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[购车优惠]
小米SU7退订率40%是高是低?
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发表于 2024-4-3 09:21:14
|
来自:中国浙江湖州
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今天小米SU7退订率40%又上热搜,很多人觉得高,却忽视了进店量和竞争圈的重要数据。
单店日均进店1000批什么概念?算每天有效工作时间10小时,每小时就是100组(高峰期不止、低峰期不足),假设每店10个销售,
每个销售每小时需接待10个客户
。
内行人一般心里有数,传统4s的一批进店,到看车,到试驾,到谈价,到当场下订签合同,全程不止
一小时
,直营模式虽然不用砍价但介绍权益和操作APP选装下订的过程一样需要占用近似的时间。
也就是说,每个销售每小时只能人均30分钟的全流程服务完2个客户,或者人均10分钟的部分流程服务完6个客户,人均6分钟的敷衍流程服务完10个客户。
哪怕排除掉上次提过的为了发朋友圈炫耀,打卡看个车晒个订单然后不锁单退订的人,
光展厅里因为讲解、接待、回答、指引不到位就会自然造成40%的观望和退订。
在客流爆炸的情况下,40%的退订率看似很高实则正常。
竞争圈方面,从六个对手的年轻化构成可以看到,新能源市场越发成熟了。
国产model3和国产modelY当年独占新能源竞争圈头部生态位的时候,P7和汉EV和ES6等国内对手们都能轻松找到自己独特的竞争力,特斯拉与他们在新能源圈里互相竞争的同时,借助孙少军常讲的上海特斯拉效应,不可逆的吃到很多C级和X3之类隔壁燃油车市场的
新潮年轻化
需求。
昨天提过,小米品牌的手机、手环、扫地机器人、空调等产品组合拼出来市场里
最最年轻的客群
,比凯迪拉克年轻很多那种(从凯迪拉克打椰树风广告被批评可见一斑)。
这次SU7实际对比的对手们确实也都偏
年轻运动
轿车细分,连
跨界旅行
的ET5和极氪001都是竞品,以汉EV、极狐αS、岚图追光为代表的
成熟稳重
车型对比不多,
智界S7和阿维塔12没排进前六,更别提问界了。
因此小米跟华为系的电子圈对垒反映在车圈上,前者瞄准年轻人出空间一般的运动轿车,打动很多朋友圈装x需求,反映它占领的是极氪等对手的年轻生态位,后者瞄准中年人主要走量的是M7等舒适打法SUV,打动的是中年生态位。
小米华为二者暂不冲突,但长线看把model3思域影豹UNIV等全市场的运动玩法车型销量加一起也没多少,小米能抢的潜力市场小,理想加BBA加大众丰田等家用市场的车型更多且销量大,华为能抢的潜力市场大。
希望小米早点把网传今年下旬要出的SUV量产吧,轿车市场被SU7点燃竞争热度后,modelY带几个增程车领先,G6和ES6和LS6等
年轻向纯电后劲不足的SUV圈子需要些新活力。
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20240402A05EFX00
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