爆单的乐道，将成为李斌手中的引力场

织里资讯

撰文｜赵玲伟编辑｜于杰出品｜汽车产经
“乐道确实爆单了，我特殊叮嘱（下订通道）要扩容5倍，还是有一点小卡”。
乐道L60上市发布会的第二天，李斌难掩小激动。但由于蔚来的习惯，当天并没有分享具体订单量。


9月19日，蔚来第二品牌乐道的首款车型L60上市。“爆单”的缘故原由，多半是因为这款中型纯电SUV的BAAS电池租用方案代价只有14.99万元起。这个代价不只和均价40多万的蔚来拉开差距，在家用SUV赛道上也充满竞争力。


为了迎接新品牌、服务更多用户，李斌不久之前发布了“加电县县通”计划，不断拓展加电网络。最近，李斌在新疆考察充换电办法，和师兄俞敏洪来了一次忆苦思甜的心灵对话。


李斌跟俞敏洪回忆起蔚来的创业过程，几乎每年都有风波，但风停时，蔚来每次都有惊无险。

就在这次乐道上市之前也是。最近，蔚来面临销量降落的危机，外界评论乐道的成功是“救活”蔚来的灵药，甚至还有谣言说“蔚来宣告停业”（已辟谣）。


当增程混动车突然成为主流占领市场、30万以上高端车市占率集体下滑、新老势力重新“卷动”大众市场……表面上，这波“混动势能”李斌没赶上，反而踩在了几个困局中。但如许的路，李斌认为它“难而正确”。


难怪俞敏洪说，李斌“这个人做事特殊有毅力，一定不会容易放弃”。

NO.1

[乐道，欢乐一点]

L60是蔚来制造的12款车，也是蔚来体系的发布会上讲产物时间最长的一次。它不只是一场产物的介绍，还想转达出一种生活趣味。

这场由艾铁成独自撑起的近两个小时的发布会并不乏味，穿插其中的视频都设计了各种小心思。也许是源自艾铁成的“迪士尼职场经历”，但更多是乐道对“家庭”的理解——可可爱爱，欢欢乐乐。





甚至是与竞品的对比，“真实，但好玩儿”，李斌也很喜欢，“你一刀我一刀的，那种不好”。


作为一个家用品牌，乐道团队对近10万个家庭进行了调研，入户500个家庭去了解他们的用车场景和需求。


所以，乐道用了很大篇幅讲L60的智能安全，而不是车企普遍用来“秀肌肉”的智能驾驶。





对于家庭用车来说，加速性能、抢眼外观这些都不是最紧张的，安全、驾乘体验、场景化应用等对于家庭一样平常生活来说更加看重。


乐道L60按照“中欧双五星安全标准”开发，钢铝混合双舱车身、2000MPA潜艇级钢、59项超过行业标准的碰撞工况测试以及全系标配的45项主动安全和智能辅助功能等。


别的，为了满足家庭出行的各种需求，乐道也顺理成章地加入了“汽车附件”小队。今年，从小米SU7卖周边开始，小鹏MONA 03的上市发布会也给了配件单独一part。前有“蔚来甄选”，乐道一下子操持了700+配件。


比如谁人“美的联名”的52L大冰箱，就是考虑到了家庭出游、探亲年货的需求。





有人质疑，乐道和蔚来是否会存在内部竞争，其实看了就知道，它们的气质很不相同。


李斌说，高端品牌对于个性的追求会多一些，就像蔚来ET5T和EC6，一看就是对于个性化要求多一些，对于专属性要求会多一些。


乐道面向的大众市场，更多的还是功能趋向多一些，要在消费者的视角里非常清晰。


乐道的目的用户群是主流家庭用户，接下来会和更多为家庭提供产物和服务的公司做社区类的合作。


“乐道不会做太多款车型，也不会做的太细、太碎，基本上保持每年一款车，但每款车都希望上量。每款车在它地点的细分市场都能形成引力场，都能变成引力车型，像Model Y如许可以在全球卖100万辆”。

所以，李斌不内耗，“实在不行，用户被自己人抢走，总比被别人抢了好”。


NO.2

[李斌，只做纯电]

今年，几乎所有车企都在经历“质疑增程、理解增程、成为增程”的过程，除了特斯拉和蔚来。
李斌估计也预想到了会被问到，“蔚来为什么还不做增程？怎么考虑的？”
面对增程的起势，李斌坚持蔚来和乐道，包括接下来的第三品牌“萤火虫”都只做纯电。李斌认为车的寿命不应该被电池寿命影响，所以坚持车电分离，并通过换电站为电池做好保障。如许做还有一个紧张的影响，就是用户的电池可以根据行程需求换大换小。换电快捷、里程机动，李斌又“想不通”了，“我们为什么要搞一个不怎么用的发动机放在车上，为什么要搞一个那么大的电池包放在车上，虽然产物的各种性能听起来好一些，但是这要浪费多少社会资源，我觉得这些事情都要深入思考”。于是，李斌说，“等特斯拉做增程的时候我们再考虑吧”。

在蔚来身上，李斌就看到过太多“你为什么不……？”的句式了，但大多是基于已经能看到的确定性究竟。
“虽然全网教我做CEO，我好歹30年前上大学的时候就打工了，第一份工作卖办公用品，也是挣了钱的。很多人说李斌就靠融资活着，我谁人时候怎么融资？我是挣过钱的人，所以商业上可连续很紧张，但是商业上可连续一定要加时间维度去看”。
时间线拉长，李斌坚信纯电一定是将来，“有一部分犹豫了一下，买了增程和插混，可以理解，但最好一步到位”。
要做一家将来的车企，就要给用户好的体验，这是蔚来人尽皆知的初心。比如，整车与BAAS代价的设计也是有说法的——带电池的代价，可以让消费者和电车做同级对比；BAAS方案的代价，方便消费者和油车做同级对比。李斌三次提到“不要搞复杂了”，“简单一点”：

一次是在提到乐道无法使用蔚来老充电桩时，他打断艾铁成的表明，说帮用户换一个就好了；一次是乐道的智能语音“小乐”是否能改名叫NOMI，他说叫什么都可以，叫“斌哥”也没事儿；还有一次是被问到BAAS租用电池的回购方案，李斌觉得一次别给太多，增加了用户的理解成本和销售的压力，以后慢慢都会有的。

从乐道L60的“爆单”热度来看，它很可能能够帮助蔚来缓解舆论危机。从发布会经心设计的内容来看，乐道团队对家用SUV的理解比大多数产物更接近现实。
NO.3

[ 写在最后 ]

乐道L60量产车下线的那天，李斌拉着艾铁成和庆华拍了一张合影。艾铁成看着照片说，这张照片把他照的好慈祥。





李斌说，慈祥点儿有什么不好吗？

艾铁成说，也没啥不好，就是看上去没什么个性。

这也是乐道上市带给我们的感受，它没有强调本身的个性，但它可以把一家人的需求照顾好。

生活嘛，哪能总那么多差别凡响，温暖可爱就好。





来源：https://view.inews.qq.com/k/20240923A00UNJ00
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