网传比亚迪降价后偷工减料？我们拆开来看看！

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自从比亚迪火了之后，关于比亚迪的争议就一直没有停止过。甚至其它车企高管也站出来说要有底线，不能出老千之类的话。很多人就猜啊，这是不是说比亚迪 偷工减料，只知道卷代价，忽视了质量啊。最近《懂车帝大爆炸》 对比亚迪秦L 和吉利银河L6举行了车型拆解，比亚迪的用料做工怎样，一目了然。


懂车帝的拆解项目包括13项，分别是前后防撞梁，前后悬架，防锈工艺，高强度钢占比，乘员舱，底盘，发动机，变速箱，电控，油箱，软装。可以说非常全面了。


拆解的结果显示，比亚迪秦L有8项领先，吉利银河L6 3项领先，另外有2项对等。


比亚迪秦L 领先的地方分别是








第一，前防撞梁，钢材料、横向宽度1460mm、覆盖率76.8%、2个主吸能盒+2个副吸能盒、有额外的副防撞梁是保护行人的，考虑的很周到。








第二，乘员舱，地板基本是纯平的、横向加强梁左右对称、主纵梁外扩设计、上纵梁极长，一直从A柱延伸下来，与主纵梁之间 连接更结实，更好应对偏置碰撞，前轮拱后部 增加钢制挡板。




第三，底盘，基本上纯平、全框式副车架、舒适性+安全性全面提升、副车架没有补丁，规避了共振问题。




第四，油箱， 65升大油箱，冗余的结构设计、还有更多空间给油箱，未来更多延展可能。




第五，发动机：水冷EGR、使用轻量化，减振隔音 更好的工程塑料进气歧管、进气道 大倾角设计、发动机 长行程设计、压缩比高、热服从高。




第六，变速箱，坚持电驱为主、电机结构、服从、散热更好、故障率更低。




第七，电控，主控板体积大、功能多、集成度高、功率密度高、芯片规格较高。




第八，软装，使用了一整块面积巨大的发泡棉，有效控制噪音。




吉利银河L6有三项领先
第一 后防撞梁，钢材料的，1135mm，覆盖率60.5%




第二，前悬架 钢制下摆臂，双层冲压件，铸铝的转向节




第三，后悬架是 E型四连杆，铝制轴承座，簧下质量轻。




两款车在车身防锈工艺和超高强度钢占比 这两个方面 是对等的。
通过懂车帝对这两款车的拆解能发现，10万元级别的汽车市场，中国品牌在技术，设置，用料，工艺上都全面超越合资。中国品牌是新能源车，而合资品牌依然是油车为主。
还有这次拆解也是对 网络流言 的一次很好的回应。谁说比亚迪降价之后就偷工减料了？谁说卷代价就不算质量了？这个视频就打脸了这样的人。比亚迪增配降价，也难怪一说到比亚迪 其它品牌 都感到压力山大啊。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20240627A0A3MO00
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