汽车股涨跌榜：上汽集团“扬眉吐气”，五菱演绎“过山车”

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引言：新能源与零部件板块走强，霸榜TOP3；五菱汽车跌下神坛；上汽集团终于扬眉吐气一回……
【要点提示】
·乘用车板块一周股价平均下跌0.55%，市值微增248亿元；
·经销商集团板块股价平均下跌1.51%，市值减少64亿元；
·新能源与零部件板块股价平均上涨1.97%，市值减少94亿元；
·商用车板块股价平均上涨0.52%，市值减少2.54亿元。
11月第一周，以“立冬”作结，北方的风霜雨雪如期而至，一夜间似繁华落尽，万物缄默。然而新冠疫情却仍在全国多地活跃，为冬日增添一份不寒而栗。
这一周，汽车K线统计在册的73支汽车股继续走弱，股价平均上涨0.38%，市值仅微增87.21亿元。其中，股价实现上涨的股票37支，下滑的股票34支，华晨中国与停牌。

大盘方面，深证成指艰难收涨0.08%，和分别下跌1.57%和2%。
从总榜单来看，威孚高科以上涨20.38%领涨，实乃榜单稀客；以上涨18.11%位列第二；则以15.96%涨幅进入TOP3，同时上汽集团、的一周涨幅，均超过10%。

跌幅方面，上期 “封神”的五菱汽车，本期跌落神坛，跌幅为14.11%；北汽蓝谷和紧随其后，跌幅超过13%；、和的一周跌幅，亦超过10%。
以下，汽车K线将统计在册的股票分为上下两篇、四个板块，逐一举行分析。
上篇·乘用车：上汽集团“霸气侧漏”，听取北汽蓝谷“呸”声一片


11月第一周，（乘用车）整车板块18家上市公司（23支股票）股价平均下跌0.55%，但市值增加248亿元。其中，股价实现上涨的股票9支，股价下滑的股票13支。

具体来看，上汽集团以上涨12.08%领涨该板块，同时位列总榜第四。截至11月5日收盘，该股报22.73元/股，市值增加286亿元至2655亿元。该股前几个交易日表现平平，5日却霸气涨停。
消息面上，上汽集团主要披露了股份回购进展，以及10月产销数据。
截至10月31日，上汽集团已累计回购2378.72万股，支付约4.73亿元。不少股民调侃，上汽集团不受投资机构赏识，只能回购股票举行股权激励。
市场层面，上汽集团10月销量完成58.2万辆，同比减少2.4%；1-10月累计贩卖420.1万辆，同比减少0.21%，出现出合资弱、自主强的局面。虽然短期阵痛，但对上汽集团长远而言，绝对是一件功德情。命运要掌握在自己的手上。
其中，上汽大众和上汽通用分别完成12万辆和13.2万辆，均不及去年同期的15万辆；1-10月两者累计销量分别为97万辆和103.4万辆，同比分别减少18.2%和6.65%。

上汽乘用车表现较为出色，10月突破10万，前10个月累计贩卖59.5万辆；上汽通用五菱10月销量达到20万辆，累计销量达到125.1万辆。
值得注意的是，上汽集团新能源汽车和出口10月分别达到约7.7万辆和8.7万辆；累计数据为55.6万辆和52.9万辆，合计已经超过100万辆，约占集团总销量的1/4。
这一次，包括东方证券、、等在内多家机构，纷纷对上汽抛出橄榄枝。你有没有跟着“老大”回血呢？
北京汽车以上涨7.75%排名第二 ，截至5日收盘报2.78港元/股，市值增至222.83亿港元，出现小幅回升。北京汽车近日并未有庞大消息发布。
蔚来以上涨7.31%排名第三，截至5日收盘报42.29美元/股，市值增加45.68亿美元（约292亿元）至670.82亿美元。

11月2日，根据官方披露的数据，蔚来10月交付量仅为3667辆，同比减少27.45%，环比更是减少六成，为2021年最低水平。对于旗下有三款车型的蔚来而言，这样的销量结果很难令人满意。
对此蔚来汽车表示，9月底-10月中旬江淮蔚来制造基地生产线举行阶段性升级，对产能造成影响。不过对蔚来汽车交付量的明显“倒车”，资源市场貌似“宠辱不惊”。
别的两家上市的造车新势力小鹏汽车和，10月交付量分别为10138辆和7649辆。其中小鹏汽车连续两个月交付量破万，而理想汽车环比微增。在股价走势上，小鹏汽车H股上涨3.58%，但美股微跌0.51%；而理想汽车H股和美股分别出现4.65%和5%下滑。
跌幅方面，北汽蓝谷以下跌13.9%垫底，截至5日收盘报12.14元/股，市值减至520.48亿元。其中本月1日跌幅就接近7%。
消息面上，该公司并未发布重要消息，主要涉及公司董事会换届选举。不过令人费解的是，公告发布后，评论区“呸”声一片。再正常不过的管理决策程序，却招来这么多不屑，这是有多么恨铁不成钢呢？

上周，恒大汽车以下跌11.76%排名倒数第二，截至5日收盘报3.3港元/股，市值减至322.38亿港元。
有消息称，许老板表示自掏10亿元，投入到恒大造车上来；另据港媒报道称，许家印已将自己在香港的上亿港元豪宅抵押给银行……“大干三个月，天津工厂恒驰首车下线”的目标能否完成？
再来看下长城汽车A股，以下跌7.57%进入跌幅前三，截至5日收盘报62.85元/股，市值大减476亿元至5805亿元，前一周该股还刚创出52周最高69.8元/股。欲破70关口，魏建军还要在多出口到几个国家。
整体而言，乘用车板块走势不强。
上篇·经销商：国机汽车继续领涨


11月第一周，汽车经销商板块一周股价平均下跌1.51%，市值减少64亿元。其中仍然是仅有国机汽车“飘红”。

该股以上涨15.96%领涨，并位列总榜第三；截至5日收盘报7.34元/股，市值增至106.93亿元。国机汽车11月3日涨停，4日再大涨7.66%，股价刷新52周最高8.33元/股。
对于股票异常颠簸，国机汽车表示不存在应披未披事项。不过现在进口车一车难求，确是不争的事实。
跌幅方面，该板块仅广汇宝信一周跌幅超过10%，市值仅有22.42亿港元。广汇汽车也没好到哪儿去，一周跌幅为3.73%。
别的，和谐汽车以下跌5.78%进入跌幅前三，截至5日收盘报3.75港元/股。其中1日跌幅超过7%。消息面上，和谐汽车近日在举行股份回购。
目前，由于缺芯问题，汽车市场处于供给决定需求的状态，整体市场需求将持续延迟累积。对于多数经销商而言，或许仍将是“无米”现状，经营压力较大。
下篇·新能源与零部件：威孚高科发飙领涨，板块市值却垫底板块


11月第一周，23家新能源与零部件上市公司涉及的25支个股以涨为主，其中，股价增长的个股达18支，下滑的个股7支，一周股价平均增长1.97%，不过市值却累计缩水94.04亿元。

具体来看，威孚高科以20.38%的周涨幅领涨该板块及总榜单，截至11月5日收盘，该股报23.39元/股，市值累计增长39.95亿元至235.99亿元。
11月3日，威孚高科在投资者互动平台表示，其与德国博世公司建立了长期稳定的合作关系，当前两边正在展开和积极推进新一轮环球范围内包括RBCD平台燃料电池业务技术的战略合作。两边合资公司博世动力总成有限公司（RBCD）建有博世在华唯一的氢燃料电池中心，全面负责燃料电池在中国的业务技术。
或受此影响，威孚高科连续三日大涨，其中，4日涨幅高达8.59%。

玲珑轮胎和均胜电子则分别以18.11%和11%的周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位，同时位列总榜单涨幅第二、第五位；截至11月5日收盘，前者报41.67元/股，市值累计增长87.76亿至572.34亿元；后者报19.68元/股，市值累计增长26.68亿至269.24亿元。
值得一提的是，前一周这三支股票领跌该板块。
跌幅方面，雅化集团以13.75%的周跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第三位，截至11月5日收盘，该股报28.29元/股，一周市值缩水51.98亿至326.06亿元。
11月2日，雅化集团发布公告称，公司股东邹庆计划自公告披露之日起15个交易日后的6个月内以集中竞价交易方式减持公司股份数量累计不超过15万股，占公司总股本比例0.013%。

公告表现，邹庆持有公司股份156.32万股，占公司总股本比例为0.14%。本次拟减持的原因系个人资金需求，股份来源为首次公开发行前股份。
杉杉股份和恩捷股份分别以11.39%和8.03%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位，截至11月5日收盘，前者报37.1元/股，一周市值缩水78.92亿至613.83亿元；后者报268.32元/股，一周市值缩水209亿至2394.51亿元。
11月1日，杉杉股份发布公告表现，中国证券监督管理委员会发行审核委员会审核通过了杉杉股份非公开发行股票的申请。
恩捷股份则在11月4日发布公告称，公司非独立董事许铭辞任了董事职务，并由马伟华接任，任期自股东大会通过之日起至公司第四届董事会届满时止。

据相识，许铭兼任公司控股子公司云南红创包装有限公司(简称“红创包装”)总经理职务，为专注于红创包装发展申请辞去公司董事职务，辞任后将继续担当红创包装总经理职务。截至本公告日，许铭持有公司股票161.59万股，占公司目前总股本的0.18%。
别的，公司副总经理兼董事会秘书熊炜因个人原因辞去公司副总经理和董事会秘书职务，辞职后将不再担当公司任何职务。截至本公告日，熊炜持有公司股票27万股，占公司目前总股本的0.03%。
与此同时，公司董事会同意聘任禹雪为公司副总经理兼董事会秘书，任期自本次董事会会议审议通过之日起至第四届董事会届满时止。
整体来看，上周新能源与零部件板块虽然大面积飘红，平均股价涨幅在四个板块中最高，但受累于恩捷股份、宁德时代等个权重股市值缩水影响，该板块的整体市值出现缩水，且垫底总榜单。
下篇·商用车：再度反转，五菱汽车领跌


上周，商用车板块13支股票以涨为主，其中，股票实现上涨的个股达9支，下滑的个股4支，一周股价平均增长0.52%，市值缩水2.54亿元。

具体来看，中通客车以9.98%的周涨幅领涨该板块，截至11月5日收盘，报收5.18元/股，市值累计增长至30.71亿元。
亚星客车和则分别以5.84%和3.85%的周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位，截至11月5日收盘，前者报7.25元/股，市值累计增长至15.95亿元；后者报16.2元/股，市值累计增长至139.84亿元。
11月3日，江铃汽车披露了最新销量数据，10月产量总计2.45万辆，同比降22.18%；销量2.58万辆，同比降24.14%。今年前10个月，公司各型车辆产量合计27.31万辆，同比增长6.54%；销量27.49万辆，同比增长7.87%。

跌幅方面，前一周领涨的五菱汽车，上周再度迎来反转，以14.11%的周跌幅领跌该板块及总榜单。截至11月5日收盘，报收1.4港元/股，市值累计缩水至46.17亿港元。
中国重汽H股和则分别以6.89%和3.13%的周跌幅位列该板块跌幅第二、第三位，截至11月5日收盘，前者报10港元/股，一周市值缩水20.43亿港元至276.1亿港元；后者报3.4元/股，一周市值缩水至223.56亿元。
整体而言，商用车板块上周表现平平，股价平均涨幅取得正增长，但累计市值变动仍出现负增长。
Views of Autoskline：
11月第一周，迎接“立冬”的汽车股表现较为平淡，一周平均股价涨幅和累计市值均维持着微弱的正增长。
上周，不少车企公布了10月销量，从数据来看并不乐观。接下来一周，部分汽车股仍将继续公布销量，加上多地出现疫情，将来一周的汽车股走势令人担忧。