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[汽车天地]
40多款新车上市开卷,看似狙击Model Y,实则一地鸡毛?
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发表于 2024-9-29 16:40:02
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9月份,一共有40多款新车上市,汽车行业又一次卷疯了。
最闪亮的肯定是狙击Model Y “五人组”,包括蔚来初次下沉做出来的乐道L60,全是黑科技的智界R7,入门即满配的极氪7X,增程、纯电“双修”的阿维塔07,以及焕新又降价的全新智己LS6。
厂家也是整活不断,智己CEO刘涛亲自上场表演漂移了,虽然没漂起来。余承东再次火力全开,声称一台车亏三万多。
如果放在去年,这些车任意单拎一个出来都是王炸。今年凑堆在一起,看似气势汹汹要瓜分Model Y每个月4万台的市场,但效果大概率是卷成一地鸡毛。
国内车企为什么这么卷?这样做的效果会是什么?让功夫汽车带大家一起看一下。
(1)不卷的车企,都惨了?
上市还不到24小时,阿维塔07就发起了选配调整,所有配置都能选装电子后视镜,MAX版本可以2万元升级四驱动力。然后是国庆大礼包,7000元的保险补贴,送隔热膜和脚垫。
智界也进行了权益调整,之前的1.2万元选配金智能选表里饰颜色和轮毂,新政策是可以用在电池上,相当于100度电的后驱车型便宜了1万2。毕竟能选电池的话,谁在乎表里饰是什么颜色?
为什么刚开发布会没多久,立马就调整权益呢?当然是想最大限度获客了。现在的市场太卷了,车企人均患上了焦虑症。像极氪这样一年几次上市,真不是厂家不厚道,是确实怕。
一旦销量下去,再想爬上来太难了。
不卷的企业也有,好比以前的小鹏。2021年曾是新势力销冠,还有智驾和超充两张王牌。因此小鹏想的是用科技打市场,P5和G9都是走的这条路线。效果呢?整个产品线几乎崩掉,后面紧急推出G6“救场”。
今年小鹏算是彻底想通了,MONA M03也“不装了”。本来打算做个第二品牌,末了也放弃了,直接用小鹏的名字,10万出头的价格给620km的续航和高阶智驾,立马就爆单了。
大家都知道卷不对,像吉利就多次站出来反卷。但看吉利新出的银河E5、星愿、极氪7X,却一个比一个卷,甚至开始对7万级下手了。这也是没办法的事,对于企业来说,卷只是难受,不卷可能面对的是生存危机。
但有时候看到一些事真的是生理不适,好比最近奇瑞有个活动曝光,一群人围着两个领导,喊着“必达,必达,必达”的口号,屏幕上写着“大干100天,冲刺四季度”,背景还是大大的红色,真的有种“穿越”的感觉。
这种做法,功夫汽车感觉到有一种深深的危险。
(2)高度同质化,都走华山一条道?
前面我们说了围剿特斯拉Model Y的“五人组”,这内里除了乐道L60有换电这个不可替换的上风,对于大都会没有车位的用户有着致命的吸引力,其余的几个其实都是半斤八两。
对于消费者来说似乎是“选谁都可以”,这意味着车企就只有华山一条道可以走。
最近身边有小伙伴在选车,对他来说这就是排列组合,并且有非常大的计算量。
智驾和非智驾,长续航和短续航,单电机和双电机,现在还增加了零重力座椅、品牌音响、电子后视镜这几个重要的选型。
他要计算的是,怎样在满足了前三条的情况下,有后面一到两个配置,末了总价小于25万。加上置换补贴后,小于23万。虽然现在暂时还没选出来,但看车企这个卷的水平,也快了。
其中还有一些加权评分,好比A家的智驾做得更久,口碑更好。但是B家的单电机更强,功率超过300kW。C家的轴距又长了13mm,后排腿部空间大出了半拳。
算来算去,干脆不知道怎么选了。就会想,要不还是选Model Y吧,反正人家是全球销冠,似乎怎么选都不会错,虽然也看不出到底有什么技术上风。
这种情况下,常常被一些“资深人士”鄙视的理想L6,反倒卖得最好了。
原因很简单,价格不高不低,牢牢钉在25万级别。表面设计中规中矩,就是Copy的自家的L7/8/9,全系标配双电机,坚定走增程电动路线。就是这样简单平衡的配置,精准地定位,现在月销2万多台。
这样一看,车企的“五人组”、“八人众”什么的,真的是把事变搞复杂了。
(3)流量虽好,还是要产品说话
现在的情况是,大多数厂家的新车并没有什么特点,至少没有比对手胜出一筹的特点,逐步就变成“无所不消其极”了。
我们发现,现在车企之间的互相攻击越来越多了。很多时候倒也不是真要抹黑对手,而是“搏出位”。
为什么现在很多新车都要“强行”对标特斯拉?明显自己走的是家用加增程的路线,也要把特斯拉拉过来鞭打一番,为的就是蹭点流量。
问题是特斯拉是有自己特殊的受众群体的,对于很多不思量国产车,又想买新能源车的用户来说,特斯拉几乎就有唯一的选择,这是任何自主品牌都达不到的高度。
因此这些车企所谓的对标特斯拉,不过是要一个名头,它们内心也清晰,自己动摇不了特斯拉的职位。
但这种做法其实收效非常小,因为消费者也不是傻子。既然消费者并不把你的车拿来给Model Y比较,那你的这些宣传就基本是白搭。
喜欢“整活”的车企,也很轻易被反噬。好比最近的刘涛“漂移”入场,本来是想靠着CEO的名头拉一波流量。效果因为水平不敷,直接把全新的“灵蜥”数字底盘钉上了羞耻柱。谁会相信一个发布会都漂不起来的车,居然有不错的操控?
产品说话才是有用的,流量说话风险高得很。
(4)功夫拍案
最近和车企的朋友聊天,他表示极其无奈,说车企以前的“955”,现在已经变成“896”了,比互联网更卷。关键互联网还有个明白的目标,大战一百天把东西做出来,还能有个缓冲期。
车企的卷,效果是完全无法预知的。可能所有人忙活了大半年,末了一看定位错了,产品压根没市场。好不轻易做出一个爆品后,立马新的需求又来了。关键是车企人均焦虑,只要对手有的车型,那就一定要有,完全不顾能不能抢下市场。
所有人都被绑架了,只是这样的结局是大家想要的吗?
来源:
https://view.inews.qq.com/k/20240929A058LB00
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