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将才吴新宙,就这样离开了小鹏
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发表于 2023-9-15 23:47:24
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这不是一个简单的离职
”
作者|在洲 王磊
小鹏自动驾驶的灵魂人物,真的要走了。
8月2号晚,小鹏汽车CEO何小鹏发文,确定了这一消息,小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙将离开小鹏。
同时也确定了吴新宙下一站:
知名公司最高等级华人高管
。
何小鹏口中的知名公司,侧面印证了就是
英伟达
。
而吴新宙则和何小鹏几乎同一时间发了条微博,两人隔空回应,也让吴的离开更添了几分惺惺相惜。“分别的时候来临,万千不舍,但是相信小鹏坚实的团队和体系依然可以推动辅助驾驶向前。”
吴新宙是在2019年加入的小鹏,之前在高通任职多年。正是他的到来,
重塑了小鹏的自动驾驶团队
,推动小鹏汽车成为国内自动驾驶技术领先企业。
此次人事变动,在智驾圈无疑于一颗重磅炸弹。在他走后,小鹏汽车将失去一个关键人物,其自动驾驶业务也将迎来一个过渡期。
01
为什么离职?
“因为家庭和多方面原因,新宙在去年下半年表示要回到美国,我非常尊重和认可他的思考。”
离职原因和大家预想的差不多,
家庭以及个人因素更多
,但还有一个值得玩味的“多方面原因”。
对于吴新宙离职的原因有多个版本,而且什么时候走也不确定。
有分析称,吴新宙离开小鹏还有
更深层次原因
。
其中个别因素,大家可以仔细揣摩。(
重点在第一条
)
但无论何种说法,吴新宙近期离开已经板上钉钉。36氪报道称,有英伟达方面人士透露,“最快可能在
近一两个月入职
,这已经是行业半公开的秘密。”且小鹏汽车CEO何小鹏也在物色接班人选。
离开小鹏汽车,加入英伟达,对此不少人都为吴新宙感到惋惜。
毕竟在小鹏汽车,吴新宙是拓荒者,具有明星大牛光环,甚至可以创造奇迹,而加入英伟达就是进入一家风口之上的伟大公司。
吴新宙加入英伟达也是情有可原,在小鹏期间,吴新宙和黄仁勋的交集就有很多。
而英伟达自动驾驶业务也急需一位算法领域的领军人物,要求既懂算法,也懂主机厂需求,从而完善自动驾驶业务生态,吴新宙毫无疑问是绝佳人选。
不过即便吴新宙离开了小鹏,也是换一种方式做“鹏友”。何小鹏透露,接下来吴会和小鹏在芯片等多个方面进行深度合作。这也释放出一个信号,那就是小鹏汽车的智能驾驶,仍会和英伟达平台展开合作。
02
小鹏自动驾驶业务怎么办?
自动驾驶一直都是小鹏汽车对外宣传的立身之本,而吴新宙带领的自研算法,更是让小鹏领先于蔚来、理想等新势力车企提前落地。
他这个级别的高管一旦离职,必定需要提前准备。何小鹏表示,吴新宙最早是在去年下半年提出要回到美国。
在接下来的十个多月里,小鹏确立了全新的工作模式,在架构上、组织上都做了不少提前和主动的优化和迭代。
同时何小鹏还对吴新宙表达了无比的敬佩,称自己在过去的职业生涯中,没有见过一个人,可以在长达近一年的交接期内,如此全身心投入到工作和组织上。
吴新宙离开后,何小鹏选择了
李力耕博士接手AD团队
,因为之前小鹏的XNGP一直都是李力耕负责。"因为
已经准备了近一年
,因此我无比相信团队和业务的过渡会丝滑流畅。"
何小鹏还称,在之后,其仍将亲自带领小鹏的自动驾驶和研发团队,和李力耘和团队一起,继续将最好的XNGP带给用户,"小鹏目标没有变化,为了在今年年内完成50城而夜以继日地努力,并且全力支持我们的战略合作伙伴大众集团。"
在之后,小鹏会做出更面向AI的组织变化,"我会重构小鹏的智能团队,将AD、座舱、机器大脑、EEA,还有多个创新项目,整合为更强大的智能团队,并且增加智能规划和运营团队。我会亲自带领这个大团队,我相信 Al 和其运营体验会颠覆当前汽车体系。"
虽然何小鹏表示过渡期会非常丝滑,以此最大程度减少这件事的影响。但资本市场的担忧,最直接地体现在了股价上。
8月2日当天,小鹏汽车港股一路下挫,
一度跌破70港元
,截至收盘,跌幅达14.63%,市值为1219亿港元。
而美股同样也一路下挫,当天开盘就跌去8%,截至美股收盘,小鹏汽车股价跌6.18%,报18.81美元。
这不怪资本市场过度敏感,毕竟自动驾驶对于小鹏汽车太重要了。
2019年3月
,吴新宙加入小鹏汽车,开始主导小鹏的自动驾驶技术路径与落地。
当年10月,吴新宙就表示,小鹏的XPILOT是
国内唯一拥有端到端自研技术并实现量产
的自动驾驶系统。
当时的XPILOT 2.5支持变道辅助和遥控泊车,随后吴新宙开始将自己积累的工程化能力全方位布局。
随后基于英伟达Xavier芯片30 TOPS算力平台,推出了高速NGP功能,最终在P7、P5车型实现了落地。
7月,小鹏G6是小鹏自动驾驶大成之作,G6在上市1个月内,
订单数超过4万,其中智能驾驶高配“Max版”占比高达70%
。
吴新宙在小鹏汽车4年时间里,组建了一支稳定的千人规模的自动驾驶团队。从落地成果来看,小鹏汽车之所以能够做到国内领先水平,吴新宙是当之无愧的功臣。
不止吴新宙,据36氪报道,7月末,
刘兰个川
也已离职,他是小鹏
自动驾驶AI负责人
,而小鹏汽车智驾团队从年初起处于小幅动荡状态,数十名中层员工已经离开,分别加入大卓科技、轻舟智行等自动驾驶公司。
03
智驾大牛吴新宙
吴新宙曾表示,之所以选择加入小鹏,是因为小鹏汽车是一家有优秀互联网基因、自带人工智能创新感的科技公司,有扎实的整车团队,有自主研发的决心和实力,这是得天独厚的优势。
他毕业于清华大学,获电子工程学士学位,后来2004年在美国的伊利诺伊大学香槟分校获得了电子工程硕士及博士学位。
博士毕业后,他进入了一家做4G通信的创业公司
Flarion
,后来这家公司
2006年被高通收购,吴新宙自此进入高通。
2011年左右就开始涉足跟车相关的研发,其中包括V2X(Vehicle to everything,车对外界的信息交换)、高清定位。
之后致力于在计算平台上提供基于计算机视觉、深度学习、精准定位等的自动驾驶解决方案,并有着多年汽车研究、无线通信和车联网行业经验。
与小鹏汽车结缘还得从2015年说起,彼时的高通已经瞄准自动驾驶产业,准备收购恩智浦,也是这时起,吴新宙被委以重任,成为了高通自动驾驶的负责人。
但高通收购恩智浦一事因涉及“反垄断”以失败告终,收购失败事件过后,正是何小鹏做自动驾驶求贤若渴的时机,双方一拍即合,吴出任自动驾驶副总裁,负责小鹏在美国和国内的团队。
吴新宙在加盟之前,谷俊丽本是小鹏自动驾驶海外研发领域的“一把手”。
自谷俊丽离开小鹏汽车之后,吴新宙就开始主导
小鹏汽车自动驾驶美国及国内的整体技术路线规划、业务及团队管理
,并直接向何小鹏汇报。
在小鹏汽车官宣吴新宙加入的当天,吴新宙被问起加入小鹏的原因,他表示,作为一名技术人员,我最想看到的就是
技术落地
。
技术人员出身的吴新宙在小鹏汽车四年多的时间里,“
技术落地
”就成了小鹏汽车的主旋律,帮助小鹏在短短几年内顺利落地 NGP、XNGP 等重磅项目。
2022年的1024小鹏科技日上,吴新宙入主小鹏自动驾驶开始真正开花结果,Orin X平台的小鹏汽车G9 交付即实现了高速NGP 和记忆泊车。
并且将智能驾驶分出了上下半场的概念,从单场景辅助驾驶走向全场景,发布了全新感知架构 XNet,可基于多相机多帧识别实时生成高精地图,开始为
转向无图化路线
打好提前量。
而且从最近这一年来看,以G9、P7i、G6为代表的全新车型,在辅助驾驶的自动驾驶路线和更新节奏上,经受住了市场的考验,最困难0-1阶段已经打通,后面的1—100的难度也会减轻不小。
随着吴新宙的离开,小鹏也将进入一个全新的时代,当然,公司战略不会因某个人出现重大调整。
祝福小鹏,祝福吴新宙。
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20230803A02SB900
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