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翻看9月的销量榜不难发现，如今有很大一部分人都是将纯电车作为增补用车，就是说家里已经有一台车的情况下，再买一台纯电车进行一样平常代步，以此降低出行成本。这也让比亚迪海鸥、五菱宏光MINIEV、五菱缤果这类车型能月销2万台以上。
而吉利星愿也瞄准了这一市场，只不过作为后起之秀，星愿在产品力和定价上都可以跟竞品进行对照调整，从而打造出一款更具竞争力的车型。据媒体报道，吉利星愿上市三天订单已经突破5万台大关，我们也来看看这台6.98-9.88万元的车型毕竟有什么本领。
并非纯粹的代步车
纯电代步车的通勤场景，很多都是1-2人使用，也就是平时上下班、逛商城、接送小孩这样的场景。因此这类车型往往都会做成小尺寸，从消耗者的角度来看，车身紧凑确实更好停车，而且城市穿行也更加灵活。
对于车企而言，车身小巧也可以省下更多材料成本，并且使用更低功率的电机就能驱动，配备更小的电池也能满意续航。总之就是一句话，车身更小更省钱，在利润微薄的纯电代步车领域，也能制造更大的利润空间。
但吉利星愿并没有采用这条路线，从定位上来看，星愿主要还是为了兼顾多人出行的场景，包罗百口出行、周边城市游等。
因此吉利星愿的轴距做到了2650mm，相较于同级小型车，比方五菱缤果（2560mm），加上容量为70L的超大前备厢，星愿的乘坐空间和储物确实算得上是它的一大上风。
与代步车的另外一大区别，就是吉利星愿的精致感。代步车从定义来看，只是为了短途出行，开这车的出行时间大多都在一个钟以内。由于在车内待的时间并不长，因此对于车内设计、智能化都没有太大的使用需求。
而吉利星愿在这两方面也有一定的上风，首先在用料方面，中控台采用了软质材料和高光饰板，配合上皮质座椅，看上去不会有廉价感。
此外，新车全系标配银河Flyme Auto智能座舱系统，这也是吉利首次将该系统下放到7万元级别的车型。从功能性来看，这套车机系统在网上的口碑不错，可以实现双区语音交互、无界空间、手车互联等功能，让吉利星愿在智能化方面处于同级领先。
此外，吉利星愿采取后置后驱形式，全系标配前麦弗逊+后多连杆独立悬架。在同价位车型只讲究“能开”，而不讲究“好开”的情况下，星愿这套组合在同级当中也略显高级，在操控性和舒适性上都会有一定的上风。
价格成为最大上风
实在想把一台车型造好并不算很难，只需要舍得用料和堆配置即可，但想要把一台车子做好的同时还卖得便宜，可以说是难上加难。大咖认为，吉利星愿最大的卖点还是在同品质下的低价。
此前星愿的预售价为7.88-10.78万元，但是在正式上市之后，新车给出的限时先享售价区间为6.98-9.88万元，这样一来，星愿的价格基本就与五菱缤果PLUS重叠。但从产品力来看，新车的空间、底盘配置、智能化方面都有一定的上风，这也让吉利星愿有着更高的性价比。
这样的定价是爆单的基础，毕竟其他竞品已经在市场当中建立起了一定的口碑与声量，如果是直面竞争的话，星愿的压力并不算小。
实在从银河E5的定价上已经能够看出，吉利对于入门级走量车型的定价确实足够良心，而靠着高性价比+吉利品牌背书，银河E5在9月份已经卖出了1.4万台，是名副实在的爆款车型。
而星愿很大可能将成为吉利的下一台爆款车型，从订单也不丢脸出，星愿上市仅仅几天的订单量也凌驾了5万台，并且暂时还看不到在性价比方面能挑战它的对手，10月份的销量值得期待一下。
低配毕竟有没有耍猴？
如今价格战依旧是如火如荼，一些车企为了在价格上搞出噱头，往往会推出一些太过简配的车型拉低起售价。而星愿的低价也引起了一些网友的质疑，那就是星愿的低配版本毕竟有没有耍猴？
目前星愿最低配为6.98万元的芳华版，从配置来看，星愿在一些关键配置上并没有掉链子，比方后独立悬架、Flyme Auto智能座舱、外放电功能、前排侧气囊等配置都有配备。
只不过相较于中配梦想版（7.78万元），芳华版缺少了定速巡航、自动大灯、LED大灯，屏幕尺寸和轮圈尺寸也更小。说白了，低配芳华版更适合在城区代步，主要的亮点配置也都配备了，性价比还是比较高的。
如果要让大咖保举配置，我会根据需求不同保举两个配置。如果只是一样平常短途代步出行，实在买6.98万元的低配版本就已经足够了。
而如果想将星愿作为主力车型，大咖保举的则是 8.88万元的探索版，该版本有着更强的动力，410km的续航里程，而且配备了主驾电动调节、前排座椅加热、定速巡航、自动大灯等配置，完全能够担当得起一台主力车型。
大咖总结
总体看下来，吉利星愿算得上是一台给出了诚意的车型，一方面是其定位较为精准，对于消耗者在意的底盘、智能、用料、空间部分都有不小的惊喜，相较于同价位车型而言有着更高的性价比。从目前订单量来看，星愿未来的销量成绩也胜券在握了。
来源：https://view.inews.qq.com/k/20241023A09LSX00
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