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最近身边的朋友和行业微信群里，明显感觉找工作的人多了！恰好昨天在电梯里碰到了隔壁邻居老李，因为大家都是从事汽车行业，所以经常会在一起聊天，探究下行业热门和人生规划。前面三年，因为我不停在外地工作，回来的频率较低，见面的次数较少，这次见面都是属于偶遇！老李的三段人生经历，对于咱们从事汽车经销商行业的从业者来说，非常具有代表性。发展期：少年得志，进入豪华品牌，红利期下家庭奇迹双丰收老李今年43岁，在汽车行业深耕16年了。在这十六年里，他从下层维修工干起，干过3年雷克萨斯机电技师。后来感觉自己性格比力喜欢和人打交道，因此申请调入前台做服务顾问。在服务顾问的岗位上干了三年，因体现优异，被提拔为前台主管。二年后，前任售后总监离职，他很顺利地接任了售后总监，并且通过了雷克萨斯服务经理认证。后来，集团内部调动，他先后做过宝马品牌的售后总监，后面又跳槽去了一家保时捷品牌做售后总监，不停在豪华品牌工作，在别人眼里，可谓是顺风顺水！他曾经跟我开玩笑说：我以后就在豪华品牌干到退休了！确实，前些年，这几个豪华品牌不停都盈利状况很好，老李也干得风生水起，意气风发，工作地也一般在湖南周边，经常可以回家陪陪老婆和孩子，可以说是奇迹和生活双丰收！变动期：盈利下降，高层变动，豪华品牌同样存在不确定性，不忍折腾愤然离职。
从去年开始，保时捷的销量就开始急剧下滑，盈利环境渐渐恶化，因此集团对保时捷售后业绩的考核加重！再加上集团内部的人事故动，内耗斗争，业绩压力越来越大，工资越来越低，付出和回报不成正比。他最后实在忍受不了折腾而选择了离职！
调整期：本以为选择了一个好的赛道和品牌，结果面临裁员出局的命运从保时捷品牌离职后，他顺利地应聘去了特斯拉品牌负责区域管理。他实在是一个非常积极的人，本以为这次转型到新能源赛道，又是国内最好的新势力品牌，比燃油车品牌的同事占了先手。不幸的是，今年年初，马斯克宣布裁员全球裁员10%，中国区裁员达到20%，大概因为他年事大了，另外又是工龄较短的员工补偿本钱会低很多，所以他不幸在裁员名单之内了。转型期：被裁创业，转型后市场单干，结果发现竞争更加恶劣被裁后，不停找工作，找了两三个月了，不停没找到合适的，要么企业以为他年事太大，要么他自己看不上，弄得焦虑得不行，家里的储蓄在前年老家建房子花得差不多了，所以这次一失业就感觉有点拮据了！家里两个孩子还在读小学和初中，老婆不停没有上班，照顾小孩，辅导孩子学习，家里老人也将近60多了，在乡下务农，也没有其他收入，当下不需要他们负担就已经是万幸了！
无奈之下，终于下定刻意决定自己创业，一来差的机会不愿意将就，二来自己年事大了也不想总是打工，就算再打工，到了45岁还得再次面临被裁的命运！还不如赶早自己放手搏一搏。
他说他最近不停在跟修理厂的老板沟通，相识市场行情，做市场调研，相识后市场的竞争状况，结果发现：后市场没有他想的那么美好，他才发现在调研沟通之前，自己不停是在4S店的视角当中，把开修理厂想得太过于美好！从选址，找合伙人，注册公司，装修，买工具设备，开业，招聘合伙人和员工，拓客，留客，新媒体营销，财务控制，配件渠道，工资方案等等都得自己亲力亲为，每天要面对着没有客户进厂的压力，面对着竞争对手天天低价机油套餐，客户代价对比，工时费收不上等等跟4S店完全不一样的行业形态，也需要更加综合的能力！固然，箭在弦上，不得不发！我们一起聊了好几个小时，看来他是下定了刻意，也做了详细的规划，未来的部署，我感觉干豪华品牌经销商售后出来的人都比力踏实，做事都思路清晰，稳打稳扎，衷心地盼望他能够转型成功，拿到自己想要的结果！实在邻居老李的例子非常有代表性，我们现在很多车企和经销商的汽车人都面临着中年焦虑！在微信群或者私下集会详聊中，都会聊到一个话题：那就是现在经销商裁员降薪，电动车占比越来越高，燃油车品牌销量急剧下滑，大家都有种焦虑，未来我将何去何从？实在在当下，不但是燃油车从业者有这样的焦虑，电动车从业者同样也有此焦虑。2024年从特斯拉裁员开始，全球范围裁员10%，在中国的裁员比例达到20%，小鹏汽车裁员高达11%，高合汽车停产。最近抱负汽车裁员规模高达了5600人，规模之大，声势赫赫，也有人爆料说，实际裁员人数大概过万人，抱负总人数才3万多人，裁员比例高达18%。裁员潮从车企蔓延和传导到经销商集团和经销商。据统计，百强经销商集团2023年也关店近340家，连过去盈利的别克，日产，大众，丰田，本田，凯迪拉克，奥迪，宝马等都有陆续关店的报道！
来源：https://view.inews.qq.com/k/20240608A00ZQO00
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