长安福特EVOS定位智能跨界SUV 可以卖给谁？

烟雨流年

编辑导语：以互联网和自动驾驶技能为突破口的新造车势力，似乎已将智能汽车的话语权把握在手中，并不断刷新消费者对于智能化汽车的认知。那么传统造车巨头们岂非就不配有智能汽车的进化了？
由于“蔚小理”的早期入场，使得智能化汽车成为中国市场发展的大趋势，造车新势力的发展让消费者形成了固有印象，以为智能化只专属于电动车，燃油车似乎很难突破这个天花板。究竟上，这是一大误区，汽车的智能化从来就不是以动力方式分别的。长安福特EVOS便支持人机交互，智能驾驶、OTA升级，新势力有的，EVOS一个都不能少。

与福特纯电车型Mustang Mach-E一样，长安福特EVOS搭载福特全新一代电子电气架构——FNV智能互联全网架构，新车可以通过OTA进行升级，使得车机的功能时刻保持新鲜感。目前大部分传统燃油车并不支持整车OTA升级，因此这也是福特EVOS的一大卖点。
其次，EVOS搭载BlueCruise自动驾驶辅助功能，这是福特全球首个支持L2级以上的驾驶辅助功能。配备了业内领先的视觉感知体系，装有同级超多的23个传感器配置（6个摄像头、5个高性能毫米波雷达，12个超声波雷达），至于为何没有搭载激光雷达，我想资源方面是一个重要原因，究竟车型要根据自己的定位来控制资源。

再者就是EVOS更搭载了基于蜂窝车联网技能的车路协同体系，这是智能交通体系的最新发展方向，实现车与车、人、路、服务平台之间的网络毗连，是团体、便捷、高效、智能交通办理方案。不过目前该体系仅覆盖长沙和无锡特定路段，未来筹划通过OTA升级接入更多城市的智慧交通体系。
在智能车机方面，长安福特EVOS搭载SYNC+ 2.0智行互联体系并采用高通骁龙820A车规处理器，可以无卡顿的支持多种使命处理，让车机使用起来更加流通。

目前，市面上的多数智能纯电动汽车均采用了中控大屏，福特EVOS虽然不是纯电动车型，但作为一款智能燃油车，福特EVOS采用团体宽度凌驾1.1米的超广域巨幅屏，横贯中控，整个座舱简化了物理按键，大屏主要由全液晶仪表盘+中控触控屏+副司机触控组成。当然，燃油车搭载大屏的并不但有福特EVOS，观致7也采用了大尺寸的中控屏幕，只是在智能化方面还不够到位，此次福特EVOS到给了我们一个等待。
至于外观，长安福特EVOS的造型也是之前福特车上没有过的，采用了跨界SUV的造型设计，大尺寸格栅，上方的贯穿的LED灯带和两侧钩子状的LED日行灯连为一体。车侧是这款车的最大看点，下半身是SUV造型而上半身采用了Coupe设计，其轴距到达了2945mm。
动力方面，新车将搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率238马力。

写在末了：
在传统SUV迎来饱和之际，各大汽车厂商也推出有别于传统意义上的SUV，好比轿跑SUV，跨界SUV这种类型的车型，虽然他们在设计上所有改变，却不能普遍得当大众消费者。如今汽车市场又迎来新能源变革，“新四化”已成为未来发展趋势，但传统燃油车似乎很难与“新四化”挂钩。
为了跟上时代潮流，传统燃油车企也相继推出新能源车型，但始终未收到显着效果，好比豪华品牌奔驰、宝马、奥迪，以及大众汽车等家喻户晓的大车企，均在电动化车型上频频败北。在现阶段如何做到由传统到新四化的转变，成为了传统车企的困难。长安福特EVOS即将在第四季度上市，该车虽是燃油车，但在智能化程度上和新能源车型有一拼，或能改变传统车企的造车思绪。
至于售价，一般轿跑版本车型的售价都要高于同系列的尺度版本，而福特EVOS介于探险者和锐界之间，锐界售价为22.98-30.98万元，预计福特EVOS的售价将在25万元左右，在这个售价区间，其有力的竞争对手还有途观X和探岳X。
不得不说，“只卖给中国”的福特EVOS是否会被中国消费者买账还很难说。很显着福特EVOS在各方面都想讨好消费者，所以轿车、SUV似乎都能跟它沾点边，但这样终极很有可能适得其反，沃兰多就是其中一个例子。
长安福特EVOS要将车卖给谁也很明确，一是对新技能充满好奇的车主，也可以是目前新势力的车主，二是以为燃油车更靠谱的用户。只是大众都买不好跨界SUV，长安福特就能卖好？