通过充电-测试-再充电的测试的流程,来统计记录来自电网的能量和行驶对应里程所消耗的能量结合来计算。简单来说,工信部的电耗除了和驱动系统的行中的电耗水平有关之外,还和车型的充电系统的对于能量利用率有关。所以极狐 阿尔法S的工信部电耗高很可能就是因为充电系统效率低下的缘故,导致工信部电耗水平偏高的主要原因。考虑到极狐 阿尔法S已经是两年前上市的车型,而且26万的价格也算相对亲民。价格应该还有继续下探的空间,如果价格合适也不是不能接受这个缺点。
9、奔驰EQS SUV
极星作为沃尔沃的高性能品牌,极星2在32.98万的售价上在豪华品牌中也不算太高。极星2车身尺寸上长宽高4606x1859x1482mm,轴距2735mm,定位紧凑级运动轿车。搭载来自江苏时代的82KWh的三元锂电池,CLTC纯电续航780KM。工信部百公里电耗11.9KWh,换算后充一度电就可跑8.4公里。从电费的角度上确实是最省的选择。
5、高合Hiphi Y
奔驰EQS不同于EQE,EQS基于纯电品牌打造,车身尺寸上甚至比极氪009还要大,长宽高分别5227x1926x1512mm,轴距3210mm。作为奔驰旗舰豪华轿车, EQS搭载了来自宁德时代111.8KWh的三元锂电池。对于这种豪华旗舰车型来说,CLTC纯电续航849KM。比起百公里耗电量,续航达成率才是奔驰车主考虑的重点。不过这么大的D级轿车,工信部百公里电耗也仅为14.2KWh。对于这么大尺寸的豪华纯电轿车来说表现也相当不错。
2、AION LX PLUS