掏空公司后老板跑路？八年烧光400亿，又一家新势力倒下

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近日，又一家造车新势力，走到了破产倒闭的边缘，全国400多家倒下的车企名单上再添一员。
八年间烧光400亿，外界质疑在公司年年巨亏的情况下，高管CEO却领着天价年薪，有掏空公司的嫌疑。更何况，如今这位CEO疑似已经“跑路”到国外。到底怎么回事呢？


1. 又一家新势力倒下？

根据华尔街日报的报道，2018年我国造车新势力高达近500家。而到了如今，能够正常经营的新势力已经不足50家。
这意味着，五年时间有400多家新势力倒下，新能源汽车赛道上早已白骨累累：
拜腾烧了84亿，却连量产车都没能造出来；涉嫌围猎国资和骗补的赛麟，上演了一场令人尴尬的闹剧；
“老头乐之王”雷丁破产，创始人李国欣赚得盆满钵满后远走海外；还有天际、奇点、绿驰、自游家……


近日，新势力倒下名单上再多一员。曾经与“蔚小理”齐名，位居“新势力四小龙”之一的威马汽车，无奈陷入破产重整的泥潭。
10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，申请人为该公司自身。
这意味着，负面频出的威马汽车终于撑不住了，进入“自愿破产”程序。
虽然威马在告知函中称“不会倒下”，将积极自救，但这种空谈式的回应，改变不了残酷的现实。


2. 八年间烧光400亿？

作为国内最早一批造车新势力，威马成立于2015年。
凭借着先发优势，以及创始人沈晖过往在博格华纳、菲亚特、吉利等巨头任职的高管经历，威马取得了天胡开局，赢得了多方看好和背书。
资本市场，威马先后完成十多次累计金额超400亿元的融资，其中包括腾讯、百度、红杉资本、雅居乐，也有李嘉诚基金、何鸿燊家族的身影。
而且，威马还获得地方政府的大力支持，相继落成了温州、黄冈两座工厂。


2019年，威马交付近1.7万辆，在造车新势力中高居第二名，但发展后劲严重不足，逐渐被蔚小理甩开了距离。
2022年，威马仅交付3万辆出头，与纷纷跨越10万辆大关的“蔚小理”之间，存在着无法跨越的巨大鸿沟。
期间，威马频频传出降薪、欠薪、停产、拖欠租金、经销商退网、门店停摆等负面消息，甚至还被官方上海消保委拉进黑名单，提醒消费者“谨慎购买”。
及至而今，岌岌可危的威马，终于走到离场的边缘。


3. 掏空公司老板跑路？

威马一手好牌打得稀烂，之所以从辉煌走向没落，有很多原因。
早期威马太过依赖B端市场，等到威马向C端转型的时候，市场竞争已经非常激烈，错失了早期的红利期。
创始人沈晖出身传统汽车行业，威马缺乏互联网营销基因，品牌形象和营销模式都非常传统，与“蔚小理”等其他车企迥然不同，在造车新势力中显得格格不入。
从2020年开始，威马积极推动上市IPO，但三战三败，导致融资渠道严重受阻，资金链断裂。


当然，还有人的原因。成立以来，威马持续烧钱，2019-2021年净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元。
在公司如此巨亏的情况下，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖2021年的薪酬总额高达12.62亿，在总营收中的占比高达30%。
这引发了外界广泛的质疑，加华资本董事长宋向前更是发文直接怒斥：“妖怪天天有，今年特别多……为何约束不了这么明显的掏空公司的游戏？”


宋向前如此激动，难道真是穷庙富方丈，沈晖“掏空”了威马？如今威马走向绝境，而沈晖则被爆出已“出走”国外。
早前不久，沈晖被传已经离开国内，去了海外。对此，沈晖微博回应称确实不在国内，自称出差去了慕尼黑，然后会去纽约。
沈晖还回来吗？什么时候回来？我们不得而知，不会像贾跃亭一样，也是“下周回国”吧？
如果真是这样，那么被威马欠薪的员工、供应商等债权人可能就要欲哭无泪了。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20231012A00QLD00
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