奔驰一口吻发布了多款纯电新车/固然还有Smart精灵＃1

烟雨流年

1、百公里加快或达3.4秒 梅赛德斯-AMG EQS 53将亮相慕尼黑车展
在本次 IAA 慕尼黑车展上，梅赛德斯-AMG带来了 EQS 53 4Matic+，算是 AMG 性能部门的首款全电动量产车型，将与 保时捷 Taycan Turbo S和 奥迪 RS E-tron GT竞争，依附双马达设置提供高达 751bhp 的超强性能。而 EQS 53 4Matic+ 也将成为 EQS 系列和 梅赛德斯-疾驰个性化电动车系列的旗舰车型。紧随厥后的是一系列 AMG EV，包罗基于 EVA2 平台的其他 EQ 车款以及使用AMG.EA 平台的专用 AMG 车型。

EQS 53 的动力体系接纳 AMG 专用电动性能马达，并且具备全新的线绕组、更强的电流和强化逆变器，进而答应电动马达实现更高的旋转速率。这些升级使 AMG 可以大概提高马达的输出最大马力和扭力。标准 EQS 53 型号将提供 649bhp 和 950Nm 的强横水准，而配备 Dynamic Plus 套件的型号将具有 Race Start 模式，可以将输出增加到 751bhp 和 1019Nm，更可以在 3.4 秒内达到 0-100km/h， 比标定时间快 0.4 秒。标准车型的最高时速限定为 220km/h，Dynamic Plus 车型的最高时速为 249km/h。

别的双马达的设计可以实现全可变全时四驱的设计，依附 AMG 专用冷却体系等改良，使得 EQS 53 的马达服从提升，至于电力体系上则藉由 400V 架构的 107.8kWh 锂离子电池组，接纳专用 AMG 接线以提高性能，并提供 525 至 579 km 的续航里程，电池管理体系专为 EQS 53 定制，搭配五种驾驶模式：Slippery、Comfort、Sport、Sport+ 和 Individual。Comfort 专注于最大化续航里程，而 Sport 和 Sport+ 则专注于优化汽车的性能，但都可以调整悬吊、操控性、动力传输、电池管理以及更改合成声音，最后锂电池可以在超充站上以高达 200kW 的速率充电。

底盘部分 AMG 工程师完全重新开发后轴、电动马达支架和副车架，其中转向结构和控制臂源自其他 AMG Performance 车型，而 AMG Ride Control+ 气压悬吊体系联合了电子控制的主动避震器和标准的后轴转向体系，与 AMG GT 四门轿跑车一样，气压悬吊体系具备两个减压阀，AMG 声称可以根据差别的驾驶条件“更精确地”调节阻尼力，体系还可以分析感知器数据以改变阻尼力。

最后说回来表面，EQS 53 导入大量 AMG 造型元素，像是 Panamericana 直瀑式样黑色面板前格栅，以及重新设计的前保险杠和侧裙。虽然风阻系数与通例 EQS 的 0.23 Cd 类似，但 AMG 表现已举行风洞测试以优化气流，因此重新设计了保险杠后扩散器、侧进气口和更大的后扰流板。

内装则是以 MBUX Hyperscreen 作为标准设备，但新增专用 AMG 品牌表现以及高性能车型独有的其他功能。别的改进包罗有平底 AMG Performance 方向盘、AMG 运动踏板、 AMG 金属门坎、AMG 地毯和碳纤维饰板。红色缝线为仪表盘和车门增加了一丝性能气味，而 AMG 赛车专用座椅也是独家提供。

别的 EQS 53 配备了诸如加热方向盘、加热后排座椅、加热/透风/按摩座椅、全景天窗、冬季套装（加热挡风玻璃和洗濯体系）、六个 USB-C 和 柏林之声3D 音响体系等高级配备。它还配备了最新的驾驶员辅助体系和安全功能。

2、续航预计将达600km 梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV概念车初次亮相
身为戴姆勒集团最高级的品牌，梅赛德斯-迈巴赫 在 2021 IAA 慕尼黑车展上推出了 Concept EQS，不过令人意外的不是以 梅赛德斯疾驰-疾驰 EQS Sedan 为基础，反而是先推出首款大型电动 SUV ，成为第一家导入纯电 SUV 的超豪华品牌！现在原厂预定 2023 年推出，固然按照惯例，将来 梅赛德斯-疾驰 EQS SUV 估计也会跟它相差不远。

Concept EQS SUV 具有一系列迈巴赫特有的元素，包罗双色车身烤漆方案和个性化的座舱布局，固然「头等舱」等级的独立双后排座椅，也是连续自 梅赛德斯-迈巴赫 GLS600 的架构。固然梅赛德斯-疾驰品牌的 EQS SUV 将成为继EQS和EQE 轿车之后的第三款电动车型，其目的是在迈巴赫的传统竞争对手如 宾利、劳斯莱斯尚未进入的细分市场中取得先机，成为世界最豪华的大型纯电 SUV！

迈巴赫从内燃机转向纯电车型的部分原因，是顶尖豪华旗舰客户群不停变化，尤其中国、俄罗斯、韩国、美国和德国等紧张市场的客户正变得越来越年轻，对奢侈品的定义也随之发生变化。

Concept EQS SUV 保存了与 梅赛德斯-疾驰 EQS SUV 类似的车身结构，但细节上同样以「EQ」品牌作为依归，像是车头由全新设计的 EQ 系列黑色面板“格栅”主导，其图形与当今迈巴赫车型的镀铬直瀑式进气格栅风格类似，而 MAYBACH 字样整合在前方，而 MATRIX LED 大灯也变得更为锐利；车身则可以说是相当大的变革，除了前后对称的镀铬窗框以外，踏板出现在自动开启的车门下方，而空力气学优化的24寸车轮也是视觉核心，D 柱上有镀铬的 Maybach 标志、突出的车顶扰流板和独特的尾灯图形。

Concept EQS 的豪华内装在很大程度连续 EQS 轿车，不过方向盘接纳更壮丽的 York 造型，仪表接纳 MBUX Hyperscreen 设计，但细节上加入三个差别的 Maybach 专用数字表现仪表，而中心控制面板则贯穿座舱中部，至于细节上则大量运用玫瑰金、白色面板设计，前方大型存储区可以放置很多物品，更一直连续到后座，甚至还设计了冰箱。而内装灵感来自豪华游艇，扶手的外形从高质量的餐具柜中汲取灵感。
最后 Concept EQS 基于涵盖所有中大型乘用车产品的 EVA2 平台架构，其动力体系的细节尚未透露，但正式量产的时候很有可能会接纳 AMG EQS 53 轿车的设定，前后双马达将产生约 650bhp 和 949Nm 的高水准输出表现。
3、Model S真正的对手来了 660公里续航/5.6秒破百 疾驰发布EQE 350
如果不说这是一台 EQE，我信赖各人看到真车后，会完全分别不出来与 EQS 的差异。EQE 表面接纳 EQ家族的全新家族风格，也是「Sensual Purity」精神的最新诠释，更紧张的是 Gorden Wagener 跳脱传统内燃机车型的设计头脑，在不受传统前置引擎的限定下将引擎盖向下延伸、前档靠前，同样拱形线条从 A 柱一起拉伸到C 柱；而窗框则是从前轮拱上方的一直延伸到车尾，创造出所谓的“弯弓式”样貌，不过可以注意到最后的窗框设计收尾更短，因此在侧面可以快速地分别；别的大灯的设计也有所差别，其白天行车灯连续 E-Class 接纳左右二点的设计，如许你也能快速从车头分辨。

与 EQS 一样，EQE 的设计也思量到了最佳空气动力学服从，梅赛德斯-疾驰宣称其光滑的车身底部、几乎没有缝隙的全车车门和封闭式格栅，加上特殊设计的 18寸至20寸轮圈，使 Cd 来到 0.20。EQE 同时也是第一款使用 100% 再生钢制造的梅赛德斯-疾驰车型，尺寸部分车长比 EQS 短 270mm 来到 4946mm、轴距比 E-Class 长 80mm 来到 3120mm。就尺寸上与 CLS 四门双门轿跑车相当靠近，同时接纳一个舱口式行李尾门，而不是传统轿车的尾门。

内装部分同样难以区分与 EQS 的差异， MBUX Hyperscreen 超等屏幕与传统 S-Class 的双重设计也是一大特色。超等屏幕 MBUX Hyperscreen，从驾驶座延伸至副驾驶座，宽度凌驾 141cm，可视范围达 2,432.11 平方公分，这是由贯穿式OLED面板搭配非规则的曲面玻璃打造，并将12.3寸的数字仪表、17.7寸中控屏幕、以及12.3寸的副驾驶座位前方触控屏幕整合一体，形成了无缝的一体式设计。

在 NVH 工程部分，EQE 在降噪方面是“同类中最好的汽车之一”。泡沫涂层填充在车内结构当中，同时门把手、后视镜和窗户的个性化橡胶密封设计，这些都能大幅淘汰风切声和传动体系的噪音，A柱底部还有一个玄妙的装饰元素，可低落噪音，改善气流并有助于保持侧窗清洁。

动力体系部分，现在在慕尼黑车展上展出的为 EQE350，接纳 90.6 kWh 锂电池组搭配 215kW 电动马达，可产生 288 hp 和 530 Nm 的最大输出。后轮驱动是标准配置，但 4MATIC 四轮驱动将作为选用配备，在前轴上增加了一个电动马达。而续航力部分 WLTP 可以达到 660 km的行驶范围，使用直流快速充电，EQE 仍然可以在短短 31 分钟内从 10% 充电到 80%；固然将来还会有别的一种动力选项，只是性能细节仍处于保密状态，但梅赛德斯-疾驰表现，电动马达的永磁体可确保“高功率密度、高服从和高功率稳定性”。

EQE 拥有标准前四连杆、后多连杆悬吊体系 ，同时可以选配后轮转向，可产生高达 10 度的最大转向角。同样可选的是带有主动调整阻尼体系的 AIRMATIC 气压悬吊体系。在运动模式下可变阻尼可以在凌驾 120km/h 速率下将行驶高度低落 25mm，以资助淘汰阻力并提高稳定性。在40km/h以下的速率，驾驶人可以手动调整 25mm，以越过小停滞物。总而言之，EQE 350 整体设计就像是 EQS 的「稍微简化」版本，欧洲和美国等市场的生产将于 2022 年中开始，国内市场最快也要等到 2022 年之后才有机会看到。
4、梅赛德斯-疾驰EQG概念车将亮相慕尼黑车展，4秒破百，WLTP续航650公里
在这次 2021 IAA 慕尼黑车展上，梅赛德斯-疾驰也带来了一款「准量产车型」：EQG Concept！顾名思义，EQG 就是 G-Class 的纯电版本，这款自 1979 年上市以来几乎没有大改的纯种越野车，将会在 2025 年迎来「最激进」的大改款，那就是 EQG 的诞生。固然表面部分还是维持 G-Class 的传统设计，骨子里也维持传统梯形大梁结构，唯独动力体系完全转换为纯电！

表面而言，Concept EQG 与 G-Class 可说是高度相似，甚至可以说根本没改什么，不过为了 EQ 产品线的「血统」，G-Class 的进气格栅已经变成类似 EQ 车系的发光黑色面板，发光的蓝色方块营造出更科幻的结果，中心的LOGO以 3D 结果点亮。白色可发光的边框完善了前格栅结果，更多的 LED 白天行车灯围绕着大灯。固然个性化的 22寸轮圈也是不容错过的视觉结果，车尾固然还是维持小型 LED 尾灯组，不过那个备胎却改成了方形的储物箱，其设计看起来像壁挂式充电器，里面可以放置充电线等物品。

至于内装部分，Concept EQG 这次就没有展示了，不过参照 EQE、EQS 的设计来看，Concept EQG 大概也会如同兄弟一样接纳MBUX Hyperscreen 超等屏幕，只不过会改成更为方正的设计吧。而梅赛德斯-疾驰也刻意夸大 Concept EQG 接纳与 G-Class 类似的梯型大梁结构底盘，因此具备前轴独立双A臂悬吊、固定式设计五拖曳臂后轴结构，更夸大是“不妥协的越野车”。

固然 Concept EQG 车顶行李架前缘装有一个明亮的 LED 灯条，暗示这款电动 G-Class 具有举行“高险峻越野冒险”的潜力。最后全车保护侧条也具备 LED 照明，因此夜间全部打开后会感受到极为科幻的感觉。

而动力体系固然也没有透露任何细节，仅表现全新四个可以独立运行的轮式电动马达，将有效强化 G-Class 过往引以为傲的越野本领，而两速变速箱有效地提供低挡位和高挡位传动；电动马达提供的瞬时扭力将为 EQG 提供“巨大的牵引力和可控性”，使其非常得当应对陡峭的斜坡、崎岖的地形以及高负荷牵引本领，更能比现行的 AMG G63性能还强横；至于锂电池组则集成在梯形大梁中以确保低重心。最后原厂表现，Concept EQG 将在其最终亮相之前以原型的形式出现在 Schckl 测试赛道上。

5、透明车顶无B柱 全新smart精灵#1概念车发布
在 smart 正式离开梅赛德斯-疾驰全资、吉利汽车正式入股 50% 之后，双方互助的成果终于在这次 2021 IAA 慕尼黑车展上亮相，也就是全新的 Concept #1，将作为其首款 SUV 车型的预览。Concept #1由 梅赛德斯-疾驰设计、吉利做工程研发，是 2019 年完全放弃内燃机之后的全新创举，更突破了以往品牌善于的小型车领域，因此对于 smart 这个品牌来说， Concept #1意味着创新和改变。量产版预计在2022年先行于中国上市，并销往外洋市场。

Concept #1 接纳小型电动跨界车的形式，长 4290 mm、宽 1910 mm、高 1698 mm，根本上与 EQA 电动跨界车的尺寸非常靠近。Concept #1 完全可以识别为 smart，但具有旨在提升“酷、成熟”品牌形象的进化设计元素。

因此车头接纳了有别于以往smart品牌车型的全新设计风格，非常简约，全车大量接纳曲面来营造流畅的视觉结果。两侧前大灯之间接纳横向连为一体，强化了宽体的感受。前保险杠造型设计独特，呈现出一定的越野风格，看上去更具气势。车侧得益于它短前后悬的设计，相当的灵巧，而车顶行李架以及侧裙饰板都让这款纯电动SUV更有越野风味；21寸轮圈样式条理感丰富，应该也是 smart 品牌配过最大的尺寸了。而隐藏式门把搭配对开车门，有利于低落整车的风阻系数与上下车，搭配智能音乐灯语体系，也就是说表面灯光与车载音乐可以举行互动。


其车内也是最新的设计风格，中控极其简约，仅在中心设计12.3寸的液晶表现屏幕。概念车接纳大尺寸天幕设计，同时配备了Beats音响体系。由于全车四轮被刻意推至角落，加上 2750mm 的轴距，让Concept #1 具备“非常宽敞”的内部空间，更能舒服地乘载五人，肘部空间、腿部空间和储物空间都可以与上级车款相提并论。

Concept #1配备了高性能、高整合的电子体系处理架构，可会合控制多媒体娱乐体系、驾驶辅助体系、电驱电控体系、电子/电气体系等四大核心。别的，新车还可以OTA升级，整车凌驾75%的ECU电子控制单元都可实现远持续升级。别的 ADAS智能辅助驾驶体系可支持智能停车辅助、主动巡航、车道维持、紧急转向辅助等功能。

虽然动力技术细节仍处于保密状态，但将来的 smart 车型将搭载吉利开发的个性化 EV 平台，该平台答应“最高程度的动态表现和被动安全性”，同时快速充电、更长电池寿命和无线软件更新支持也将成为新产品系列的特点。



smart品牌在纯电动化转型后，不停突破外界对它的固有认知。Concept #1 正是改变的开始。即便如此 smart 还是在发表会上表现将来仍会推出小型车的产品，不会全部放弃。

6、疾驰发布全新跨界纯电车型EQB官图 三排座布局/续航419km
疾驰EQB七座版紧张亮点是提供第三排，给家庭用户更多选择。值得一提的是，国产疾驰EQB在今年4月份已经亮相。别的，在即将竣事的成都车展疾驰展台上也出现了全新纯电SUV EQB。新车也会提供7座版车型，并拥有CLTC工况下超500km的最长续航里程。别的，新车将在北京疾驰顺义工厂投产，并有望年内上市。

疾驰EQB定位于紧凑型SUV，其表面表面与疾驰GLB颇为相似，实现了方正与圆润的联合，看上去力量感十足。但作为新能源车型，新车前脸详细设置举行了微调，接纳全新的封闭式格栅，并针对大灯组举行了优化设计，看上去更具科技感。

车身侧面，疾驰EQB并没有过多的线条设计，整体呈现圆润造型，干净利落，整洁大气。而车窗边框的升沉线条和恰到利益的镀铬装饰，则为疾驰EQB增加了时尚和精致。别的在车轮方面，疾驰EQB接纳了多条幅式轮圈，造型复古，进一步增加了豪华质感。


车尾部分，疾驰EQB有着家族式的贯穿尾灯，里面的矩形刹车灯以及对称的勾状灯带很有辨识度。别的车尾下方是有着多个折面的保险杠，为车辆增加了力量感。

进入车内，可以大概看到疾驰EQB装配了四边形的悬浮式联屏，并接纳了三幅式多功能方向盘。新车的前排空调出风口仍然是圆形多条幅造型，尤其是在中控表现屏下方的三个独立出风口，非常显眼，而在它们的下方则是一排物理按键，用来控制空调。

在副驾这边，疾驰EQB装配了两块饰板，其中上方带有点阵的饰板搭配氛围灯带，提升了车内的科技和时尚气质。而下方宽厚的镀铬饰条则与空调出风口一起，为车内增加了金属机器质感。

在配置方面，疾驰EQB预计将全系标配最新版本的MBUX语音辅助、电动尾门、全套主动和被动安全辅助设备、64色氛围灯、皮质多功能方向盘和智能手机互联体系等功能。别的在车内布局方面，疾驰EQB将会有三排座布局的版本，不过现在官方没有透露详细会是六座版还是七座版。因此疾驰EQB在尺寸上要比GLB更大一些。

在动力方面，疾驰EQB将接纳双电机驱动，预计会推出两个版本，分别是EQB 300和EQB350，它们的类似点是均匹配66.5kWh的电池组，最大充电功率为110kW，电池从10%充至80%需要31分钟，续航里程也都是419km。

疾驰表现，EQB的定位是一款三排座的运动纯电SUV车型。在上市之后，预计特斯拉Model Y、奥迪Q4 E-Tron和大众ID.4是疾驰EQB将要面对的紧张竞争对手。

钱不多

怎一个丑字了得