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在去年9月22日的“电池日”活动上，特斯拉推出了全新的4680电池（尺寸为直径46mm*高度80mm）来替代此前的主流18650电池和21700电池，相比后两者，这款新型电池的单体能量密度提高5倍，到达了300Wh/kg，续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍，而且本钱还能降低14%。
此前4680电池由于正极高度挤压、电池的压延等问题，良率不停不高（去年仅为20%），而随着技术的完善和产线的更新，特斯拉的4680电池试验生产线良率已经提升到了70%-80%，固然间隔现在主流电池至少90%以上良率还有些间隔，但是可见4680电池的良品率状态的确有着显着改观，而且间隔规模化生产已经不远了。
8月31日，有消息称特斯拉已经开始在国内探求4680大圆柱电池的合作厂商，特斯拉设计4680电池，由电池厂家代工，除了原有的三大电池供应商松下，宁德期间和LG化学，特斯拉洽谈的大圆柱电池公司还包括了亿纬锂能等，但是盘后亿纬锂能官方已经对此做了辟谣。华尔街见闻·见智研究所也就此对这几家潜伏合作厂商进行分析。
从最早应用于Model S/X的18650电池到应用于Model 3/Y 的2170电池再到最新款的4680电池，可以看到特斯拉不停在推进电池技术的进步，而这款新型电池相比此前电池，除了自己尺寸的改变，还有极耳方面的改变。4680电池实在是一种全极耳电池，就是把整个正/负极集流体都变成极耳，通过集流体与电池壳体或集流盘的全面积连接，大幅降低电池内阻和发热量，解决高能量密度电芯的发热问题，并提高充放电峰值功率。特斯拉预计到2022年年底，将到达每年100GWh的4680电池产能。
这次特斯拉的4680的潜伏合作商包括现在特斯拉的三个主要供货商——宁德期间、松下和LG 化学，别的消息也称亿纬锂能也参与了洽谈，但是在盘后亿纬锂能官方已经对此做了辟谣，华尔街见闻·见智研究所也就一并进行分析：
1）松下
松下作为特斯拉的老牌供应商，持续陪同着特斯拉进步，早在2008年松下就为特斯拉的Roadster提供18650 钴酸锂电池，现在在美国内华达州超等工厂Gigafactory已有 13 条生产线，不但生产18650电池配套供给特斯拉Model S和Model X，还生产21700电池配套供给特斯拉Model 3。
今年6月，松下表现将计划在大阪的Suminoe工厂准备4680电池试点生产，以测试4680电池。假如测试顺利，将进行大笔投资，并可能会向特斯拉以外的车企供应该电池。
2）LG 化学
此前由于松下不愿跟随特斯拉在中国市场建设动力电池工，使得LG能源解决方案（LG化学子公司）有时机拿下了特斯拉上海超等工厂所生产的Model 3和Model Y供应电池的订单，成为了特斯拉的主要供应商。
早在今年初，LG化学就被被传出积极准备为特斯拉4680电池建设一条试点生产线，现在正在其Ochang工厂改造部分产线，该工厂的装配和电镀设备已经安装完毕。
3）宁德期间
4680电池自己可实用于铁锂和三元，宁德期间拿下了特斯拉旗下车型的磷酸铁锂版本电池的订单，而且将单次条约时间从2年延长至4年，根据特斯拉在2021Q2电话会上的表态，特斯拉未来将有三分之二的车型采用磷酸铁锂电池。截至现在，宁德期间官方临时没有传出4680电池的相关产线和规划。
4）亿纬锂能
亿纬锂能除了在方形磷酸铁锂电池、方形三元电池、软包三元电池有所结构外，自己也在研究大圆柱电池，其结构的大圆柱电池有4680和4695两种类型，预计2023年产能释放20GWh，2024年产能到达40GWh。
固然此前亿纬锂能还没有特斯拉的订单，也没有进入特斯拉的供应商体系，但是像特斯拉这样的龙头公司是不允许单一电池供应商占比超过50%的，势必未来还会引进二供，三供等，所以未来亿纬锂能仍有时机参加。 |
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