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图文丨别再盯着蔚来了,现在比蔚来更危险的是小鹏
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发表于 2023-7-2 19:39:58
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相比蔚来,现在的小鹏更危险
最近,网络上总是能看到唱衰蔚来的文章。因为蔚来今年以来的销量都不怎么好,上市的新款ES6销量远不及预期。再加上前两天蔚来官降3万,二手车行情彻底崩盘,这一切的一切,都让蔚来这个品牌看起来摇摇欲坠。
但现在比蔚来更危险的是小鹏,小鹏现在的处境要比蔚来难受多了。蔚来现在销量虽说不怎么高,但至少关注度还是挺高的,很多人一直在关注这个品牌的车型。但小鹏就不一样了,同为新势力,小鹏的存在感是最低的。很多人说小鹏不会营销,就像是个理工男,就连现在处境困难,很多人都没意识到。
高端的小鹏G9就不说了,一直就卖的不好,30多万的价位,现在基本上已经被理想霸占。前两年一直卖的很好的小鹏P7,近一年来彻底熄火,所以导致小鹏整个品牌的销量都不怎么高。
P7前两年卖的好,纯属是因为当时国内的电动车市场远没有现在这么繁荣,当时的P7看起来性价比还可以,所以销量就起来了。但是最近一年来,20~30万价位出的电动车越来越多,相比小鹏P7来说,更有竞争力的车型也变多了,小鹏P7自然就不是这个价位必选的车型了。
后来小鹏又推出了P7i车型,但无济于事,小鹏P7的总体车辆并没有反弹,市场对这个P7i反响并不高。前段时间又传出消息,说小鹏将推出更加入门版的P7车型,也就是说P7的指导价将进一步降低。主要是减小了电池包的容量,但总体的价格还是在20万以上。
其实小鹏最近把心思都用错了地方,小鹏一直在纠结P7这个车为什么卖不好,所以改来改去,就是没有想着去改小鹏P5和小鹏G3。这两个低价位的车型市场反而是更大的,而且小鹏的三电系统一直就做的不错,如果能将这两款车型盘活,小鹏的处境也不至于像现在这么惨。
P7改来改去还是一个20多万的车,小鹏P5一开始上市,调子起高了,车直接凉了,很多人就觉得这是一辆十大几万接近20万的紧凑级轿车,很贵。事实上,即使P5这辆车卖的非常不好,终端的价格也没放多少,像样一点的配置还是要十七八万,还是贵。
P5就是一辆紧凑级轿车,你弄那么多自动驾驶的功能干什么,这个价位的消费者也没那么多预算。直接把这些自动驾驶功能砍掉,保留最基础的配置,价格直接降到15万,P5这辆车能卖不好吗?
除了价格虚高,不肯降价,导致小鹏销量低迷之外,车型的配置划分也是影响小鹏销量的一个重要因素。光一个小鹏P7,就弄七八款车型,让人选的头疼。选这个价位吧,配置高,但续航少,选那个价位吧,配置低,但续航多,总能让消费者感到别扭。
不只是小鹏P7,小鹏P5,小鹏G9全是这样。你弄那么多花里胡哨的配置有什么用,客户最后纠结来纠结去不买你这个车了。蔚来和理想的车型就一个配置,那些加装的选项无非就是个性化方面,官方提前给用户做了选择,减少用户的选择思考时间,才能提高成交率。
就拿小鹏P7或者小鹏G9来说,一款车,你分三个不同的续航,自动驾驶又分成三个不同的等级。你直接全系统一续航,自动驾驶改成选装,消费者你爱买不买,不买就算。什么基础的L2驾驶功能,座椅加热,座椅通风,这些全部标配,全系就一个或者两个配置。这看起来不一目了然吗?消费者选的也轻松。
这段时间开启预售的小鹏G6还是这样,又弄好几个配置,又是什么Pro,又是什么MAX,很多想买这个车的人,现在就很纠结,到底买哪个配置。你说你要就弄一个配置,人家不就不纠结了吗,交了定金就等付尾款了,也不会有其他心思了。你这让人家纠结来纠结去,说不定到最后买了个极氪或者买了个特斯拉,你只能哑巴吃黄连。
所以说目前小鹏的处境是很不妙的,全系的车型销量都不怎么好。其实小鹏是有技术的,无论是电池电控方面,还是智能驾驶方面,小鹏在国内绝对可以称得上是第一梯队。但实在是不会营销,车型实在是不会迎合市场的口味。对于小鹏,你有什么不一样的看法?
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20230622A06SQG00
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