评价。没错，每一代的雷克萨斯IS，都会提供无与伦比的驾驶质感和稳如“老狗”一般的抓地力。也正是加持着对运动操控的初心，让它面对更适合家用的宝马3系来说变得小众，惨淡的销量终止了IS在华的寿命，不过在本土市场上它依旧很鲜活，在经历了2020年的大改款后，日前，雷克萨斯又发布了2022款IS，售价区间为480万日元-650万日元，约合人民币26.9万-36.4万元。
贯彻运动的宗旨，雷克萨斯IS的造型设计布满了个性与动感的元素。前脸采用雷克萨斯家族标记性的纺锤形设计，内部进行了网状熏黑处理，搭配两侧大尺寸通风口，营造出一种宽体轿跑的运动感。而对勾型的日间行车灯也是雷克萨斯的标记性设计之一，呈现出极为犀利的视觉效果。车身姿态比较低趴，很有战斗感，“咬地鲨”名不虚传。而部分车型还提供黑色锻造轮辋、黑色外后视镜/车窗饰条以及黑色小鸭尾等运动套件，战斗气息不言而喻。尾部熏黑贯穿尾灯进一步拉宽视觉感受，再配合双边共两出的排气尾喉以及扩散器，运动感尽显。
作为改款车型，新车的内饰变化不大，大量真皮包裹配合传统的石英表彰显豪华氛围，而带有换挡拨片的三幅式方向盘、一体式座椅以及圆形出风口等元素与运动外观相得益彰，全液晶仪表、中控触摸屏算是车内科技感的体现，而且车机系统进行了升级，此外还增强了雷达巡航控制、车道追踪辅助以及行人检测等功能，提升了新车的安全性。不过令人诟病的是IS的空间感受，新车长宽高分别为4710*1840*1435mm，轴距为2800mm。其实，作为一款运动中级车，空间并非IS的卖点，这也是导致其在中国市场表现一般的重要原因之一。
至于动力方面，2022款雷克萨斯IS继续提供2.0T发动机、2.5升混动系统和3.5L V6发动机选择。传动方面，除混动车型外，雷克萨斯IS的后驱版本匹配8AT变速箱，四驱版本则匹配6AT变速箱。其中2.0T发动机最大功率241马力，3.5L V6发动机则有高低功率两种调校，低功率版本最大功率260马力，高功率版本最大功率311马力，零百加速时间可以突破到5.6S。此新车的悬架结构使用了新的设计和材料，弹簧减重20%，A字臂减重18%，稳定杆减重17%，减振器中还配有超低速回转阀，进一步提高车身稳定性，IS“咬地鲨”实至名归。
此外，2022款雷克萨斯IS还新增加F SPORT Mode Black S以及F SPORT Mode Glitter特殊版车型。F SPORT车型仅提供3.5升发动机+后轮驱动一种动力形式，另外还可以选装AVS自适应悬架系统和DHP性能包（包括BBS锻造轮圈，托森限滑差速器，Sport+驾驶模式和外观、内饰装饰件等等）。如果雷克萨斯IS还会进入国内，你会考虑它吗？欢迎留言批评。 |
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