半价抱负L8？15万起的6座增程SUV，零跑C16能火吗？

织里资讯

哈喽大家好！
两个多月前，零跑推出了号称半价抱负L6/L7的C10，如今，号称半价抱负L8的零跑C16也来了。


和起步凌驾30万元的抱负L8相比，零跑C16在代价上确实低了一半，那么在产品力上，它能满足大家对6座新能源SUV的需求吗？这款车的上市，又会对20万内SUV市场产生怎样的影响呢？
零跑C16是台怎样的车？
从外形设计就能看出来，零跑C16和C10是有很高相似度的，这种套娃设计理念也和抱负的L系列一脉相承。相同的平台、相似的设计，甚至在轴距上，C16和C10都完全相同，都是2825mm。


也就是说，C16就是在C10的基础上，对车舱举行了加长，内部又增加了第三排座椅，形成了2+2+2的6座布局。
加长了多少呢？C10的车身长度是4739mm，C16达到了4915mm，多了将近20公分，所以级别定位也从C10的中型SUV跨进了中大型级别。除了车身加长外，零跑C16的车高也比C10多了90mm，所以观感上，零跑C16确实要比C10大了不少。


这个尺寸放在6/7座SUV算是什么水平呢？和车长凌驾5米的抱负L8、问界M7相比，零跑C16还是明显要短一些。和汉兰达相比，各方面都非常接近了。
至于唐DM-i，虽然也有七座版，但这款车已经到了换代末期，且第三排的空间根本只能应急用，和零跑C16的利用场景还是有较大的区别。
另外，虽然平台相同、设计相似，但是零跑C16和C10在动力、车机等方面，还是有一些区别，并不仅仅是简朴的尺寸加大、座椅增加，这点我们接下来细聊。
零跑C16有哪些优缺点？
亮点1：空间、舒服性逾越汉兰达
对于一台6座SUV，最受关注的无疑是空间，这方面我们须要从两方面看。
起首是基于尺寸，零跑C16的轴距、车身都比汉兰达略短，但是在空间利用率，以及二、三排座椅的舒服性上，零跑C16明显要比汉兰达更强。三排不坐人的情况下，二排独立座椅能有一个相当宽裕、舒服的状态。


另外和汉兰达、问界M7相比，零跑C16的第三排避免了“小板凳”的坐姿，座垫的高度、长度都更优秀，且座垫、靠背的厚度也尽力保证，身材不是很高的成年人，在第三排也能有一个根本的舒服度。


我们身高178cm的同事，第二排腿部留3指的情况下，第三排坐姿也能比较伸展得体。如果第三排坐孩子，或者中等身材的朋友，会更宽裕一些。


身高178cm C16第二排


身高178cm C16第三排
而基于代价考虑的话，零跑C16的整体空间和舒服性，在同价位已经算得上目前最优秀的6座SUV之一，预算有限的话，它确实配得上“抱负L8平替”的身份。
亮点2：舒服取向贯彻全车
从C10开始，零跑就完全转型为类似抱负的“奶爸车”路线，C16整个车由外到内、从空间到细节，都在积极突出舒服的特点。而这种舒服取向，并不仅仅体现在空间方面。
起首是内饰，全部采用温和的曲面和线条，配上温暖居家的色调氛围，表面上是很简朴的简约风。但不管是大面积的软性皮革，还是门拉手、门把手、中央扶手以及中控台、车门板的曲面，都让人在触觉和视觉上感觉很舒服。


舒服性的配置上，零跑C16也相当全面，二排座椅全系支持电动调节，从增程版16.28万的次低配开始，前后排都配上了座椅加热和通风，同时也有小桌板、后排独立空调等功能。


另外，零跑C16的座椅也都是宽大、柔软的风格，再配上软蓬蓬的头枕，坐进车里的第一感受，确实能体会到这款车对于整体舒服性的营造。当然，这些明显都是鉴戒于抱负，不过如今对标抱负的品牌不算少，零跑算是学到精髓的那一个。


亮点3：科技配置丰富
作为新势力阵营的一员，零跑在科技、智能化方面配置的应用也比较积极。增程和纯电版的高配具有高速智驾功能，OrinX芯片、激光雷达和双目摄像头都有配备。


在车机方面，零跑C16全系标配了性能非常强的骁龙8295P芯片，车机系统为零跑自家的Leapmotro OS，操作流通、界面清新，和包括比亚迪、奇瑞等在内传统车企的同价位车型相比，车机体验的上风很明显。


除此之外，零跑C16后排也有一块顶置大屏幕，可以收折起来，虽然尺寸不及抱负，但这点在20万元内还是个稀缺配置。


音响方面，零跑C16标配的12扬声器已经比较优秀，另外全系还可以选装含杜比全景声的高端音响，扬声器数量高达21个，这就根本追上25到30万元以上高端车型的规格了。
虽然这套音响和后排大屏幕，以及品牌轮毂、氛围灯等配置，都在代价1万元的选装包里，但是C16有限时7千元的选装抵扣券，一整套选装包的实际代价只有3千元，可以说是买车必选。
有点可惜的是，零跑C16全系都没有配上冰箱，前排无线充电也没用上50W快充。但是在20万元内，C16整体的智能、科技配置，已经算是拉满了。


以上就是零跑C16的重要长处，不过它究竟是一台顶配不到20万元的车型，高性价比之下，还是存在一些不足的。
1：全系没有四驱，增程版动力一样平常
和C10一样，零跑C16的增程和纯电版，也都只有单电机的后驱版，如果对四驱有需求的话，这款车就只能pass。
另外增程版本的动力，在新能源车型中比较一样平常，1.5L自吸增程器只有95马力，驱动电机的功率达到了231马力，但是由于车身较大、较重，0-100km/h加速成绩接近8.5秒，应付日常没有问题，但是在新能源车型里，确实不算突出。


2：纯电版电池容量小，续航一样平常
和增程版相比，C16纯电版采用了800V高压平台，同时配上了功率更高的驱动电机，达到了292马力，0-100km/h提升到了6.4秒，对于单电机车型来说相当优秀。
不过C16纯电版全系只有520公里一个续航版本，67.7kWh的电池容量，也让人对它的实际续航达成率有些担心。


整体来讲，零跑C16称得上一台性价比很高的产品，对于6座、大空间以及舒服性等核心卖点，它做得都比较出色。那么这样一台车，能成为6座新能源SUV市场的一个新爆款吗？
C16能成爆款吗？
除了刚上市的东风eπ008之外，零跑C16在15-20万元价位，根本就没有同样侧重空间、家用的直接竞品了。
定位大五座家用SUV的零跑C10，今年5月份的零售量达到了5400多辆，对于零跑这个相对小众的品牌来说，已经相当乐成。
相比之下，零跑C16虽然售价更高，但它面对的竞争压力反而要比C10更小一些，因为目前各厂商在20万元内市场的内卷，都还集中在传统的五座车型上，真正将6坐SUV代价打到15-20万元区间的新能源产品还很少。


更重要的是，零跑C16并不是简朴地追求大空间和高性价比，还是在整体理念和细节上，真正把家用舒服性这点做好了。这也是零跑销量稳步攀升，在新势力阵营脱颖而出的根本原因。
当然，受限于品牌热度和销售渠道，以及零跑本身的产能局限，C16大概率还是很难成为月销破万的爆款，但是月销5千辆左右是可以等待的。而在C10、C16都站稳脚跟后，零跑这个品牌也将进入到一个新的阶段，将来可期。
最后，对于C16这款车，欢迎大家分享下本身的见解吧~。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20240701A07DNC00
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！