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[汽车天地] 18.68万起的小鹏P7+很自制,但买之前请先点进来看看

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发表于 2024-11-11 19:40:59|来自:中国广东 | 显示全部楼层 |阅读模式
不久前,小鹏P7+正式上市了,说实话,18.68-21.88万的指导价还真的把我惊到了,就在一个月前,我还想着它怎么也要卖20-25万吧?好了,这下真打我脸了。
     


     
打脸好啊,打我脸是最好的结果,毕竟打我脸了,对广大消耗者有利啊,能用更少的钱买到更好的产品,何乐而不为呢?
     
接下来还是说点端庄的吧,有关小鹏P7+的根本信息大家网上也看多了,我不再赘述,但如果你此时此刻很想入手这台车,那最好请看完我下面说的,再去买也不迟。
     
     
标配很高,不同版本有啥区别?

       



     
小鹏P7+只有3个配置款式,除了限量500台的限定版Max多了20寸轮毂、米其林轮胎、卡钳罩翻毛皮内饰,以及外观内饰配色等专属配置之外,在其他舒服性和智驾配置方面,长续航Max与超长续航Max,都跟限定版Max没有差异。
     

  

     
小鹏最大的卖点,好比AI天玑5.4.0、双目摄像头、城市NGP这几个配置,以及前后排座椅通风按摩、电容方向盘、后排触摸屏幕等等,都是全系标配,不消选装,不消付费。
     


     
也就是说,买小鹏P7+很难出现选择困难症,除了限行版外,差异就在续航,大家看着自己的预算来入手就行。
       


     
我还要再重复一次的是,小鹏P7+的尺寸到达了中大型级别,空间可以说是这款车除了智驾和颜值之外的又一大卖点,前后同时坐一个1米85的大胖子都依然绰绰有余(之前我的到店实拍视频有体现),尾厢容积甚至大与奔驰GLC和奥迪Q5L,对空间有变态硬性刚需又想买纯电车的用户,20万这个价位只有小鹏P7+能满意你。
     
     
油车用户增购或换购,值吗?

       



如果是已有油车增购,那买小鹏P7+绝对没问题,看中的就是大空间和低用车成本,它会是你家里现有油车的很好的互补车型。


     
平时市区内的上下班代步和周末商超购物,小鹏P7+简直比油车合适太多,精打细算,能省则省;即便家里两夫妻都要用车,那一油一电的成本也要远低于两台油车,更不要说新能源车在大城市上牌指标方面的优势了;要是出远门,那还有油车保底,心里不慌。  
     


     
如果是卖了油车来换购,那买小鹏P7+不是不行,但我还是劝你先考虑清楚这几件事。
     


       
一是老生常谈的续航焦虑问题,毕竟出了远门,不是哪哪都有800V快充桩,也不是哪哪节假日充电都不消排队;二是家里有没有可以安装慢充桩的固定车位,因为每次都用外面贸易快充的话,那纯电车相比油车、插混车、增程车的用车成本优势将大打扣头,反而补能不方便的劣势将放大;三是自己是否已经彻底放弃了对人车交流感的追求,这点不多说,懂的都懂。
     
     
还有小米和特斯拉,买谁?

     
对于铁了心要买纯电车的用户来说,在买小鹏P7+之前,肯定会对比两大热门对手,小米SU7和特斯拉Model 3。
     


     
小米SU7与小鹏P7+同级,空间却更小,买小米的车个人觉得更多是出于某种“信仰”,如果你是它们的一员,那谁也劝不动,你就买小米SU7。但听哥一句劝,小鹏P7+标配800V架构,同是中大型但车内空间比小米大一个量级,小鹏的智驾更是经过了多年实战考验,我不是说小米SU7不行,只是买小鹏P7+无疑是更理智的选择。  
     


     
而特斯拉Model 3无论级别还是实际空间,都比小鹏P7+小了一圈,加上特斯拉FSD在华尚未落地,智驾方面目前也是小鹏更优。只不过我虽然还没实际开过小鹏P7+,但特斯拉Model 3的驾控表现还是给我留下了深刻印象,所以对形式质感和驾控有追求的用户,可以先试驾再做决定,对了,记得把感受分享给我。
       


     
当然,无论是小米SU7还是特斯拉Model 3,它们的价格都高于小鹏P7+,我都怀疑小鹏是不是故意定这么低的价格来抢用户的,标配硬件这么强大价格却这么自制,小鹏还有钱赚吗?
     
     
写在最后
     
无论如何,就18.68万这个起售价来看,小鹏P7+就算不是十全十美,但也完全可以算物超所值了,喜欢的朋侪,大胆冲吧!  

来源:https://view.inews.qq.com/k/20241111A07Q6H00
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