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[汽车天地]
东风日产进入“日系主旋律” 会合精力干大事?
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发表于 2024-6-25 10:53:18
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【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】日前,有报道称,日产汽车将削减在华产能约10%,其位于江苏省常州市、与东风汽车合资的乘用车工厂已于21日被关闭。
对此,东风日产方面回应称,该工厂暂时停产,主要是基于团体战略和商业环境的变化,东风日产对内部产能和资源进行优化和调整,以更好适应企业转型发展。我们在确保现有燃油车型产能的前提下,加大对于新能源车型的产线布局和投入,更好满足用户需求。
“会合精力干大事”,相关内部人士对《财圈社&道哥说车》编辑表示。值得关注的是,从产能版图上看,东风日产扎根广州,并形成广州、襄阳、郑州、大连、常州、武汉纵贯南北、各有侧重的战略布局,整车年生产能力达160万辆。
可见,东风日产产能布局相称全面,不过基于现有的市场环境,全面的另一个角度也就是分散。不具名汽车分析师对《财圈社&道哥说车》编辑表示,在竞争白热化的市场下,工厂分散带来的靠近市场、减轻物流成本等利益正在淘汰,反而不利于车企聚焦资源,适当削减产能,对于转型压力较大的合资车企而言,更有助于保持战斗力等待反击。
“轻装减负,重点发力”中国汽车工业协会专务副秘书长罗军民对《财圈社&道哥说车》编辑表示,这是理性操纵。
需要提到的是,从今年前五个月累计销量来看,东风日产是唯一保持同比正增长的合资车企。
唯一同比增长主流合资车企 进入日系“主旋律”
公开信息显示,日产常州工厂此前为郑州日产工厂,东风日产2018年吸收该工厂,并于2020年改造完成实现投产,年产能约为12万辆,约占日产在华总产能的10%,主要生产小部分逍客车型。需要提到的是,逍客的主力生产工厂为东风日产大连工厂,也就是说,暂时停产日产常州工厂,对东风日产的产品供应影响不大。
不过,在业内看来,削减产能仍是东风日产应对市场环境的“收缩性”战略,就像:由于新能源汽车转型不力,减产裁员已经成为日系品牌在华战略收缩的主旋律。黄河科技学院客座教授张翔对《财圈社&道哥说车》编辑表示,东风日产是典型的合资车企,在售产品主要以燃油车为主,然而国内燃油车市场是萎缩的,合资车企不可制止地会受到压力。
中国汽车流通协会数据显示,今年5月,主流合资车市场份额降至28.8%,而自主品牌市场份额达到了57.5%。就日系品牌阵营而言,市场份额下滑得更加厉害,今年5月,日系品牌零售份额为14.8%,远不及2020年时的24.1%。因此,压力是每个日系合资车企都能感受到的。
值得关注的是,东风日产在2024年的表现却比力稳健,数据显示,1-5月累计销售约28万辆,同比增长3.8%,成为国内唯一累计销量保持正增长的主流合资车企。作为对比,同样相对稳健的一汽丰田1-5月累计销量同比下滑12.4%。
当然,正如张翔所言,东风日产在售产品仍以燃油车为主,且从销量布局上来看,轩逸是东风日产的销量支柱甚至命根子。在燃油车市场萎缩的配景下,东风日产仍能保持稳健销量说明白其在燃油车方面的统治力,但并不意味着东风日产不需要有所改变。
会合精力干大事 东风日产的明天仍是新能源?
在新能源汽车渗透率已经偶尔能突破50%的环境下,新能源汽车市场和燃油车市场的攻守互换已经成为定局。张翔以为,对于东风日产这样的合资车企来说,加速布局新能源汽车,并加强创新和本土化能力更有助于改变现在的不利局面。
东风日产在回应常州工厂停息生产时也提到,在确保现有燃油车型产能的前提下,加大对于新能源车型的产线布局和投入,更好满足用户需求。今年的6月16日,东风日产面向未来3年,正式发布了新奋斗100行动筹划,践行在中国,为中国,向全球的发展理念,整合股东双方的优势资源,以中国速度、中国标准、中国资源,实现新能源技术的快速推进和发展。
按照规划,未来三年,东风日产研发投入将超过100亿元。研发人员将从现有的1600人提升到4000人左右,实现以本土团队、本土技术、本土生态,深耕中国市场。到2026年底前,东风日产将投放7款全新的新能源产品。
值得关注的是,就本土化方面,现在已经有大量合资品牌以及海外品牌选择应用中国车企技术,客岁也传出,日产将采用东风集团最新发布的“量子智能电动架构”生产纯电动汽车。张翔以为,如东风日产般的合资车企当考虑与合资伙伴进行更深入的互助,云云也能尽快推出新车型,满足市场需求,改变不利局面。
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20240625A01N9M00
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