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豪华中大型SUV大家最先遐想到的就是宝马X5，奥迪Q7和GLE，这些车型基本上动辄百八十万，而本日给大家分享的这款，可谓是中大型SUV的“价格屠夫”，配3.0T、8AT、全时四驱，BBA也不香了。众所周知，MLB平台诞生于2007年，其采用发动机纵置设计优化了传动布局与轴荷分配。10年之后，升级产品 MLB Evo平台正式亮相，衍生性强、轻量化出色，诞生了Urus、 Cayenne添越等超豪华车型。当然，还有我们本次的主角一一大众途锐。
如您所见，在“黑武士”风格的全黑R-Line运动外观套件加持下，途锐犹如暗夜幽灵一般“神出鬼没”，当然也省去了后期改装的烦恼。这项配置，为顶配次顶配两款车型独享。丰富的棱线刻画让途锐尽显力量隐藏在表象之下的，则是主动式发动机舱盖带来的安全感。当车速处于25-55km/h之间，一旦车辆与行人发生碰撞，发动机舱盖的后部会抬起40-60mm，从而减小行人的头部伤害。
矩阵式LED灯组的出现频率愈发增多，但毫无疑问均为豪华车型专属。途锐的单侧灯组由128颗LED组成，同时提供12种动态照明模式，直至精确控制每一灯珠的照明状态，防炫目的同时，显著提拔驾驶安全。值得一提的是，全新途锐是大众首款采用智能矩阵式LED大灯的车型。
转动旋钮，途锐的车身高度陡然上升。31°接近角、31度离去角、25度纵向通过角，再搭配580mm渡水深度，复杂路况也能从容应对。高性能空气悬架压缩机的加入，让悬架系统对温度与压力的适应能力更强，不同车速下，空气悬架也会自动调解车身高度，从而实现更好的操控表现。
饱满而圆润的车尾大气耐看，尾灯组则暗藏玄机。暗色处理的LED灯带更显深邃，动态转向灯的加入彰显高级感。简约而科技化，这是途锐內饰给我的最大感受。
内饰方面，省去了繁琐的按键设定，大尺寸触控屏以及颇具档次的钢琴烤漆饰板营造出高端车型应有的水准。12英寸的全液晶仪表与15英寸的中控屏协同配合，打造出独树一帜的大曲面数字驾驶舱。
相较当下诸多偏向城市化调校的SUV车型，途锐还是保留了越野车应有的 off-road属性。3.0T+V6，最大功率340马力最大扭矩450牛·米，匹配8速手自一体变速箱，以及托森中差的全时四驱系统。
城市驾驶时，这台3.0T发动机仿佛深藏“功与名”，线性而柔顺的发力特性丝绝不会惊扰到任何一位乘客，舒适是第一要义。不过，油门踏板行程过半，换来的则是动力的猛然爆发。变速箱降挡迅速，车头也会向上扬起，突如其来的推背感立刻让您感受到3.0T发动机的浑厚储备，直至中后程依旧力道十足。
全时四驱的配备在当下愈发少见，而全新途锐则标配有4 MOTION全时四驱，前桥扭矩最高可分配70％，后桥最高分配80％，毫秒级响应带来的则是更为出色的动态表现。同时，丰富的越野以及公路驾驶模式选择，仅需一枚旋钮即可掌握，在对发动机、悬架、变速箱逻辑进行调解的同时，也能让您拥有探索世界的勇气。
途锐还有一项独门秘籍四轮转向系统。后桥执行元件可实现最大5°的转向角，37km/h以下时，后轮与前轮做反方向转动，37km/h以上时做同方向转动，缩小转弯半径的同时，也显著提拔动态稳定性。对了，这项配置依旧是顶配独占。
空气悬架带来的舒适性无需多言，兼顾城市驾驶的舒适性与越野时的通过表现，对于振动的隔离感十分出色，侧向支撑也足够到位，驾驶时并不会有一台中大型SUV的笨重感。最后车友们觉得50万选大众途锐值得吗？欢迎下方留言评论。 |
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