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有网友质疑同样都是中国厂商,为什么蔚来和华为对于新能源车「换电」的区别会那么大,一方面蔚来要做换电的保护神,觉得换电能给电池装上终身质保,在蔚来的发展中是其品牌和产品的「护城河」。另一方面,华为却偏幸增程和超充,与华为合作的车企基本上都是这两个属性,不是增程式就是纯电。
对此,网友表示:
1、换电其实面对的问题有三个,第一是资产会很重,第二是电池无法分级,30万的蔚来和100万的也要用一样的电池,第三为了换电和换电标准化底盘计划也会受限,这对于产品的发展来看并不是一条好走的路;
2、换电比较费钱,也限制车型的开发迭代。华为是供应商,肯定希望合作厂商快速迭代,一直升级用高端技术,所以华为才不碰换电。蔚来换电的话,如果产品能像油车一样6-8年大改款,其实很有竞争力,现在其他厂商,一年小改,两年大改,对于没有太多核心产品力的蔚来来说,长此以往会处于竞争劣势;
3、虽然说换电的服从是充电的极端状态,但节假日换电也一样要排队,而且目前来说,充电这个状态是可以盈利的,但是换电站要盈利,从蔚来的数据看得做到日单量50-60单,现在蔚来车主觉得换电体验好,是因为车少,是蔚来靠持续亏损换来的,但对于一个企业来说,这并不好。盈利和用户体验有时候就呈反比。
来源:https://view.inews.qq.com/k/20240714A067CH00
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