|
|
雪铁龙C6的内部做工用料如何？我们今天就把这辆2017款雪铁龙C6拆开，从前后防撞梁开始，一探毕竟。
前防撞梁
铝合金
拆开前保险杠，内部有一根铝合金前防撞梁，截面呈“日”字形结构，厚度为2.94毫米，能覆盖车头的64.04%。
前保险杠与防撞梁之间，没有行人保护泡沫，只有一个一撞即碎塑料缓冲壳。这对于一辆2017年上市的车型来说，没有行人保护泡沫有些说不过去。
这辆车是电液转向助力系统，以是在散热器前方会有一根独立的散热管，辅助转向系统散热。
防撞梁与水箱之间的间隔比力短，只有59.92毫米。如果发生车头的低速碰撞，溃缩空间并不是很大，水箱很容易受损。
ACC毫米波雷达没有放在中间，而是放在了副驾驶一侧，利用结实的钢板进行固定。由于没有更多的缓冲空间，以是在低速碰撞中，ACC雷达受损的几率较大。
这辆车的“Shotgun”从A柱向车头延伸，与纵梁前段毗连，形成闭环结构，来增加强度。
吸能盒也是铝合金材质，带有溃缩褶皱。
后防撞梁
铝合金
这辆车的后防撞梁也是铝合金材，厚度为1.81毫米，能覆盖车尾的69.32%，截面同样是“日”字形结构。
后吸能盒也是铝合金材质，带有溃缩打孔，而且内部有加固结构设计。这与我们之前拆过的508L比力类似，目标是为了在碰撞中更好的吸能。
后防撞梁并没有凸出于后备箱盖，如果发生低速追尾事故，后备箱盖受损的几率较大。
总结
并不不测
这辆2017款雪铁龙C6的前后防撞梁都是铝合金材质，吸能盒也是铝合金材质。实在我们并不不测，标致雪铁龙连几万块钱的小车都在用铝合金防撞梁，别说这种行政级旗舰了。
但是相比新的508L，这辆车的防撞梁设计显得比力老套，没有行人保护泡沫，没有副防撞梁，ACC雷达采用硬毗连，后防撞梁也没有凸出于后备箱盖。
那么关于这辆雪铁龙C6的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实行方法负责。）
2017款雪铁龙C6防撞梁评分
来源：https://view.inews.qq.com/k/20230316A04LLW00
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！ |
|
/1 
