油电混动未火先黄：丢掉5年窗口期，插电混动青出于蓝

织里资讯

上次聊油电混动未火先黄，新入局者纷纷撤出只剩丰田一家光杆司令，有人不平说这恰恰证明有市场，那就聊聊日系油电混动堪比燃油车的价格崩盘的情况吧。


最近四年，市场销量结构上呈现燃油车衰退，插混延续大涨，纯电增长放缓，油电混动一直横盘的局势。


考虑几个品类都在参与价格战，尤其插混和纯电竞争圈经常有降价背刺老车主的新闻爆火，确实不能单靠这个市场份额走势来论证插混的潜力一定高于油电混动。
是新能源降价更猛造成的？下面硬货来了：【油电混动的折扣增长比很多人想象中更大，能持平燃油车那种】。
2019年前，插混还在是妥协限牌城市的鸡肋，所以价格局面是油电混动折扣很少，插电混动折扣很大，纯电正在履历补贴动荡和特斯拉国产前的大洗牌折扣很高。


2022年，芯片荒带来的涨价潮结束后，插混和纯电都做到了折扣收窄的基础上，渗透率还大涨，燃油车价格稳定但渗透率开始加速降落。
这标志着纯电和插混从高端尝鲜市场向主流大众市场渗透的加速。
于是2023-2024两年，燃油车扛不住了优惠大幅上扬——这恰好能跟比亚迪998和798主导的两次价格战呼应上。
注意，油电混动的折扣率也在跟着燃油车同步上扬，并没有因为它是混动就比燃油车好一些。


技术迭代视角看，油电混动确实领先燃油车不假 也没有输给插混太多。
可体验视角看，充电桩越来越多，插混能充电且纯电续航长的优点，对抗油电混动的省油优势会越来越大。
最终落到价格战视角，油电混动还是完全扛不住插电混动下探。
油电混动哪怕折扣幅度追平了燃油车，渗透率都钉死不涨，这跟插电混动降价不及燃油车就能换出大量渗透率对比完全不同。
所以说，2016-2021年，油电混动的黄金窗口期已经被丰田死守专利墙浪费光了，2022年及以后，它只有被插电混动压死这一个结局，翻盘希望仅限于比燃油车还便宜这一条路可走。

来源：https://view.inews.qq.com/k/20240902A04IAO00
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