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文|AI财经社 王欣
编辑|冒诗阳
小鹏汽车CEO何小鹏最担心的事情还是发生了。
由于毫米波雷达供应短缺，影响了原计划10月底首批交付的小鹏P5。10月26日，小鹏汽车向部分P5准车主推送“减配”雷达延迟交付方案。
小鹏官方提供的两套解决方案中，方案A为等待提车，按顺序进行交付；方案B为选择软件权益，签订补充协议，按顺序先进行交付，预计2022年3月31日起分批补装雷达。
“P5的首批车主其实还是小鹏的员工，对大部分的P5车主交付应该不会造成太大困扰。”一位小鹏汽车员工告诉AI财经社。
然而，AI财经社了解到，不少小鹏P5准车主仍然焦急，并非所有车主都收到了A、B方案推送，部分未收到延迟交付方案的车主已经从前期销售回复的12月份被推迟至2022年3月。
作为小鹏汽车旗下第三款量产车型，小鹏P5于今年9月15日正式上市，在辅助驾驶硬件方面，该车拥有2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头等，此外还具有长续航等特点。全国补贴后售价为15.79万-22.39万元。
AI财经社从小鹏汽车官方APP获悉，没有毫米波雷达的交付车辆将缺失部分智能辅助驾驶功能，如前方碰撞预警、侧向碰撞预警、后向碰撞预警、ACC、NGP领航辅助功能，可正常使用的功能包括车道偏离预警、倒车雷达、智能泊车辅助。
事实上，缺芯、上游断供，正是何小鹏最担心的事情。何小鹏曾说，小鹏汽车一辆车需要1700个芯片，而只要缺失其中一个，可能就无法保证车辆完整下线。
AI财经社了解到，毫米波雷达所用芯片属于传感器芯片，主要生产厂商有博世、英飞凌、恩智浦、安森美等。不久前，供应商博世因外洋工厂停产，导致芯片断供的消息传出，何小鹏便在社交媒体上表达了担心：“抽刀断水水更流，举杯消愁愁更愁”。
其实不止P5，今年国庆节前小鹏汽车就P7推出了两款新车型，固然增加了更多舒适性设置，但牺牲了一些智能化设置，以减少芯片断供对P7销量和交付的影响，只是这两款车并不能向P5一样后期加装智能驾驶配件。
不只是小鹏，新造车之中，最先拿出替代方案的是理想汽车。同样在毫米波雷达断供后，10月8日，理想汽车官方发布了针对原计划10月与11月提车的“理想ONE交付方案”，用户可以自主选择提前交付临时缺少2颗雷达的3雷达车型，或者等到12月交付完整的5颗雷达车型。
面对芯片断供，有的车企选择停产，但对于每个月都在拼销量的新造车而言，更加等不起。
在一封网传的《小鹏车主致何小鹏老师的一封信中》，P5准车主向小鹏汽车提出四点诉求：一是10月31日前下定的车主，皆有A或B的选择权（或其他等价权益）；二是为每一名P5准车主公布排产、配车、交付详细计划表（至少以周为单位）；三是履行忙定车主权益，其中要求小鹏履行“万元专属福利”可直接减免车款或者赠送等值积分等；四是延长无忧退订的时间致12月底。
其实，被迫延迟交付甚至交付“半成品”也显示出车企缺芯的无奈。不止理想和小鹏，蔚来、吉利汽车已经开始买展车了，丰田开始停产，日系汽车经销商更是无可车卖。奔驰、宝马、奥迪等厂商也不得不交付“减配”交付：奔驰相关智能互联通讯功能受限，语音识别功能暂停，车主只能后续到4S店进行升级，宝马等车型也对部分选装内容进行了限制和修改；奥迪在缺芯严重时，两把钥匙中只能交付一把。
福特和通用美国顶级汽车制造商的纷纷预计芯片短缺的影响将持续到明年，甚至可能持续到2023年。
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