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11月17日，百度（纳斯达克证券代码：BIDU）周三发布了该公司截至2021年9月30日的第三季度财务报表。财报显示，百度第三季度总营收为319.21亿元，同比上升13%；归属百度的净亏损为165.59亿元，环比亏损扩约莫27倍。【点击查看财报全文】
财报发布后，百度联合首创人兼CEO（首席执行官）李彦宏、CFO（首席财务官）罗戎、高级副总裁沈抖和CSO（首席策略官）余正钧等出席了财报电话会议，并现场回答了分析师提问。
以下为财报电话会议实录：
分析师：关于第四季度百度核心业务的营收展望，你们提供了一个更广的范围，也就是5%至16%。管理层可否详谈一下，5%的情境意味着什么？若将核心业务的营收增长和AI云业务的营收增长相比较，是怎样的情况？那什么样的情况下可以达到16%？是更好的大环境呢？照旧说更多的云项目将接近尾声呢？
另外，在监管大环境有所变化的情况下，百度是否与其他互联网同行讨论过关于将社交平台上的内容开放开来进而搜索引擎也能搜索到这样的话题？这样一来，对百度是否会带来一些好处？此外，你们是否与电商巨头讨论过，百度核心业务深入电商的产品相关的内容呢？
余正钧：一般来说，我们在提供未来展望的时候，我们会预期我们至少会达成目标的中数。正如李彦宏所说百度核心业务的20%是与广告无关的，而80%是与广告有关的。目前，我们正在试图将新冠疫情的风险控制在一定范围。
另外，我们业务的另外一块是云业务。我们需要确保软件的正确安装，这比广告业务来得更加复杂。针对你的问题，在交付软件方面，风险在于软件还未开启使用，我们无法得知未来的具体表现，这一向是面向公司（2B）的业务的特点，因而我们的AI云业务、交通业务等风险是较主要的几个风险。总体来说，我们认为我们最终会实现展望所提及的范围的中间水平。
沈抖：搜索自己就该是开放的，我们相信跨平台搜索以及平台间的内容共享可为用户带来更好的用户体验，这在未来将是大势所趋。我们已经看到很多可以证实行业正朝这个方向发展的例子。例如，一些开发者更加愿意开放他们的生态体系，因为这样做也有利于他们自己的业务。在百度的生态体系这一块，我们有取得一定的成功，有近10亿件电商产品是在我们的搜索引擎上搜索得到的。百度平台上的商品生意业务总额环比增长90%。
我还想分享另外一个例子，中国主要的智能手机生产商正将我们开源的智能迷你小程序框架用在他们自己的浏览器上。随着这些框架更多地被采用，用户将有更好的用户体验。这些开发者能扩大他们在中国的浏览器受众的范围。我们坚信，我们将受益于互联网的开放，我们也看到这一趋势正朝前迈进。
分析师：关于展望，增长貌似将减缓，而AI云业务在去年第四季度表现其实是非常强劲的。就增长的减缓而言，如果说核心业务增长率将落在5%和16%之间的话，那们广告业务将较为疲软的因素有哪些？是新冠疫情的原因呢？照旧大环境？照旧和第三方有关？第四季度初期，增速的减缓速度将会是怎样的水平？另外，我知道聊这个还为时尚早，不过针对2022年，随着那么多的新业务的开展，比如新体系、新平台的开启、电商等，核心业务的增速又将是怎样的？
李彦宏：在广告业务方面，我们的增速在逐步减缓。其中的因素很明显包罗教育行业，房地产行业、家装行业、旅游行业、加盟店行业等，这些是和新冠疫情痛痒相关的行业。这样的状况会不停延续到第四季度，而且我们认为这种影响将持续数个季度。因此，我们预期百度的广告业务将由第三季度同比增长6%的水平低落至更低的水平，这是建立在12月初新冠疫情被控制住的前提下的。这其中是存在不确定性的，如果新案例不断出现的话，我们的广告业务还大概表现得更差。我们认为这样的走势和新冠疫情不无关系，不过也有其他因素，如监管等。
在AI业务方面，新冠疫情对其冲击也很大。我们有提到，我们的AI业务是基于解决方案的，我们需要提供定制化的产品。如果我们没法出差的话，也会产生一定的影响。另外，我们希望在年底之前完成针对企业的解决方案，没法出差的话，这个目标也很难达成。
在过去几年，我们的展望是有一致性的。范围不停是上下浮动5%的水平。2022年，很难针对那么多个季度进行预测，不过我们所看到的是，随着新冠疫情的反反复复，监管的变化，我们也和同行探讨过，大家一致认为广告业务所受到的冲击不会仅仅是一个季度的，是多季度的。相反，如果国内全面放开，一切也大概朝着最佳情境发展。这很难预测，不过我们会随时跟大家分享最新进展的。
另外一方面，我们对我们的AI业务相当乐观，在过去几个季度，我们每次都超过行业均匀速度，在未来，我们相信我们还会一如既往地超出行业水平。例如我们作为核心业务的SaaS业务。我们也被评为中国拥有规模最大的AI解决方案的企业。
余正钧：我们电商平台的开放将会让用户可以或许在百度手机端生态体系进行生意业务，尤其是人们可以或许更轻松地在我们的APP上购物。因为，中国的电商基础设施已经相当成熟，人们可以非常容易地用手机进行付款，网上买的东西一下子就寄抵家里了，既然现在在百度平台上能搜到那么多产品，我们预期商品生意业务总额将缓缓上升。直接来自产品销售的营收不会占很大的比例，不过一旦用户习惯在百度平台上进行生意业务的话，我们广告商的转化率会相应提高，其带来的好处会远远大于生意业务带来的营收。
分析师：我们有看到监管环境发生了变化，如《个人信息保护法》的实施，运营方面和财务方面有没有受到影响，尤其是百度联盟这方面在未来几个季度的情况？另外，广告方面的营收展望将在未来几个季度呈疲软态势，你们在公司策略方面将怎样应对？你们是否会在增加员工数和增加用户量方面进一步加大投资？过去，你们曾在投资方面控制得非常严，你们这次在想法上有什么不同么？
沈抖：在广告标识方面，大部分是不依赖于用户数据的，这和很多美国公司的做法是不太的。因此，这方面未受到很大的影响。不过总体来说，我们作为全球的技能领导者，我们在长久以来都将用户的数据安全和个人隐私列入考虑，在很多年前，行业还未对这个话题展开讨论的时候，我们就已经建立起内部的委员会，来就隐私和数据安全这个话题制定方针和流程。另外，我们正在与国内外的占据领先地位的公司合作，并和相关部门分享我们的经验，来帮助这个行业来处置惩罚这一棘手的问题。因为我们为此付诸了大量的努力，我们所受到的影响并不是很大。
李彦宏：在公司策略层面，我们的支出主要是两大块， 一块是跟我们的新业务有关的，如云业务、智能驾驶等，我们得提前进行投资并摆设，以确保我们有销售团队，以推动未来的增长。我们前面有提到过，这一块的业务增速还非常快，非广告业务增速超过73%。另外一块，AI新业务需要大量的投资，其中包罗设备的销售、面向企业（2B）的解决方案的交付、智能交通等。我们非常谨慎地评估这些业务的毛利率，不过我们照旧得有足够的运营职员、销售职员来支持这一增长。我们在这些业务领域占据领导地位，因为我们对进一步进行投资感到非常有信心。
另外，我们还在手机端生态体系方面进行投资。这主要是要支持我们的百度APP，其中包罗渠道支出、营销支出。而今年我们在推出百度APP精简版，这让我们能触及低线城市的用户，这方面运转非常良好。我们主要是通过投资回报率来评估渠道方面的投资，只要投资回报率是正的，那我们就会继续在渠道和营销方面投资。
余正钧：我们的投资是和增长潜力密切相关的，我们在基于AI的新业务领域看到巨大的潜力，因此我们将继续在该领域大力进行投资，主要是手机端生态体系。中国的手机端市场正在趋于成熟，我们会谨慎地平衡投资和增长的关系。
分析师：关于智能自动驾驶，你们有聊过机器人出租车方面的计划。能否详细谈一下阿波罗（Apollo）怎样才能在互联交通这一领域占据一席之地？你们有没有什么具体计划？而你们将以怎样的方式将你们的技能授权给车企？也就是说，你们的技能会不会对那些OEM在采用何种自动驾驶技能的决策上有所影响？
李彦宏：阿波罗（Apollo）是服务于智能交通和自动驾驶的平台，它已经赢得了大量的客户和用户。我们在机器人出租车方面是行业领导者，甚至大概是全球最大的机器人出租车供应商。我们在中国的5个城市展开了这项服务，在这些地区，我们还有其他的智能交通项目正在进行当中。政府向我们支付费用，让我们来安装路侧单元和软件，以更好地管理交通并使自动驾驶变得更安全、更绿色。我们也有很多车企客户，为其提供车载娱乐体系和自动驾驶导航体系。阿波罗（Apollo）作为一个平台，将智能交通、 车企以及相关服务连接到一起，我们有信心能继续占据行业的领导地位，甚至是独占鳌头。
分析师：我的问题也是关于阿波罗（Apollo）的。请问生产线合适将准备就绪？我们有提到过2023年的大规模生产，具体规模将如何？你们将与狮桥合作生产卡车，这方面你们有何计划？吉祥有提到他们将开发电动卡车，你们会在这方面提供帮助么？另外，你们是否会实现机器人出租车的商业化？
李彦宏：关于集度，我们将在明年初的北京国际车展推出概念款，真正的量产要等到2023年，届时每个消费者都有机会在2023年下半年下订单。现在要预估销量还太早，不过我们为这款车的各项功能以及所带来的代价感到兴奋。
自动驾驶卡车是一个巨大的市场，我们已经在和狮桥合作，吉祥也是百度的策略合作伙伴，我们对任何类型的合作都是非常接待的。这种合作不是独家的，阿波罗（Apollo）是一个开放的平台，我们乐于帮助任何企业取得这方面的成功。
在机器人出租车的商业化方面，北京和常州的一些地区我们已经可以进行收费了，而在其他城市我们正在办理执照，这方面进展是非常快的。仅在第三季度，我们就已进行了11.5万次的驾驶了，第四季度这一数字将进一步上升，这样的数字在全球来看都是前所未有的。
分析师：关于AI新业务的投资，我们先来看看阿里云，当他们达到年营收200亿元的时候，他们的亏损大幅缩小，因为我们期望当百度的云业务年营收达到200亿元的时候，也就是明年，营收情况会大幅好转。是否可以这样考虑呢？未来两年这方面将有怎样的趋势？自动驾驶业务方面，未来两年内的投资规模将是怎样的？这对利润率会带来怎样的影响？
余正钧：AI云业务和广告业务相比，是一个比较小的业务。软件即服务（SaaS）是我们云业务的卖点，其增长速度最快。有几个因素会影响到其利润率。当我们向新的客户提供新的解决方案的时候，尤其是前几个项目，我们得额外投入精力去将这些业务整合进整体的业务中去。而我们接触一个新的行业的时候，我们也是要投入额外的人力物力去适应这一新行业的。而这一领域的增长率是73%，要取得这样的成功，我们就得涉足新领域、提供新的解决方案，并赢得新的客户。一开始利润率肯定是不高的，但是同样一个客户、解决方案或行业，随着时间，利润率会上升。如果大家去看美国的那些软件即服务（SaaS）同行的话，会看到类似的趋势，这是一个被证实可行的行业。另外，相对于广告业务而言，软件即服务（SaaS）的占比将逐渐变高。
在智能驾驶方面，可以盈利的方式有很多，包罗车载娱乐、自动驾驶导航等。这些是需要提前进行大量投资的，与此同时，一旦这些产品面市，它们的利润率又是远高于其他业务领域的，如广告等。（腾讯科技编译/朱天瑶） |
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