9月车企销量榜单，吉利排在第三，长城位居第十

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车企9月销量榜单发布，吉利汽车排在第三位，长城汽车位居第十位，冠军归属毫无悬念，南北大众合理压过比亚迪一头。


10月11日，乘联会发布9月全国乘用车市场分析报告， 9月乘用车市场零售量达到201.8万辆，同比增长5.0%，环比增长5.0%。今年以来累计零售量1523.3万辆，同比增长2.4%。金九银十，各大车企促销政策刺激下，汽车消费需求进一步释放，车企销量稳步提升。
分品牌来看，9月份，自主品牌零售107万辆，同比增长20%，环比增长7.9%。主流合资品牌零售67万辆，同比下降12%，环比增长4%。豪华车零售27万辆，同比下降7%，环比下降4%。在新能源市场和出口量激增的促进之下，自主品牌表现好于合资和豪华车型，尤其是比亚迪和吉利等份额明显提升。


此消彼长，自主品牌份额不断提升，销量份额占比在51%，合资品牌的份额不断萎缩，日系和美系品牌下滑尤为明显，美系车份额只有7.3%，同比减少了3.3个百分点。广汽菲克退出市场，上汽通用独木难支。前9个月，上汽通用累计销量72.4万辆，同比下滑15%。
豪车市场走势相对平稳，BBA虽然在新能源车赛道不显山不露水，但是在传统赛道仍是所向披靡。在零售量增长的带动下，厂商的库存得到了缓解。其中，9月份乘用车出口（含整车与CKD）35.7万辆，同比增长50%，环比增长8%。但是，乘联会没有公布出口企业销量明细。


乘联会发布了9月狭义乘用车零售销量TOP10，比亚迪以25.8万辆高居榜首，过20万辆的只此一家；南北大众单一一家无法与比亚迪抗衡，但是合并两者销量还是要高出比亚迪不少。吉利汽车以14.3万辆，排在自主品牌第二位，长安紧跟其后。奇瑞汽车公布销量超19万辆，但是零售量只有8.5万辆，剩下的那10多万辆去哪了？
在批发销量中可以看到，奇瑞汽车批发量是18万辆，两者之间的差额近10万辆，应该是库存和出口销量。特斯拉中国总销量是74073辆，而出口量是30,566辆，所以在国内销量并不是很高。上汽大众、广汽丰田、上汽通用虽然上榜，但是同比难掩其颓势。


长城汽车以7.8万辆排在第十位，但是同比增长24.1%，是除了吉利汽车31%以外，最高的一个品牌。新能源汽车是绕不开的一个话题，9月新能源车市场零售74.6万辆，同比增长22.1%，环比增长4.2%。今年以来累计零售518.8万辆，同比增长33.8%。
值得一提的是，9月新能源车厂商批发渗透率33.9%，在渗透率这一块自主品牌做的比较好，9月新能源车渗透率49.9%，合资品牌则是一直不积极，新能源车渗透率仅有5.8%。这也导致了合资品牌销量下滑，甚至是份额不断被蚕食。轩逸和朗逸这样霸榜选手，已被比亚迪秦、特斯拉Model Y等所超越。


据批发销量显示，9月比亚迪宋 62,840辆、秦 45,072辆、海鸥 40,092辆、海豚 32,927辆、元 32,856辆、汉 22,794辆，有六款车型销量过万，在短期内很难有车型能与之相抗衡。Model Y 53,249辆，与比亚迪宋的差距进一步缩小。之前，销量榜单的常客，朗逸、轩逸、哈弗H6表现也不错，但是与这几款相比还是有差距。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20231011A04VX000
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