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来源：中国经济网
车企最重要的是销量，比销量更重的是质量，蔚来汽车(NYSE:NIO)输了销量，汽车质量也备受质疑。
近一个月来，蔚来汽车先后出现汽车自燃事件，自动驾驶功能导致车主死亡，车辆油门踏板出现断裂等题目。
深陷“踏板门”“自燃门”“自动驾驶门”三重门的蔚来汽车发布财报显示，公司营业收入大幅增长。但长江商报记者发现，蔚来汽车依然处于巨额亏损阶段，近5年半累计亏损约349亿元。
不仅如此，7月份，蔚来汽车的销量被理想汽车、小鹏汽车赶超，从造成新权势销冠的宝座拉下至第三。
蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌依然对将来抱有信心，表现公司全年研发付出在50亿元的规模，研发投入的决心非常大，预计三季度销量至少增长88.4%。
“自动驾驶”不自动
8月26日，有蔚来车友在蔚来APP内发帖称：开了这么多年车，竟然能履历到油门折了。
从车主曝光的图片来看，这位车主车辆的油门踏板已经断裂。
针对此事，蔚来企业传播高级总监马麟通过网络批评称：“从现场看与侧向外力有关。为掩护驾驶员安全，加速踏板臂普遍会设计断裂诱导槽。诱导槽区域受到较大侧向力时会发生断裂，此举为包管断裂不发生在传感器部位，同时断裂后踏板仍能回到初始位置，不输出加速信号以包管驾驶员的安全。踏板已寄回来分析，有结果和大家说。搜一下就知道这种环境并不稀有。”
有车友评价称，究竟上，乘用车电子油门踏板，原来就是设计有断裂掩护机制的，是为了在发生事故的时候，减少对乘员伤害的一种设计。
当车辆发生碰撞时，驾驶员的脚步要是还在油门踏板上，巨大的撞击力会通过踏板传递到小腿，造成伤害。以是，如果碰撞后油门踏板主动断裂，会避免力传导，掩护驾驶者的腿部。
也有不少网友认为，这个踏板还不是踩断的，而是车主下车时，脚勾到了踏板下方，被带断的，如许就能断裂简直离谱。
目前，蔚来汽车尚未通过官方途径公布断裂原因，公司“踏板门”事件也成了一个“罗生门”。
而就在“踏板门”发生不久前，蔚来汽车还陷入了“自动驾驶门”事件。
8月14日，美一好品牌管理公司发布讣告称，2021年8月12日下午2时，美一好品牌管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。
值得关注的是，这则讣告特意夸大了事故发生之时车主本人启用了“自动驾驶功能”，也就是蔚来汽车的NOP(Navigate on Pilot)领航辅助功能。
8月17日，林文钦家属委托的律师林丽鸿通过公证的方式保全了蔚来关于“自动驾驶”的宣传证据。
莆田警方在8月18日发布告示：事故还在调查中，将依法做出责任认定。
8月22日，林文钦家属出示的材料显示，蔚来涉嫌资助毁灭、伪造证据案已经获得莆田市公安局涵江分局三江口派出所的受理。
蔚来汽车相干工作人员在回应此事时表现，事故发生后，蔚来汽车已在共同交警方面举行调查。该工作人员表现，“目前我国是不答应自动驾驶的，NOP领航辅助不是自动驾驶，只是蔚来汽车的辅助驾驶模式”。
目前，车祸调查还在举行当中，官方的详细结论陈诉还没有公布。
值得注意的是，8月23日，蔚来通过官方APP推送了一份关于NIO Pilot的“考试”，此中包罗了十道问答题和一则时长6分钟的视频。
近日，理想汽车和小鹏汽车已经修改了其官方网站中辅助驾驶系统的名称，去掉了“高级”“自动”等字眼。
月销量跌至第三
在蔚来汽车的头顶上，还悬着“自燃门”事件。
7月30日，一辆蔚来EC6在上海市浦东新区临港大道撞击石墩后引发自燃，车主不幸罹难。
实际上，这也不是蔚来汽车第一次起火燃烧。
以ES8为例，2019年4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧；2019年5月16日，上海嘉定区安亭镇一蔚来ES8充电时发生自燃；2019年6月14日，武汉一辆蔚来ES8起火自燃。
就电池起火题目，蔚来汽车在2019年6月2日发布《关于部门ES8召回的声明》。由于在上海等地发生ES8动力电池安全事故，共召回了4803辆在2018年4月2日至10月19日生产的NEV-P50模组电池包的车辆。
“踏板门”“自燃门”“自动驾驶门”接连发生，让蔚来汽车成为外界关注的核心，而该车企也在不停地投入研发。
近日，蔚来公布二季度财报显示，公司二季度营收84.5亿元，同比增长127.2%，环比增长5.8%；整车毛利率为20.3%，综合毛利率为18.6%，整体保持稳固；研发付出8.8亿元，环比增长28.7%。
不过，蔚来汽车仍旧处于巨额亏损阶段，2021年上半年亏损10.38亿元，近5年半以来合计亏损约349亿元。
蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在二季度财报电话会议上表现，公司拥有483亿人民币的现金储备，将会连续关注新产物和技术的研发。
在毛利率方面，蔚来2021年第二季度整车毛利率为20.3%，2020年第二季度为9.7%；2021年第二季度的综合毛利率为18.6%，2020年第二季度为8.4%。
蔚来汽车表现，整车毛利率的提拔重要是由于汽车交付量的增长、均匀销售代价的提高以及材料成本的降低。汽车销售毛利率环比整体保持稳固。
蔚来汽车2021年第二季度研发费用为8.84亿元，同比增长62.1%，环比增长28.7%。除股权鼓励费用外的研发费用(非美国通用会计准则)为8.01亿元，同比增长50.1%，环比增长23.2%。
李斌表现，在研发费用方面，今年从二季度开始，公司的研发提速，公司明年有三款全新的车型要交付，汽车研发的均匀周期需要两年左右的时间，以是今年有很多新的项目。
李斌还透露，今年三季度开始，公司的研发费用会显著增加，这与团队的规模和项目标增加都有关系，全年研发付出在50亿元的规模，公司研发投入的决心非常大。
然而，2021年7月，作为长期雄踞国内新权势车企销冠的蔚来汽车，销量跌到了第三名，仅交付7931辆汽车。同期，理想汽车交付8589辆，居于榜首；小鹏汽车交付8040辆，位列第二。
不过，蔚来表现，2021年第三季度车辆交付量将到达2.3万至2.5万辆，同比增长88.4%至104.8%，环比增长5.0%至14.2%。（来源：长江商报） |
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