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实事求是的说，从产品本身的角度出发，雷克萨斯ES是不值得29-48.89万的，更何况还要加价2万，我总结出三个原因，不全面的话欢迎大家来补充。
1、雷克萨斯的品牌力孱弱
买豪华品牌汽车的用户多多少少是为了这个标买的，多花几万甚至十几万的价钱，买的就是品牌溢价，而雷克萨斯的品牌影响力远不如奔驰、宝马、奥迪，甚至不如凯迪拉克和沃尔沃。
2、产品力不强，空间小、动力差
严格来说，雷克萨斯ES就是一台精装版的凯美瑞，这台车和凯美瑞基于同一平台架构打造，发动机都是2.0L和2.5L，同时还有2.5L发动机+电机的混合动力系统可供选择，匹配上CVT变速箱，动力性能别说和宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级相比，就是对标迈腾的1.4T也不占什么优势。笔者曾经开过这两台车，高速行驶的时候，雷克萨斯ES（2.0L版车型）的驾驶质感确实不如迈腾的1.4T，加速性能也完全不符合30多万的订价，只有低档低速的时候，雷克萨斯ES开起来十分的舒适，平顺性真的特别的出色，动力的输出比较线性，适合都会路段跟车行驶。
雷克萨斯ES的官方宣传是一台中大型轿车，它的车身长度有4975mm，基本上和君越、亚洲龙、金牛座等车型处于同一水准，自诩是中大型轿车没什么问题。但是，雷克萨斯的轴距长度只有2870mm，实际的后排空间其实比迈腾、帕萨特大不了多少。
3、加价还要等车
雷克萨斯ES的官方指导价格为29万-48.89万，这个价格在豪华B级轿车中不算自制，毕竟，像是凯迪拉克CT5在终端的售价不过是25万起步，沃尔沃S60更是不到25万起售，雷克萨斯ES不仅在价格上更贵，而且部门地区还要加价提车，性价比确实不如同级别的凯迪拉克和沃尔沃，甚至还不如宝马3系、奥迪A4L。
既然雷克萨斯ES的产品力不如宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级，品牌力孱弱，价格又比较高，那么，雷克萨斯ES为什么如此的受欢迎呢？这里就不得不提一下，丰田真的把国人的消费心理拿捏得死死的，丰田明白，靠产品力、靠常规的手段根本不可能竞争的过BBA，凯迪拉克的动力和操控性能不比宝马3系差吧？价格还自制，但是销量比得过宝马3系了吗？
既然常规的手段打不过，那就不去迎合主流的消费群体，把自己打造成一个小众品牌，比如说“纯进口”这张牌打得就非常妙。因为有一部国人就认可进口的东西，小到一个马桶盖、电饭煲大到汽车产品，他们认为进口的尤其是日本的东西就是好，哪怕是多花钱也要买进口，雷克萨塞就满足了这一部门消费者进口就是好的消费心理。
还有一部门消费者出于追求个性、小众的心理选择雷克萨斯ES，当然不单单雷克萨斯，像是沃尔沃、凯迪拉克、林肯的车主多少都存在这种消费心理，甚至还有一些“杠精”心理，你们都选奔驰、宝马、奥迪，那我偏不选，我就要选雷克萨斯，这种对于大众文化的厌倦，转而去追求小众文化的现象是雷克萨斯成功的紧张因素。
还有一个最关键的因素那就是雷克萨斯的可靠性特别的出色，这一点应该是公认的没有贰言，尤其是在最近几年，从奥迪的“臭味门”、变速箱异响到奔驰漏机油、高速故障......，竞品车型不断凸显质量问题，愈发显得雷克萨斯在质量和品控上的难得可贵。同时，这种可靠、稳定的品质还带来更高的保值率，根据权威数据显示，雷克萨斯ES的2年保值率达到了85.6%，而宝马3系的2年保值率只有61%，雷克萨斯ES即便是加价2万，但是开2年后转手一卖，亏得也比宝马3系少
总体来说，雷克萨斯ES能够斩获月销1万+的销量成绩，足以说明许多问题，这台车虽然价格高、还加价，动力系统也乏善可陈，但是还是有吸引国内用户的点。那么，问题来了，大家觉得雷克萨斯ES怎么样呢？你会加价选择这台车吗？ |
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