8月新能源车销量分析：特斯拉神秘消散的1万辆销量去哪了？

老汉烧锅

8月新能源车市场销量中，最热的话题莫过于特斯拉神秘消失的1万辆销量。
在上险数出来，舆论沸沸扬扬地讨论了10多天后，特斯拉终于对此正面回应。当然，特斯拉态度照旧一如既往地简朴粗暴，只有一句“均为不实信息”，既未表明数据哪里有问题，也没有回应真实交付量到底是多少。这个态度，仿佛就是统计上险数的机构，都在刻意编排特斯拉一般。
与特斯拉以往一贯同舆论打交道一样，这样的回应，就算是数据真的有问题、特斯拉真的占着理，舆论也会对这样的态度很不爽。
不过，越来越多的信息表现，特斯拉上报零售数与上险数统计的1万多辆差值， 很有可能就是由特斯拉最新上市的Model Y标准续航后驱版产生。这款新车，从8月最后一周开始交付，这中间牵涉到在保险系统中的新车信息登记，导致双方实际统计口径可能会产生时间差，从而造成了这个部分的缺口。
假如究竟简直云云，而且特斯拉也会在9月将产能用于国内交付，那么以特斯拉上海工厂如今开足马力可以或许月产4万辆的产能，加上8月漏下的交付量，特斯拉9月的国内销量很有可能超过5万辆。也就是说，27.6万元的入门版ModelY与贬价1.5万元后的入门版Model 3对订单的刺激，将会在9月销量中表现出来。
相比起8月销量统计差异的变乱，特斯拉的产能扩张、贩卖模式转变、订单量主动调控这几件变乱更加值得关注。销量的差异，一般只需要向前向后看一两个月天然就会有答案，但是特斯拉如今在中国市场向下一阶段的迈进，已经领先其它所有主流电动车品牌不止一个身位。
当绝大多数电动车品牌，还在用商圈开店的方式举行宣传推广时，特斯拉已经开始要向外、向下布局更具本钱效率与服务效率的渠道。特斯拉高集成度的零部件与电子电气架构、对车规级要求的“漠视”，也让其在这轮缺芯中并未受到太大的影响。而且，即便现有车型不再下探价格，特斯拉还有可能再推出尺寸更小、价格更低的新车。
向上，特斯拉影响的是所有豪华品牌电动车的产品界说、定价逻辑和消耗理念；向下，合资品牌、自主品牌的电动车，大都会与特斯拉在价格上短兵相接。
假如特斯拉的销量对其它品牌始终保持这种量级的差距，那么从量变到质变，特斯拉的规模优势总有一天会转化为牢不可破的消耗心智优势。以是，其它品牌必须要在特斯拉真正成形之前，在电动车的核心技术——三电系统、智能辅助驾驶、智能座舱上，做出超越消耗预期的突破，在产品界说上做出不同以往的特色，在消耗体验上做得更加极致。
否则，其它品牌就只能将希望拜托在一种可能上，就是特斯拉犯了足以被中国市场抛弃的错误。