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近日，因为车机OTA功能迟迟无法兑现，以及软件库太拉胯等问题，领克车主发布团结声明，声讨领克汽车。对此，领克官方也做出了回应，但领克车主并不满意，同时又发布团结声明2.0版本，一来一回让网友大开眼界。
3月23日，领克车主团结声明中称，领克销售时宣传OTA功能可以远程升级，但实际情况并非云云，每次升级都要前去4S店操作；且车机系统过于封闭，无法安装其他软件，高德导航仅为4.3版本，远远落后官方版本；领克每年新车型都采用新芯片和新车机系统，放弃维护旧款车型，影响老车主用车体验。
对此，3月24日，领克汽车发布说明，称近两年车机芯片升级跨度较大，领克前几日发布的LYNK OS N车机系统，是基于8155芯片和GEEA 2.0电气架构研发的智能座舱系统，上一代领克车机硬件配置，无法承载新一代系统。
固然硬件不足，但领克不会不管，今年将会对820A/E03车机芯片的老车型，在二季度连续上线导航、音视频类第三方软件。
关于领克OTA升级，领克820A/E03可支持SOTA（软件OTA）升级，并且其搭载的高德舆图，是领克与高德深度研发的车载版，与手机端差别，固然版本号固定，但导航舆图数据和及时路况功能持续在线，同步更新。
对于领克官方的回应，领克车主并不完全满意，又在3月25日发布团结声明2.0版本，车主称领克OTA仅支持SOTA涉嫌虚假宣传。
领克称新老领克间的车机芯片性能代差极大，他们查阅资料发现，在性能方面，高通8155只是820A芯片的两倍，而且领克采用的是高通820A加恩智浦i.MX60双芯片，硬件性能差距并没有官方说的那般浮夸。
别的，极氪为车主免费更换8155芯片，而部分领克车主自费2980元更换E03芯片，后续也没有实质性更新，应用商场里共有6个APP，其中3个是行车记录仪，领克软件研发本领的不足，不能成为放弃维护老款车型的借口。
领克表现，二季度将连续上线导航、音视频类软件，鉴于此前领克答应的app车控空调预调节、车分享等功能，已一年还未兑现，车主们要求领克给出具体的更新时间节点和内容。
车主盼望领克能够听取车主声音，并采取积极步伐改进产物和服务，只有云云才能双赢。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20230326A02T8Y00
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