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近日，因一起蔚来ES8车祸事件将“自动驾驶”推上了舆论的风口浪尖。8月23日，北京青年报记者对多家4S店走访调查发现，部分贩卖人员在推销车辆时的确存在误导性，将辅助驾驶默认成自动驾驶举行推销。
部分店家利用辅助驾驶专业术语
近日，北青报记者走访10家有辅助驾驶功能的汽车体验店发现，仅有4家严谨地利用“辅助驾驶”专业术语，分别为比亚迪、沃尔沃、奔驰、哪吒；利用“自动辅助驾驶”说法的品牌有4家，分别为蔚来、理想、特斯拉、小鹏；利用自动驾驶的有威马、ARCFOX极狐。
在小鹏体验店，当记者表示要了解自动驾驶时，一位李姓贩卖立马就表示，没有自动驾驶，只有自动辅助驾驶，并打开了相关介绍视频说，“具体的情况可以参照视频里的解说。”视频全程也并未出现任何自动驾驶的字样和语言。
在威马（大兴区）门店中，北青报记者刚进店就看到店内展示牌上“20万级国内首款无人驾驶量产车型”的广告语。介绍“无人驾驶”功能时，一位贩卖人员不但没有否认，还频繁利用“无人驾驶”这一表述。
“政策不支持你的手完全放开，所以车辆设置了只能放开20秒。就是说你开启了无人驾驶，但是你的手也不能放开，这是政策的要求。”尽管贩卖人员称，无人驾驶并不是意味着可以完全放开双手，但同时也强调这是政策规定，而不是技术不够成熟的原因。
在北青报记者对理想ONE试驾时，一位贩卖称，理想的辅助驾驶技术虽然达不到自动驾驶的水平，但是在高速上已经基本可以实现自主驾驶，车主只必要将手放在方向盘上，车辆就会自动行驶。当被问及大概偶然候打电话、接视频时怎么办？这位贩卖表示，“短暂的放开双手是没有关系的，如果必要长时间放开的话，可以在网上买一个专门的夹子，夹在方向盘上，让车辆感应到有握力就可以了。”
在ARCFOX极狐的线下直营店中，贩卖人员让北青报记者观看了一段试驾视频。视频中的体验者在设置好导航，进入车道线清晰路段后，开启了自动驾驶功能。随后，汽车便处于一种自动驾驶的状态，体验者几乎全程将双手放在方向盘下方的膝盖上，并未对方向盘举行操控，车辆的一切操控都由系统自主完成。该体验店的贩卖人员在向记者介绍ARCFOX极狐阿尔法S华为HI版时，称其为“特级版的自动驾驶”。被询问是否可以实现自动驾驶时，该贩卖表示：“从理论上来讲是可以全自动驾驶的。”
车企修改“自动驾驶”宣传字眼
近日，北青报记者发现理想汽车和小鹏汽车已经修改了其官方网站中辅助驾驶系统的名称，去掉了“高级”“自动”等字眼。
理想汽车官方网站显示，辅助驾驶系统的最新命名为“理想AD辅助驾驶系统”。而此前这一辅助驾驶系统的名称是“理想AD高级辅助驾驶系统”，“高级”二字已被删去。
小鹏汽车官方网站对辅助驾驶系统的称呼是“XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统”。而在小鹏此前的官方宣传资料中，小鹏的辅助驾驶系统名称是“XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统”，“自动”二字被替换。
专家称不可为了营销误导用户
360创始人周鸿祎表示：“人工智能不是营销话术，不能为了营销误导用户。”
汽车研究员张翔表示，车企应当承担起车主教育的责任，最基本的是在产品手册中充分分析、提供视频讲解资料等，更重要的是汽车贩卖顾问要在向车主交车前，做好安全注意事项的讲解分析。在目前这种自动驾驶或辅助驾驶并没有完全成熟，这是车企必须要向车主通报的信息。
张翔认为，目前车企做好车主教育并不是一件难事。“如今购买智能汽车的消耗者普遍较为年轻，他们的受教育水平一般也并不低，对于这些信息的接受和理解，不会有什么难度。”
乘联会秘书长崔东树认为，消耗者在购买有辅助驾驶功能的车辆时，应该对其功能举行学习和了解，厂家也有责任去教育消耗者如何去利用这个功能、如何去避险，让驾驶者应该怎样保持鉴戒。让车辆安全地为我们服务，而不是过度信任自动驾驶，导致风险。
文/本报记者 王荣辉 统筹/余美英 |
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