官方微信
手机客户端
设为首页
收藏本站
扫一扫,关注我们
QQ登录
微信登录
登录
注册
我的空间
我的消息
我的积分
我的收藏
我的好友
我的相册
我的道具
帐号设置
退出登录
免费发布信息
首页
Portal
新闻资讯
论坛
BBS
城事杂谈
求职招聘
房屋出租
织里跳蚤
房产资讯
关于我们
导读
首页
房产
装修
亲子
婚嫁
美食
汽车
旅游
娱乐
信息
求职
租房
二手房
招聘
拼车
二手车
服务
生活服务
城事杂谈
跳蚤市场
便民服务
社区
城事杂谈
情感天空
户外旅游
房产楼市
装修装饰
美食天地
当前位置:
»
论坛
›
城事杂谈
›
汽车天地
›
帖子
师傅,不好了!“二师兄”掉在高速
台风“贝碧嘉”逼近!湖州将有大到
金店来了一位“豪客”,店员却选择
[ 汽车天地 ]
成都、重庆、杭州……15个新一线都会2024
[ 房产资讯 ]
首提促进房地产止跌回稳、国企明年普遍推
[ 汽车天地 ]
50万级的奔驰EQE,终端最低以六折销售,
[ 理财 ]
北上广深要取消限购了?
[ 房产资讯 ]
卖房太难了,三套房竟成了人生最大逆境,
返回列表
发帖
回复
发表帖子
车辆买卖
查看:
266
|
回复:
0
[购车优惠]
价格战打了一年,中国品牌越打越贵?
[复制链接]
admin
admin
当前在线
积分
309499
关注TA
发消息
发表于 2024-4-3 09:46:52
|
来自:中国浙江湖州
|
显示全部楼层
|
阅读模式
不知道大家有没有发现,中国品牌的新能源汽车价格有越卖越贵的趋势。
看到这,相信很多人都会大吃一惊,这怎么可能呢?2023年的价格战打得是昏天暗地、诸神黄昏的,每个月都能看到同一拨品牌在比着降价,比看谁早公布,比谁力度大,有些品牌还在一个月内连降好几次。在这样的降价潮中,怎么还可能出现价格越卖越贵的情况呢?
诚然,从中国车市的整体大盘来看,汽车价格的确是下降了。2023年初,比亚迪推出了冠军版车型,在相关细分市场发起了总攻,成就了300万销量的年度壮举。问界、小鹏、智己、极氪、蔚来等各路新能源品牌也各自收获了不错的销量,理想更是解锁了盈利和提前完成年度销量目标的双向成就,这一切都是通过降价完成的。
但是,我们也要看到这样一个事实,即,市场表现出色的头部品牌也都推出了各自的高端车型,比亚迪仰望售价超过百万、理想MEGA预售价超过了60万,问界M9售价区间46.98-56.98万元,雷军对小米SU7的价格一直是遮遮掩掩,用发布会上的话就是“电池包都10几万,想什么呢?”,10万起售不可能,50万被辟谣,估计真实价格不会太便宜。
也就是说,中国品牌的价格正在呈现两极化,一面是中低端车型通过降价走量,一面是超高端车型拔高品牌,实现更好的品牌溢价——两手都要抓,两手都要硬,才是一个大企业该有的样子。
降价先行
笔者在前文中说到,2023年的价格战打得是昏天暗地、诸神黄昏,这绝非戏言。
想必大家都还记得,2023年3月份湖北省和东风系率先降价,东风雪铁龙直接降价9万元,点燃了整个汽车市场的价格混战。在极短的时间里,波及到全国数十个省份和超过40个汽车品牌。
下半年不仅是全体总动员,降价的形式和套路变得更加丰富和细水长流,总而言之,通过不懈地降价,中国车市终于获得了久违的丰收。此前中汽协就预测,2023年全年整体销量超过3000万,创历史新高。
具体到细分品牌,比亚迪和问界很有代表性。比亚迪上半年打出了“油电同价”的旗号,推出了冠军版车型,尤其是秦PLUSDM-i冠军版凭借9.98万的价格掀了合资紧凑级轿车的桌子,向300万销量发起了最强攻势;问界则是凭借新款M7“起死回生”,走出了爆款的新路径。华为在新款M7身上投入了巨大的资源,在车身、底盘、性能、空间布局等方面进行了全方位地升级,搭载了HUAWEIADS2.0超强的智驾配置,还凭借24.98万的实在价格,成为市场上的爆款,问界新M7在12月交付新车20611辆,累计大定已突破12万辆。
可以说,2023年销量表现还不错的中国品牌,基本走的就是这两条路,要么是向比亚迪连绵不绝地降价,要么像问界一样,推出极具性价比的产品来引爆市场。像智己LS6、小鹏G6走的就是后者路线,通过高配低价吸引消费者。
与此同时,比亚迪、理想、问界等品牌在高端产品上更是不遗余力。比亚迪仰望U8售价高达109万,这绝对称得上是国产车型的天花板了。还记得上海车展上,仰望展台人山人海,很多海外车企的高管都在集体围观。仰望U8在11月开始交付,2023年累计销量超过2000台。
我们看比亚迪仰望U8在4月份上海车展亮相,直到11月份才开始交付。按照电动车时代,研发、换代一切都加速的逻辑来看,这其中7个月的时间差未免有些太过漫长。合理的解释或许是,即使是比亚迪,在售价百万的仰望U8目前,也不免要选择一个更好的时机——年底前两个月,300万销量即将完成之际。
这也说明了一个事实,有了销量增长做基础,才有高端品牌的诞生。用一句不太恰当的说法就是,解决了生存问题才会谈诗和远方。
诗和远方
或许有人不以为然。笔者想说,关于百万级的产品,此前中国品牌不是造不出来,而是造出来没人会买单,换句话说品牌撑不住,堆料都没用。现在,比亚迪凭借在新能源领域的出色战斗力,在百万级别站住了脚步,这是品牌溢价的表现,比亚迪当得起。
理想MEGA和问界M9的逻辑也是一样的,通过各自的优势,前者是精准的产品定位、丰富的舒适性配置,后者是华为的鼎力加持和智驾方面的强大实力,再加上极致的性价比,收获了销量,还收获了品牌溢价。有了这个基础,才有了MEGA和M9的被认可。
某种意义上说,比亚迪、理想、问界的产品逻辑是,越是能通过降价或者性价比把主销车型卖出去,高端产品就越有品牌溢价力,就越能站得住脚。
小米汽车是另外一个逻辑。因为目前小米SU7还没有开售,也没有公布价格,但是从此前雷军和小米透露的信息来看,十多万肯定是没戏了。毕竟宁德时代麒麟电池非常贵,大概十几万的成本。根据雷军在发布会上表示电池组占整车成本的40%至50%,简单计算(按照电池成本15万元),小米SU7的起售价可能会在30~37.5万元之间,这还仅是成本。
所以,我们会说中国新能源品牌的高端车型确实不便宜。
事实是,中国汽车品牌已经度过了初级发展时期,进入了高质量发展阶段。何为高质量,不仅意味着产品力可以在主流竞争中不落下风,甚至还能成为标杆,还能在价格层面比肩合资品牌乃至豪华品牌。
这是中国汽车工业成长的体现,我们感到更多的应该是欣慰。
百姓评车
关于中国品牌推出高端价格的产品,笔者想要说,我们需要客观地看待这件事。毕竟每家车企的发展阶段不一样,其市场定位、以及产品策略也都不尽相同。有些车型定价高是有品牌拔高的考量在里面的,也就是说不一定要走多少量,有些车型定价则是考量到要压竞争对手一头,给到市场和消费者一个信号,我就是比它强。
当然,不论价格贵或者便宜,它肯定是和产品力相匹配的,消费者自己会做判断值或者不值。总而言之,脱离了产品的价格注定是一场空。
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20240114A01LJH00
免责声明:如果侵犯了您的权益,请联系站长,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作!
post_newreply
回复
使用道具
举报
返回列表
发帖
回复
发表回复
高级模式
B
Color
Image
Link
Quote
Code
Smilies
您需要登录后才可以回帖
登录
|
立即注册
点击附件文件名添加到帖子内容中
描述
本版积分规则
发表回复
回帖并转播
回帖后跳转到最后一页
精选推荐
师傅,不好了!“二师兄”掉在高
名单公布!
首个全国生态日主场活动在湖州举
2023绿色低碳创新大会在湖州举行
《焦点访谈》关注湖州!
市共同富裕领导小组召开第五次会
织里镇家园志愿广场本周活动预告
防诈骗小课堂,提高警惕!
7天1检!常态化核酸检测提醒!
广告位
Empty Ads
友情链接
浙沪导航
网站目录
关闭
站长推荐
/1
关注织里资讯微信公众号
关注织里资讯微信公众号
查看 »
浙江网络警察报警平台
经营性网站备案信息
湖州市公安局网监备案
不良信息举报中心
联系客服
关注微信
下载APP
返回顶部
返回列表
点击联系客服
在线时间:8:30-17:00
客服电话
13362228119
电子邮件
511400718@qq.com
扫一扫,关注我们
下载APP客户端