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原装进口8AT后驱，定价一再退让，25万以内寻不到合格对手
一提起原装进口车，大多数人第一印象应该就是贵，毕竟进口车型往往要面临关税和高昂运费，在原有车型基础上加价，最终到达中国市场就不大概太便宜。不过最近国内市场当中出现了一款原装进口韩系豪华B级轿车，这款车型代价定位一再退让，此前预售起步价达到25万以上，而近日官方给出的最终引导价起步只有24.98万，不到25万就能享受到大马力后驱豪华原装进口B级车，不可否认这是很有吸引力的。
如果在外洋市场当中，这款捷尼赛思G70完全有实力去对标奥迪A4大概宝马3系，然而在中国市场上，奔驰宝马奥迪引进国产化车型全部都有轴距拉长，所以这款车尺寸定位不占优势，毕竟没有拉长轴距，总长度4700mm，车身宽度1850mm，轴距2835mm，后排空间算不上特别宽敞，不过对比凯迪拉克CT4的后排腿部空间优势明显。
设计语言静态分析来看，捷尼赛思这个韩系品牌虽然年轻，但是早已形成了一套成熟的家族设计风格，这款车作为入门级轿车产品，依然保持了高级感，好比车头前脸有钻石造型进气中网搭配带翅膀的捷尼赛思车标，车头两侧分层大灯装配精度很高，独特的感觉带来充足强烈的辨识度。
车身侧面运动感实在比凯迪拉克CT4更加强烈，原厂提供了黑武士风格轮毂，前轮采用的是大尺寸红色布雷博品牌活塞卡钳，而且搭配有米其林运动轮胎。关键车顶轿跑运动风格也很突出，尾部分层灯光和车头遥相呼应，椭圆形大口径排气管出口与宾利有点相似。
作为韩系现代汽车旗下的豪华品牌，用料做工自然会比现代起亚平凡家用车型强一个档次，全方位的头层牛皮包裹很全面，包罗中控台面也有大量软包材质覆盖，杜绝了便宜感。悬浮导航屏幕采用的是智能化车机系统，车机软件兼容度针对中国市场进行了二次开发，这一点就比很多进口车型更用心，操作起来会非常方便，而且基本支持所有市面上的主流软件。
不得不说韩系车的动力配置是比较厚道的，即便是最低配24.98万版本车型，也无差别提供了2.0T高功率发动机搭配8at手自一体变速箱，原厂最大输出功率245马力，这比凯迪拉克智能可变更2.0T发动机参数还强，关键入门低配采用的是前置后驱动力布局，中高配版本还有4驱系统，加速本领和操控质感完全可以放心。
总体来看这款捷尼赛思G70在25万以内价位区间当中几乎寻不到合格的对手，凯迪拉克CT4太小，低配奔驰宝马奥迪入门车型动力太弱，所以如果在大城市生存，有线下销售渠道以及维修保养渠道，那么这款捷尼赛思G70是值得推荐的优秀产品。
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