保时捷“任务”电动车，1088马力，却跑不过国产威马？

星风吟 · 发表于 2021-9-13 16:24:07|来自：中国

保时捷“使命”电动车，1088马力，却跑不过国产威马？
最近几年汽车行业当中的新能源大趋势已经相称明显了，即便是一些传统汽车品牌也不得不考虑转型的题目，2021年可以说是一个时间节点，从今年的慕尼黑车展就可以看出端倪，这次疾驰宝马奥迪几乎是通盘压上，展台上表态了全系列新能源车阵营，疾驰EQ系列开端具备战斗力，宝马i系列也在完善。既然是德国主场表态，当然也少不了保时捷，这次保时捷品牌在慕尼黑车展上展示了一款概念高性能赛车。

这款车型暂时命名为保时捷missionR，简朴翻译过来就是使命的意思，从造型风格来看确实有点保时捷taycan的韵味，不过明显布满了赛道基因。起首来看外观设计，车头前脸根本就保持taycan主体风格，只不过提供了更夸张的宽体低趴氛围动力学套件，车头前脸也保留了类似传统燃油车一样的进气散热模块。

车身侧面属于双门设计，远看其实有点像保时捷911的感觉，赛道运动套件当然都黑白常专业的，包括有重型防脱圈轮毂，搭配米其林定制赛道热熔轮胎，尾部提供了碳纤维超大面积尾翼，这可不单单是装饰作用，而是能够真正提供整部车的强大下压力。为了进一步控制氛围阻力，车尾底部和侧面另有扩散导流板装置。

车内设计比力有意思，由于本身定位属于赛车，以是直接采用了对称台面设计，也就是直接结构单独的赛车座椅，让驾驶员坐在车身居中的位置，这样就可以保证整部车左右重量平衡，方向盘系统也根本对称，台面上仅仅结构了曲面液晶仪表盘系统，所有的安全配套办法都是赛道级别，包括专业的防火装备，以及高强度防滚架。

最诱人的照旧动力系统，作为一款纯电动高性能车型，保时捷missionR提供的是前后双电机结构，前置电动机最大输出功率320千瓦，后置电动机到达480千瓦，综合算下来最大输出功率能够到达1088马力，这其实已经逾越了大部门超级跑车的动力输出，上千马力的车型本身就凤毛麟角。而且由于电动机本身加快性能会更直接，初段爆发力更强，以是保时捷官方给出这款车的理论零百加快成绩能够到达2.5秒，最高车速有望到达300公里每小时以上。

按理说这款保时捷高性能赛车各方面体现都相称不错，看起来已经是电动赛车圈子里的顶级配置，但是对比前段时间成都国际车展上表态的国产威马冠军电动赛车，官方公布的加快能力却差了一截，由于威马汽车给出的理论加快成绩到达1.8秒。当然现在也不能下定论，由于威马冠军高性能赛车只是基于威马W6量产车型改造，展示车型根本就没有举行过实测，能否跑进1.8秒还要打一个问号，客观来讲这台保时捷赛车设计公道性和动力性能都是逾越威马冠军的。

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