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在众多造车新势力公布销量并引发社会热议的同时，有一家传统车企也公布了自己旗下新能源系列的销量：完全不输造车新势力，甚至更高，那就是大众。
大众的ID家族10月销量达12736台，环比9月增长25.8%。已经连续两个月销量破万，中国市场也成为大众ID家族在全球范围内增速最快的地区之一。
对于大众来说，这样的销量结果的确值得庆祝，要知道在几个月前，ID家族的销量不停还不停在2千左右徘徊，为何短短几月，大众ID家族销量便如此突飞猛进。
最关键的照旧大众ID系列在产品矩阵上的丰富。数月间，国内的大众ID系列从只有ID.4 CROZZ、ID.4X这两款产品，如今又新增了ID.6 CROZZ、ID.6X、ID.3三款车型。
值得一提的是，就在日前，大众ID家族在海外又发布了ID.5和ID.5 GTX这两款车型。表面上ID.5保留了ID.4车上的基础设计，但是在侧窗尾部增长了倾斜车顶线，让ID.5的运动感得到了不少提拔。
而在内饰方面，大众ID.5依旧采用了ID系列车型的极简设计，与ID.4并无较大差异，已形成家族化设计。ID.5内饰中有液晶仪表、悬浮式中控屏、多功能方向盘。GTX车型则是在配色上做出了调解，以黑色为主色调，用红色点缀，形成撞色的设计。值得一提的是，ID.5 GTX车型还采用了一体式运动座椅，彰显了其运动车型的身份。
而在动力上，ID.5单电机版本车型搭载最大功率128kW或150kW的后驱电机，双电机四驱车型则搭载两台最大功率为220kW的电机。续航方面，新车搭载77kWh的电池，纯电续航里程可达520km。充电方面，在快充模式下，充电30分钟可获得300km的续航。
ID.5这款车目前大众还尚未公布价格以及上市日期，已知的是将会在2022年春季率先在欧洲市场投放，据推测国内市场也将会在2022年的北京车展进行首发上市，届时大众ID家族产品矩阵将更为丰富。
值得注意的是，很多人对于ID家族的销量都不屑一顾，觉得ID家族的销量是整合了南北大众两家的销售数据才得出的数值，仅从车企的角度来看，ID家族的销量并不乐观，与特斯拉、比亚迪完全不能相比。
但我想说的是，相比特斯拉和比亚迪，大众ID家族在品质以及安全方面可能更胜一筹，对于南北大众这样的传统车企而言，安全以及品质早已是刻在骨子里的东西，并且有着近80年历史的大众除了造车的标准高外，在测试以及检验方面也会比普通的车企想得更多，做得更多，而这也能让消费者在用电动车的时候更放心、更安心。
此外，ID家族在营销渠道方面也拥有一定优势。南北大众两千余家4S店，目前已有过半获得ID系列的授权销售，渠道广泛，完全覆盖全国一、二、三线城市。也许目前这个优势还未完全展露出来，但随着越来越多的消费者了解到ID系列产品后，ID家族便将会在很长一段时间内维持不错的增长态势，如果长期保持下去，凭借大众夯实的基础以及丰富的渠道网络，追赶特斯拉，甚至超越特斯拉也不是不可能。 |
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