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每到年底，Ward's AutoWorld杂志都会评选出美国市场上十款最佳发动机，也就是我们熟悉的沃德十佳发动机。已经走过27个年头的沃德十佳发动机评选可谓是汽车发展的风向标。最近，2021年的沃德十佳发动机榜单出炉，多款重磅新品上榜。
今年的沃德十佳名单共包括2款汽油发动机、1款油电混动系统（HEV）、2款插电混动系统（PHEV），以及5款电驱系统（BEV）。10款发动机有8款“带电”，其中电驱系统还占据了半数榜单，难道酷爱大排量燃油发动机的美国人也要换口味了？今天我们就来一起看看今年美国市场中最“佳”的10款发动机和动力系统，究竟能带给我们哪些启发？
01
燃油机成过去式？小排也有大作为
看到今年沃德十佳的获奖名单时，轱辘哥第一反应是，若干年后，当大家再次提起2021年的评选结果时，记住的或许不是没有了V8这种大排量发动机，而是一直备受关注的传统燃油发动机，只有两款小排量涡轮燃油发动机入围，分别是雪佛兰1.3T直列三缸发动机和现代2.5T直列四缸发动机。
面对世界各国对发动机越来越苛刻的排放标准和燃油经济性，浩繁汽车厂商普遍选择减少排量和气缸数量，同时提高发动机整体服从。通用雪佛兰的做法也如此，此次入选沃德十佳发动机榜单的是一款排量不大但科技感十足的1.3T直列三缸发动机。据悉，这台发动机拥有最高单缸服从、高滚流进气道、DPI智能双喷射、模块化集成高效燃烧系统等技术，以此来保证1.3T发动机有更加高效的动力输出。或许沃德评委们也是看中了它在Trailblazer上的优秀表现，才下定决心将十佳称号颁发给它。
别的一款上榜的是现代汽车的Santa Fe 2.5T直列四缸发动机，其最大功率达到了280kW，最大扭矩则为422N·m，油耗更是达到了不错的9.4L/100km。这款发动机在保证耐用性，满足全世界大部分国家和地区的排放要求环境下，可以或许在动力性与燃油经济性之间取得一个平衡点，这也是Santa Fe 2.5T直列四缸发动可以或许获得沃德十佳发动机称号的主要缘故原由。
事实上，现代汽车已是沃德十佳发动机榜单的常客，自2009年首次入选以来已有十余款动力系统榜上有名。虽然现代品牌在中国市场的承认度并没有想象中那么高，但沃德团队每年对现代产品的承认，也表现了其动力技术领域的深厚技术储备。
02
电驱系统继续发力，已占半壁江山
新能源车型不愧是未来汽车市场的主旋律，今年10款上榜产品，有8款都是新能源车型，其中有5款是电驱系统（BEV），分别是福特Mustang Mach-E 电驱系统、现代Kona EV 电驱系统、Polestar 2 电驱系统、保时捷Taycan 4S 电驱系统，以及丰田Mirai 氢燃料电驱系统。按照目前车企对新能源领域的研发投入和进度，未来不排除上榜新能源车型占比有进一步加大的趋势。
先说搭载在福特Mustang Mach-E车型上的纯电动系统，该车基于纯电平台打造，提供后驱和四驱两种驱动形式，系统最大功率为359kW，最大扭矩为860N·m，0-100km/h加速时间仅3.65秒（官方数据），性能相当出色。这套电驱系统算是今年沃德十佳里离我们最近的一套，缘故原由是国产版Mustang Mach-E已经在国内上市了。
在今年度的评选中，现代汽车捧走了两座奖杯。除了前面提到的Santa Fe 2.5T直列四缸发动机，Kona EV 电驱系统也赢得了评委们的承认。现代这套纯电系统在2019年、2020年的沃德十佳中都登榜，这次继续榜上有名。评委们表示，Kona EV之以是再次上榜，是因为其性能、续航和价格至今仍有优势。值得一提的是，Kona EV在海外发生了多起自燃事件，甚至还进行过大规模沃德，但沃德评委为何还会继续提名，这就是个谜题了。
众所周知，Polestar是沃尔沃旗下的纯电动豪华品牌，虽然Polestar 2的市场表现一般般，但其电驱系统还是挺受沃德评委们青睐的。具体来看，Polestar 2提供2个版本，分别为单电机前驱和双电机四驱。其中双电机版的综合最大功率为408kW，最大扭矩为660N·m，百公里加速时间则仅需4.7秒。沃德评委团队表示，Polestar 2成功融合了优雅和速度，这让它在浩繁纯电动车中脱颖而出。
保时捷家的发动机也是沃德十佳发动机的常客，从从前的自吸到涡轮，从汽油到柴油等都有获奖。随着保时捷旗下的纯电动车Taycan 的上市，Taycan 4S电驱系统也获得沃德团队的青睐。该车采用了前置+后置的双电机驱动，电机总功率为390kW，总扭矩为640N·m，0-100km/h加速时间仅4秒。因此，这样一套电驱系统能沃德沃德评委的肯定也是很正常。
此次沃德十佳评选居然另有燃料电池车型，即丰田Mirai。第二代丰田Mirai基于GA-L后驱平台打造，其驱动电机最大功率为182kW，峰值扭矩为300N·m，最高时速175km/h，正常状况下续航里程可达850公里。值得一提的是，Mirai在10月份还跑出了1359.89公里的极限续航成绩，打破了氢燃料电池车吉尼斯世界纪录。
03
混动车型不甘示弱，出现不少新面孔
除了纯电动车获奖，混合动力领域也非常热闹，此次上榜的混合动力总成/车型有三款，分别是宝马330e插电混动、Jeep牧马人4xe插电混动和福特F150的3.5T V6混动。
宝马汽车的发动机是沃德十佳发动机名单上的常客，而此次获奖的是330e的2.0T插电混动系统。宝马的这套混动系统采用P2架构，其由2.0T B48汽油发动机、驱动电机、动力电池等部件构成，系统综合最大功率215kW（288Ps），实测油耗为40mpg（约5.8L/100km）。
近年来屡次获奖的Jeep发动机出如今沃德榜单中意味着其拥有出色的综合表现以及出众的影响力。与以往不同的是，此次上榜的是一台2.0T直列四缸插电混动系统。这套插混系统用的是P1+P2电机结构，其综合功率为280kW，综合扭矩为637N·m。至于油耗方面，混动模式下百公里综合油耗2.4L，亏电状况下百公里油耗则为7.8L。
福特作为美系品牌的代表，几乎每年都有发动机入选沃德十佳，今年入选的是3.5T V6混合动力系统。数据方面，搭载在F-150身上的这套系统最大功率为320kW（435Ps），比某些5.0L V8机器的性能还要强。据实测，混动版福特F-150的百公里综合油耗仅为9.8L，经济性表现可谓十分出色。可能很多人会说，这次能榜上有名是因为福特有主场优势，轱辘哥觉得有失偏颇，因为福特的3.5T V6混合动力系统确实很强。
沃德十佳发动机既是厂商技术的展示窗口，也是车圈风向标。今年获奖的所有发动机和动力系统，能得到权威媒体的承认，说明这几款发动机的确有独到之处，不过大家都知道沃德的评选标准偏重于美国市场，对于中国市场而言并不是完全适用，以是国内消费者可以把这次榜单当成买车时的参考标准，不要当成选车的唯一标准。
别的，今年也有一些口碑不错的新能源车型没能上榜，比如奥迪 e-tron、大众 ID.4、丰田 RAV4 Prime PHEV等。 |
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