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享界S9实车泉源：华为鸿蒙智行享界S9发布会
作者丨程潇熠
编辑丨叶锦言
出品丨深网·腾讯新闻小满工作室
“迄今为止最豪华”、“最高等级”、“顶级”，这类词汇替换了余承东认为被大家喊烂了的“遥遥领先”，成为余承东为享界S9贴上的新标签。
8月6日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU 董事长、智能终端与智能汽车部件IRB主任余承东在鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会上正式发布享界S9，S9 Max版售价39.98万元起，S9 Ultra版售价44.98万元起，相比此前公布的预售价低5万元。
享界是华为鸿蒙智行与北汽的合作品牌，也是鸿蒙智行的“第三界”，享界S9为首款车型。包括余承东在内，三位业界大佬现身发布会为享界S9站台。
“（北汽）All in享界S9。”北汽集团党委书记、董事长张建勇称，北汽以核心战略、第一优先战略的高度，集聚了北汽所有优势资源All in享界S9。
宁德时代董事长兼CEO曾毓群也现身发布会现场，“华为是数（数字化），北汽是理（造车经验），宁德时代是化（电化学技术）。三家加在一起就是：学好数理化，走遍天下都不怕。”
宁德时代与华为、北汽渊源颇深，与华为的合作最早可以追溯至手机时代，与北汽的合作可追溯至2012年，当年北汽首批规模化运营的400辆E150 EV搭载的正是宁德时代电芯。宁德时代也入股了肩负北汽集团新能源转型重任的A股上市公司——北汽蓝谷。
据官方介绍，享界S9定位旗舰轿车，与问界M9组成“双9旗舰”，搭载D级轿车专属途灵平台。享界S9全系标配100kWh华为800V巨鲸电池，CLTC最大续航里程816公里，充电5分钟，续航增加200公里，百公里平均电耗13.2kWh。
智驾方面，享界S9首发搭载HUAWEI ADS 3.0，应用最新华为智驾端到端架构，相比2.0升级全国环岛都能开、泊车代驾、自动过闸机、障碍物挪开即停等功能。
“ChatGPT等大模型有个共同的题目，我们叫AI幻觉，（它存在）30%左右的错误率。但是在高速行驶的车上，疑似错误，就有可能车毁人亡。”余承东称，他派了华为的研发专家到美国和加拿大多个城市试驾特斯拉FSD，发现了FSD似乎也存在雷同的题目，“FSD上限挺高，但它的下限很低。”而华为ADS 3.0的本能安全网络可以避免这种错误。
余承东现场放言，“享界S9对标宝马7、奥迪A8和奔驰S，将会重塑行政级豪华轿车市场。”
30万元是鸿蒙智行的盈亏平衡点
相比有丰富演讲经历的余承东，新上任不满5个月的北汽新任董事长张建勇，在上台面临热情的华为花粉演讲时略显局促与严肃。
他的演讲主要回应了两个题目：最初以中低端车型切入新能源市场的北汽，凭什么能做高端车型？车企与华为合作是否相当于“出卖灵魂”？
“我们作为德国奔驰第一大股东，我们与环球第一豪华汽车品牌保持长久而深度的合作。”张建勇称，北汽有66年历史，为环球用户累计交付3600万辆车，过往20年更是有超过500万辆的高端豪华造车经验。
此外，张建勇重新界说了车企的灵魂，“车企的灵魂从来不是固步自封，而是通过了自主创新和开放合作，为消费者提供更加优质的产品，推动中国汽车工业向前。这才是一个中国车企真正的灵魂和应有的担当。”
根据公开资料，今年3月底接管北汽集团的张建勇原为北京市国资委党委委员、副主任，在北京国资委就任之前，曾是一名在北汽工作近20年的老兵。
据中国汽车报引用业内人士评价，张建勇是实干派，他专注于公司治理、财政管理、税收管理等领域，曾先后参与了北京奔驰轿车项目、克莱斯勒轿车项目等多个大型合资合作、收购项目的谈判和实施工作。在他担任北汽产投执行董事期间，投资项目100余个，包括北汽新能源、宁德时代、滴滴出行等独角兽企业上市及并刮滤出20余家。
如今，摆在张建勇眼前的是急需完成新旧能源交替、新能源板块深陷亏损泥潭的北汽集团。
据北汽财报，2023年北汽股份的汽车收入中，燃油车占总营收比例高达92.3%，新能源车仅占7.7%。另据北汽蓝谷财报，从2020年到2023年，北汽蓝谷一连四年亏损，金额超200亿元。今年上半年北汽蓝谷预计净亏损24亿元至27亿元。
北汽蓝谷解释预亏原因有二：一是价格战挤压利润空间，二是高端化发展持续投入，对公司短期业绩产生影响。
享界定位高端品牌的原因或也与北汽蓝谷急需缩小亏损、扭亏为盈有关。
余承东在近期举行的“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”上曾透露，30万元是鸿蒙智行的盈亏平衡点，“30万元以下的车基本是亏钱在卖”。他补充，鸿蒙智行成本较高，不会为了降低成本而牺牲产品质量。
有赛力斯凭借问界扭亏为盈，步入新势力头部梯队的珠玉在前，押注享界可以说是北汽必须要走的一步棋。
华为可借力，难改命
华为带来的势能有多大？
从今年4月北京车展享界首次亮相开始，华为与北汽麋集释放享界相干信息，肩负北汽集团新能源转型重任的A股上市公司北汽蓝谷，在上半年销量同比下滑约20%、预计净亏损达24亿元-27亿元的情况下，股价从今年2月最低点3.56元/股，一度飙升至10.61元/股。
不到6个月时间里，北汽蓝谷市值涨超300亿元。截至8月6日收盘，北汽蓝谷报9.22元/股，涨1.21%，市值413.9亿元。北汽蓝谷的体现令投资人忧喜交集，一位北汽投资人告诉《深网》，“最近北汽体现都还不错，但我就怕是昙花一现。”
华为的势能可以让新品牌更快被消费者得知，但品牌能借力走多远还是得看自身产品力与团体的运营策略。
华为智选车业务，即鸿蒙智行目前有“四界”，首发品牌问界是华为与车企赛力斯的合作品牌。如今问界风光无两，今年6-7月销量一连突破4万，在国内造车新势力中仅次于理想汽车。赛力斯集团更是凭借问界实现四年首次季度盈利，市值更一度逾越理想汽车。
但问界的成长也并非一帆风顺。2023年1月，问界销量断崖式下跌，从2022年下半年的月销量在万辆左右徘徊，下跌至不到4500辆。业内曾称，“问界已到生死存亡时刻”。
2023年上半年，问界销量2.3万辆，而理想汽车销量高达13.91万辆，约为问界的6倍。直到客岁9月，问界发布新M7并乘着华为手机的东风重新崛起。
鸿蒙智行的“第二界”——华为与奇瑞合作品牌智界，客岁11月首款车型智界S7上市后，一连单个月单月销量不足1000辆。今年4月的二次上市也未能带智界走出低谷，首发一连两个月销量破5000辆后，6、7月又降至3000辆以下。
余承东将智界失利的原因归结为营销不足。他在7月15日的“与辉偕行”直播中称，智界的品牌还没有构筑起来，“智界S7是个非常好的产品，但卖的不够好，主要原因是我们的营销能力还有比力大的空缺。”
北汽或许是为了吸取智界的经验教训，在享界上市之前对北汽新能源的营销管理能力举行了升级与增强。
今年7月9日，在享界发布前夕，北汽新能源管理层大调整。技术出身的原北汽新能源总经理代康伟升任北汽集团副总工程师，兼任北汽新能源董事长；营销与供应链管理经验更为丰富的原常务副总经理张国富升任北汽新能源总经理；原北汽集团谋划与管理部长刘观桥调任北汽新能源党委副书记，副总经理，主要负责营销版块工作。
方正证券认为，享界S9有望复制问界M9爆款路径，纯电车型销量稳态预测1900-3100辆/月，增程车型销量稳态预测5900-15000辆/月，测算享界 S9 纯电+增程车型稳态月销量合计有望破万。产能方面，北汽蓝谷为生产享界在北京密云建设的北京高端智能生态工厂，获准备案年产能为12万辆。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20240806A09H6V00
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