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腾讯新闻《一线》
作者 郭亦非
编辑 杨颢
车企“反内卷”声浪不断下，豪华品牌宝马率先退出价格战一事，引发市场高度关注。
7月18日，在宝马集团中国可持续发展峰会间隙，华晨宝马营销高级副总裁邵宾对腾讯新闻《一线》独家回应称，宝马的官方订价并没有变化，终端价格是网络渠道商决定的，不是我们决定的。
邵宾认为，供大于求的时候，终端优惠力度会大一些，供应减少的时候，优惠力度就会减少，这是很正常的。“媒体有时候解读的时候，大概只看到一两个点，在我们看来，这是很正常的事情，没有特别之处，不明白为什么这个时间点大家会这么关注这个事情。”
他补充称，厂家在做引导的时候，主要看供需，这个是影响终端价格的最紧张因素，建议大家多看看背后的规律。
此前，宝马下调了年度销售目标，幅度超过两成，这也缓解了经销商的库存压力，后者开始减少终端价格促销力度。
对于销售目标下调，邵宾认为，随着市场的变化，销量目标加加减减都很正常，供需匹配度当然越高越好，市场好的有所加，市场不好的时候有所减，这是销售运营的基本做法，过去到现在不停如此。
一位头部经销商集团人士告诉腾讯新闻《一线》，其从7月9号开始涨价，但不是官方指导价上涨，而是优惠力度减少，按照车型不同，从几千到2万都有，回调幅度并没有网上说的平均3-5万那么大，另外宝马在6-7月份一连两次调整了经销商的批发任务量，比例在14%-15%左右，金融渗透和密采两项指标仍在正常考核当中。
稍早之前的5月，宝马曾对经销商发函，进行多项补贴减免政策，希望帮助经销商应对短期困难，缓解业务压力。
针对接下来的补贴支持力度，邵宾表现，我们和经销商都是独立法人实体，所有的销售行为和节奏，并不是由我们一方来决定的，关于经销商进一步的补贴，我们现在没有这个筹划。
此前，接近宝马中国的人士公开回应称，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打，“宝马将从7月起，通过减少销售量来缓解门店的经营压力，意在帮助经销商应对短期市场挑战，缓解业务压力”。
此番调整，发生在邵宾升任华晨宝马营销高级副总裁半年后。
2023年10月，他擢升为华晨宝马营销高级副总裁，整体负责宝马品牌在中国的营销、销售和客户服务与支持工作。其在宝马体系内工作超过20年，此前职务为宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁。
2023年，BBA等一众豪华品牌选择集体贬价保销量。这其中，宝马全年扣头率高达17.66%，高于行业15.7%的平均水平。虽然在华交付量同比增长4%，达到82.5万辆，但价格战也导致其增收不增利，全球净利润同比下滑34.5%。
进入2024年，以价换量的策略难以见效。上半年，宝马在华交付量为37.6万辆，同比下滑4.2%，同期全球销量则同比增长2.3%。与此同时，一季度，其全球净利润同比下降19.4%。
7月17日，宝马发布《中国可持续发展报告2023》，其已一连11年发布可持续报告，这份报告呈现其在产品和用户服务、生产智造、低碳供应链，以及人才培育、企业社会责任等方面的最新进展与成果。
报告称，代表着宝马品牌新篇章的“新世代”车型即将于明年问世。为迎接新车型的到来，宝马持续加码投资中国，升级在华研发和生产体系：2023年，新上海研发中心以及沈阳研发中心二期扩建项目正式启用。总投资100亿人民币的“新世代”车型第六代动力电池项目，已于去年11月在沈阳全面竣工，并于今年3月正式开始装备安装。
此外，2024年4月，宝马公布新增在华投资200亿人民币，用于对沈阳生产基地的大规模升级和技术创新，为2026年实现“新世代”车型国产奠基基础。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20240718A05RSS00
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